Harga Viar Karya 150 L

KAPASITASNYA YANG MAKIN LUAS TAK DIIKUTI OLEH SEKTOR PERFORMA

Mendapati nama kembali nama Karya 150 yang saat ini dateng dengan tittle ‘L’, pastinya pantas kalau beberapa user smpat kebingungan dengan review Karya 150 R (Standard) yang beberapa waktu kemudian baru pengarang hadirkan. Untuk itulah agar user tidak lagi kebingungan, pengarang pun menetapkan untuk membahas kedua seri ini untuk menanggapinya. Dan berhubung saat ini yang benih pengarang jinjing adalah Karya 150 L untuk tipe ‘Long’, maka telah pasti hal pertama yang akan user peroleh adalah kapasitas box lebih maksimal.

Tipe ‘L’ Tawarkan Kapasitas 20% Lebih Luas

Kemudian kalau pastinya saat ini Karya 150 L ini siap untuk mempersembahkan kapasitas yang jauh lebih besar, maka berapakah kira-kira perkembangan yang dipegang oleh Karya 150 L terjangkau ini diperbandingkan dengan tipe ‘R’-nya? Hmilimeter(mm), kalau memperhatikan uluran box dari Karya 150 L yang saat ini berdimensi 1850 x 1330 x 860 milimeter(mm) dengan daya tamping maksimal mencapai 600 kilogram(kilogram), maka ini definisinya Karya 150 L mempunyai kapasitas 20% lebih besar diperbandingkan dengan sang ibu. Jadi jika pastinya user amat memerlukan opsi Viar Karya untuk kapasitas diatas 5 Kw, maka tanpa butuh pikir panjang lagi user tinggal bayar saja harga Karya 150 L yang saat ini dibandrol 25 jutaan ini. Dengan opsi material box yang mempunyai ketahanan tinggi kepada cuaca dan karat, pengarang jamin user tidak akan pundung dengan Karya 150 L ini.

Sayangnya, Performa Dari Tipe ‘R’ Dan ‘L’ Dari Karya 150 Ini Sama Persis

Sblm menetapkan untuk membeli Karya 150 L ini, pengarang percaya sebelumya sobat pasti akan mencari info lebih-lebih dulu dan lalu sobat mendapati kalau pada dua tipe Karya 200 kelak sobat benih termanjakan dengan dua performa yang beda. Tetapi apa yang dipegang oleh seri Karya 200 ini tidak akan sobat peroleh dari Karya 150 L ini tentunya, sebab terbukti Viar menyengaja memperlengkapi mreka berdua dengan performa mesin yang sama, yaitu 150 cc. Dengan opsi mesin yang masih bertahan dengan klasifikasi 4-tak OHV yang memakai konstruksi 5-valve didalamnya, maka tidak terdapat opsi lain yang dapat sobat kerjakan jika mendapati performa 150 cc ini tidak termanfaatkan dengan baik. Tidak dimanfaatkan dengan baik bkan berarti lalu Karya 150 L terjangkau ini jelek lho, cuma saja opsi mesin ini tidak akan membikin sobat dapat berlari pesat sebab pastinya targetnya adalah sanggup mengangkat bobot bobot yang dipegang oleh box dari harga Karya 150 L ini.

Rangka dan Suspensi Empuknya Bener-Bener Berbeda Dengan Motor Gelindingan Tiga Mayoritas

Kemudian apakah konstruksi pintar yang dipegang oleh Karya 150 L ini juga ditiru dengan kemampuan suspense dan rincian rem-nya? Kalau memperhatikan dari test-drive yang smpat kita kerjakan, kesusahan terbesar adalah menyesuaikan diri dengan eksistensi box-nya yang membikin sobat tidak dapat berkendara dengan leluasa. Sementara untuk kenyamanan suspensi dan rem tromol yang digunakan Karya 150 L ini, semasa tim kita mencoba rasakannya amat empuk dan jauh berbeda halnya dengan Motor gelindingan tiga konvesional. Kerap merasa letih dengan eksistensi tuas setirnya yang berlokasi minim menjorok ke bawah ini membuatmu pegal? Hening saja, sobat cukup rebahkan badanmu pada bantalan jok empuk dari harga Karya 150 L yang sobat bayar ini.