10 Hal Yang Harus Diketahui Setiap Penggemar Tentang Lancia Delta Integrale
Balapan reli adalah salah satu olahraga paling mengasyikkan di dunia, karena pengemudi memerlukan waktu reaksi secepat kilat dan tingkat keterampilan luar biasa agar tetap berada di jalan. Dengan olahraga yang menuntut seperti itu, penting bagi pengemudi untuk memiliki peralatan yang dapat digunakan untuk menyelesaikan pekerjaan. Mobil reli mewakili perpaduan unik antara efisiensi dan performa yang tidak akan Anda temukan di tempat lain.
Dengan sejarah panjang balap reli yang menampilkan mobil-mobil yang dirancang dan direkayasa dengan cemerlang, dibutuhkan mesin yang sangat istimewa untuk menonjol. Lancia Delta Integrale adalah salah satu mobil paling ikonik yang pernah dibuat, benar-benar mendominasi baik di dalam maupun di luar panggung reli. Produsen mobil Italia ini terkenal dengan sejarah relinya yang luar biasa dan Delta Integrale menonjol di antara jajaran legenda lainnya.
Lancia mengalami penurunan yang lambat di semua negara kecuali Italia, dan merek tersebut dengan cepat mendekati status terancam punah. Namun, ada banyak rumor yang beredar tentang kebangkitan juara reli dan, jika itu benar, Delta Integrale bisa memainkan peran besar.
Informasi tentang Lancia Delta dalam segala bentuknya diambil dari siaran pers historis yang dibuat oleh pembuat mobil tersebut. Data kinerja dikumpulkan dari AccelerationTimes.
10 Pendahulunya: HF 4WD
Meskipun Integrale baru muncul pada tahun 1988, Delta telah berjalan selama hampir sepuluh tahun. Produksi Delta asli dimulai pada tahun 1979 dan memulai hidupnya sebagai hatchback keluarga yang sederhana. Itu murah, mudah dijalankan, dan cukup ekonomis.
Pertunjukan
| Mesin | 2.0 Liter Turbocharged Inline-4 |
| 0 hingga 60 MPH | 6,4 Detik |
| Kecepatan Tertinggi | 132 MPH |
| Daya kuda | 165 hp |
| Torsi | 188 pon-kaki |
| Penularan | Panduan 5 Kecepatan |
| Batasi Berat Badan | 2624 pon |
| Tata Letak | Mesin Depan, Penggerak Roda Belakang |
Pada tahun 1983 Lancia memutuskan untuk memperkenalkan model yang berorientasi pada kinerja, Delta HF, kemudian menamainya HF Turbo. Keajaiban baru benar-benar mulai terjadi beberapa tahun kemudian ketika Lancia mengambil Delta HF dan menggunakan sistem penggerak empat roda. Delta awalnya tidak dibangun dengan mempertimbangkan reli, tetapi setelah beberapa perubahan pada peraturan Kejuaraan Reli Dunia, dengan Grup A mengambil alih sebagai kelas balap, semuanya tampak cocok.
Tampaknya tidak banyak yang berubah ketika Anda membandingkan Delta HF dengan versi 4WD, tetapi hanya tata letak yang diperlukan untuk melontarkan Delta menuju nirwana. Ia langsung memenangkan gelar pabrikan pada tahun yang sama saat diperkenalkan.
9 Awal Integrale Adalah 8-Valve
Pada tahun 1988 persaingan di kancah reli mulai memanas dan meskipun Delta HF 4WD bagus, Lancia perlu meningkatkan permainan mereka. Maka lahirlah sebuah legenda. Delta Integrale 8V adalah Delta pertama yang memakai lencana Integrale dan menampilkan beberapa peningkatan dibandingkan pendahulunya.
Lancia pada dasarnya memperbaiki setiap aspek Delta HF 4WD yang sudah bagus, menjadikan Integrale sebagai mesin reli terbaik. Karena peraturan, varian mobil balap reli yang digunakan di jalan raya harus sangat mirip, artinya pelanggan mendapatkan sebuah ikon dan mereka menyukainya.
8 16V Melanjutkan Kesuksesan Integrale
Pada tahun 1989, Lancia dapat melihat bahwa Delta Integrale lebih dari sekedar kebetulan dan mulai mengerjakan iterasi yang dibuat khusus untuk balap reli. Maka lahirlah Delta Integrale 16 katup yang lebih baik. Ini memulai debutnya di Reli San Remo 1989, yang didominasinya.
Delta Integrale 16V hadir dengan beberapa pembaruan termasuk roda dan ban yang lebih lebar, kap mesin yang ditinggikan untuk menampung mesin yang lebih besar, dan perubahan pembagian torsi pada sistem penggerak semua roda. Mesin baru ini merupakan peningkatan besar dibandingkan 8V, menghasilkan 15 tenaga kuda lebih banyak dan mempercepat Delta dari nol hingga 60 mil per jam dalam waktu sekitar 5,5 detik.
