1 bulan bersama Yamaha MT07 2021: pemikiran singkat pengendara

– Jika Anda menyukai kekuatan sepeda motor sport, namun menginginkan posisi duduk yang lebih tegak, mungkin Anda cukup tinggi sehingga Anda merasa sempit pada sepeda kelas menengah lainnya, dan Anda menginginkan sepeda serbaguna, namun bukan sepeda track-hardcore. Anda mungkin akan menyukai MT07. Saya meminjam ini selama satu bulan, Membawanya keliling kota,

Jalan raya, pedesaan, dan pegunungan. Inilah pemikiran saya, sebagai pengendara pendek sehari-hari. Halo, ini teman kecilmu yang berkulit coklat, Doodle on a Motorcycle. Saya sekarang sudah memiliki MT07 ini. (kaki menghentak) Selama sebulan. Bulan yang indah. Bulan lalu Anda melihat 30 menit pertama saya secara literal. Dan sejak saat itu,

Aku sudah menempuh jarak beberapa ratus mil lagi. Memperhatikan beberapa hal lagi. Membawanya ke pegunungan. Dan saya akan memberi tahu Anda apa yang saya pikirkan tentang hal itu sekarang. Sejak saya melihat Lali beralih dari Ninja 250 ke MT07, versi skema warna abu-abu.

Saya sangat ingin mendapatkan MT07 untuk ditinjau. Saya sedikit germo ketika datang ke test riding sepeda motor. Saya sudah banyak mengujinya, terutama yang telanjang. Itu adalah favoritku. Sepeda sport agak terlalu agresif bagi saya.

Kapal penjelajah agak terlalu lambat. Tapi sepeda telanjang itu tepat. MT07 yang semuanya baru. Anda bisa mendapatkannya dalam warna hitam matte, abu-abu dengan beberapa aksen merah dan biru muda, dan biru Safir. Kami terlihat sedikit lucu bersama-sama dengan helm merahku. Amerika.

Jadi yang dulu dikenal dengan nama FZ07 hingga tahun 2018 ini memiliki mesin yang sama dengan Yamaha Tenere. Versi adventure riding mereka, dan juga XSR700. Versi cafe racer cantik mereka. Dibandingkan dengan beberapa sepeda lain yang pernah saya uji coba tahun ini. Yah saya punya sepeda, Triumph 2 Triple R 675.

Dan Triumph Trident 660, itu akan keluar. Aku seharusnya melakukannya. Saya rasa saya mempostingnya beberapa minggu sebelum ini. Tidak. Tinjauan Trident harus dilakukan pada 16 Juli. Dan minggu depan akan ada video night riding. Dan Kawasaki Ninja 650, dan Z 650.

Saya belum pernah mengendarai Honda atau Suzuki tahun ini. Kurasa aku akan segera tiba. Jadi dibandingkan dengan yang ini, ini tinggi. Ini jauh lebih tinggi dari semuanya. Mungkin sebenarnya tinggi jok sama dengan sepeda saya. Jadi sepeda saya sebenarnya memiliki ketinggian tempat duduk tertinggi

Semua sepeda yang saya bicarakan. Tinggi jok sepeda saya adalah 32,28 inci. Trident dan MTO7 memiliki tinggi tempat duduk yang sama yaitu 31,7 inci. Dan Kawasaki memiliki yang terendah, dengan tinggi 31,1 inci. Terima kasih. Terima kasih kembali. Itu bajuku.

Jadi mungkin ketinggian tempat duduk atau penempatan beban yang menurut saya membuatnya terasa sedikit lebih berat. Tapi sebenarnya beratnya enam pon lebih ringan dari sepeda Kawasaki level 600, tapi hanya lima pon lebih berat dari sepeda saya. Dan ini secara teknis 689 CC. Jadi apa itu 14 CC lebih banyak dari punyaku.

Um tingkat tenaga, mungkin itu karena saya berkendara seperti nenek. Tapi saya benar-benar tidak melihat banyak perbedaan antara tenaga ini dengan versi Kawasaki 650 atau Trident, yaitu 660 CC. Tapi sepeda saya 675, entah kenapa throttlenya terasa saja,

Rasanya lebih sensitif daripada yang saya tidak tahu. Jika ada, apakah ada spesifikasi yang mendukungnya? Aku tidak bisa memberitahumu. Saya tidak dapat menemukan Torsi MTO7 di mana pun. Tapi milik Kawasaki. Milik mereka tidak lebih dari Trident, dengan torsi 48,5 kaki pon. Pound kaki.

Dan torsi maksimal untuk Trident adalah 47. Dan motor saya. Sepeda saya memang memiliki torsi lebih besar, 50,1 pon kaki. (menampar ringan) Jadi berkeliling kota dalam kemacetan. Saya mencoba menghindari lalu lintas Atlanta yang bemper ke bemper, sebisa mungkin. Ini bisa sangat menyedihkan dan saya bukan orang yang sabar.

Sepeda ini harganya kurang dari $8.000. Saya terkesan. Sekarang tunggu. Saya akan membahas kontranya. Saya hanya akan mengatakan itu menjelang akhir. Maksudku, ini sangat mirip dengan sepedaku dan aku sering bepergian dengan sepedaku ke kantor. Jadi hanya menghabiskan waktu keliling kota

Dan di jalan raya dengan lonjakan, ini akan menjadi komuter yang hebat. Angin membelok mengingat itu sepeda telanjang, lumayan. Kursi stok cukup sulit. Jadi dalam waktu sekitar satu jam, mungkin kurang, pantat saya pasti terasa sakit. Tapi pantatku juga selalu sakit saat bersepeda.

Dan izinkan saya menunjukkan dasbornya. Lihatlah warna cantik itu. Hitam putih dan sedikit merah. Dan saya akan membawa Anda melalui apa yang ada di dalamnya. Anda punya beberapa perjalanan, odometer. Lihat itu hanya bayinya. Dan suhu udara Anda. Saya pikir itu cukup keren. Anda tidak sering melihatnya. Rendah.

Saya tidak tahu apa maksudnya. Artinya suhu pendinginannya di bawah 40 derajat Celcius. Terima kasih Lali. Lihatlah pembunuhan ini. Lihatlah tombol start dan kill. Anda mengagetkan saya. – [Man] Saya minta maaf. (batuk) Sekadar memberi tahu, kita bisa pergi makan siang kapan pun kamu mau. - Oke. Saya hampir selesai. (terkesiap keras) Seekor laba-laba. – [Man] Di mana? – [Doodle] Itu hilang. Tunggu, aku sedang merekam video. – [Man] Baiklah. (Doodle terkikik) – [Doodle] Lihat ini. Lampu darurat di sepeda. Anda tidak melihatnya setiap hari. Kalian semua terus menertawakan saya karena berbicara tentang kaca spion yang dapat disesuaikan. Sepeda saya tidak dapat menyesuaikan diri di sini, di pangkalan. Ini melakukan hal yang menurut saya cukup keren. Sepeda saya menyesuaikan seperti kaca itu sendiri,

Yang mana tidak banyak waktu luang di sana. Jadi ini seperti pada penyesuaian dasar. Apakah itu sebuah kata? Aku suka itu. Lihatlah roda yang serasi. (tangan bertepuk tangan) Oh dan gunung-gunung. Bagaimana performa sepeda di pegunungan? Jadi itu hanya memohon untuk bersandar pada kurva.

Jika Anda memiliki MTO7 dan Anda tidak membawanya ke tikungan gunung, Anda merugikan diri sendiri dan sepeda Anda. Saya harus membuat pengakuan atas nama rekan saya. Semua rekaman gunung GoPro saya. Saya tidak tahu di mana itu. Rekaman yang baru saja Anda lihat itu sebenarnya

Hanya danau lokal. Tapi saya berjanji kami pergi, kami menikmati. Itu jenis perjalananku. Sedang dalam perjalanan kota dan naik gunung. Aku bahkan tidak suka berkendara di pedesaan. Saya hanya ingin beberapa, saya hanya ingin beberapa kurva yang ketat. Ini pada dasarnya dibuat untuk itu. Sekarang kontra,

Um, saya kira tinggi tempat duduknya. Maksudku kursinya. Anda tahu itu sulit. Saya kira tinggi tempat duduknya. Karena jika Anda turun seperti 40 CC, Anda bisa menjadi datar di atas sepeda. Di salah satu Kawasaki. Oh, menurutku ini sangat aneh. Jadi saya hanya pernah mengalami hal ini

Di Triumph Trident juga. Penempatan knalpot. Kaki kamu. Tumit saya terus membenturnya saat saya sedang berkendara. Mungkin penempatan kaki saya ceroboh. Aku tidak tahu. Kurasa itu adalah sesuatu yang kuperhatikan. Dan sejauh mana tenaganya dibandingkan dengan sepeda lainnya.

Saya kira saya berkendara seperti seorang nenek. Jadi saya tidak melihat banyak perbedaan antara ini dan Triumph Trident. Atau Kawasaki di kisaran CC ini. Tapi dibandingkan dengan 675 saya, menurut saya throttle 675 saya lebih sensitif. Jika itu masuk akal. Suka sama seperti merespons lebih cepat.

Saya tidak tahu apakah ada spesifikasi yang mendukungnya. Kecepatan torsi dua pon lebih. Saya rasa Anda bisa merasakannya. Adakah orang lain yang bisa membuktikan hal itu? Saya telah melakukan 21 hari berkendara saat hujan dan juga berkendara malam hari. Sebenarnya tidak akan menjadi 21 hari lagi.

Tapi akan ada video tantangan berkendara malam, dan itu akan dilakukan minggu depan. Dan saya juga menggunakan sepeda ini selama itu. Di malam hari dasbor itu cerah. Mataku agak sakit dan aku harus membiasakannya, sampai aku berada di sekitar lebih banyak cahaya. Tapi sebenarnya cukup bersih,

Karena saya telah mengendarainya di tengah hujan. Aku baru saja menyekanya setelah hujan. Jika Anda ingin melihat lebih banyak test ride, klik playlist ini di sini.