Pengaturan baru ini tampak seperti kombinasi sempurna untuk Delta Integrale, yang memungkinkannya meneruskan serangkaian kemenangan luar biasa. Pelanggan juga menyukai mobil baru tersebut dan Lancia telah memperkuat basis penggemarnya.
7 Saat Anda Berpikir Tidak Bisa Menjadi Lebih Baik: Temui Evoluzione
Alexander-93 Melalui Wikimedia Commons
Pergantian dekade telah berlalu dan Lancia berada pada puncaknya. Pada Kejuaraan Reli Dunia 1991, HF Integrale 16V membawa pulang gelar juara pembalap dan konstruktor. Pabrikan mobil sport asal Italia tersebut memutuskan untuk mengakhiri balapan dengan baik dan secara resmi pensiun dari reli.
Pertunjukan
| Mesin | 2.0 Liter Turbocharged Inline-4 |
| 0 hingga 60 MPH | 5,9 Detik |
| Kecepatan Tertinggi | 137 MPH |
| Daya kuda | 215 hp |
| Torsi | 229 pon-kaki |
| Penularan | Panduan 5 Kecepatan |
| Batasi Berat Badan | £ 2976 |
| Tata Letak | Mesin Depan, Penggerak Roda Belakang |
Namun, bukan berarti mereka berhenti membuat mobil reli, hanya saja bukan mereka yang membalapnya. Pada tahun yang sama, 1991, Lancia meluncurkan Delta HF Integrale yang telah direvisi secara besar-besaran bernama Evoluzione yang akan diturunkan oleh tim independen Martini Racing. Berkat ini, Lancia mampu membawa pulang kemenangan keenam berturut-turut dan terakhir dalam Kejuaraan Reli Dunia Konstruktor.
6 Delta Integrale Evoluzione II Adalah Surat Cinta Untuk Para Penggemar
Meskipun tidak lagi bersaing, Lancia tahu bahwa mereka telah membangun cukup banyak hal berikut untuk mobil reli kecil mereka yang luar biasa. Dengan demikian, pengembangan Delta Integrale terus berlanjut dan Evoluzione II lahir pada tahun 1993. Delta baru menampilkan banyak kemajuan teknologi yang menjadikannya Delta tercepat dan terkuat, tenaga kuda mobil ditingkatkan hingga 212.
Hal ini menandai berakhirnya Delta dan, secara tidak sengaja, terjadi penurunan besar bagi Lancia. Produsen mobil Italia tersebut telah keluar dari Inggris, pasar terbesar mereka, dan menghentikan pengembangan mobil berperforma tinggi, baik reli atau tidak.
5 Lancia Menciptakan Mobil Reli Paling Sukses Yang Pernah Ada Di Delta
Sangat disayangkan Lancia melakukan hal yang sama, mereka benar-benar mengembangkan resep luar biasa untuk sukses di dunia reli dan orang-orang menyukai mobil mereka. Delta adalah mobil yang luar biasa dan dibawa ke tingkat yang luar biasa oleh divisi desain dan teknik pembuat mobil Italia.
Mereka yang melihat kembali sejarah reli tidak dapat melakukannya tanpa menyebut Lancia; terlebih lagi Delta yang tetap menjadi model individu tersukses yang pernah berkompetisi di reli. Mobil sport kecil yang brilian ini membawa pulang empat gelar juara pembalap individu berturut-turut dan enam gelar konstruktor berturut-turut. Secara keseluruhan, Delta yang melaju di Grup A berhasil membawa pulang 46 kemenangan reli individu tak terkalahkan.
4 Ada Laba-laba Delta Integrale Tunggal
Lancia Delta Integrale tidak hanya sukses di panggung reli. Orang-orang telah jatuh cinta dengan mobil berperforma kompak. Meskipun banyak yang cukup puas dengan spesifikasi Lancia dalam membuat mobil kesayangan mereka, ada beberapa spin-off dan edisi khusus yang berupaya melayani pelanggan dengan selera yang lebih khusus.
Meskipun versi atap terbuka dari mobil reli tampak agak berlawanan dengan intuisi, salah satu model seperti itu telah dibuat. Ada sejumlah Lancia unik tetapi hanya satu contoh Lancia Delta Integrale Spider yang pernah dibuat, dan itu adalah hadiah kepada pemegang saham besar di Grup Fiat yang memiliki Lancia. Hari ini dipajang di Museo Nazionale dell'Automobile di Turin, Italia.
3 Sebuah Spin-Off Disebut Hyena Coupe Berjalan Pada Platform Yang Sama
Beberapa orang pernah mendengar tentang Lancia Hyena Coupe dan konsepnya terdengar brilian. Siapa yang tidak menginginkan sports coupe dibangun di atas platform yang sama dengan Delta Integrale? Meskipun ada Lancia di namanya, itu bukan Lancia. Hyena Coupe adalah karya seorang kolektor mobil Belanda yang jatuh cinta dengan Delta namun memimpikan bodi yang lebih ramping dan modern agar sesuai dengan kesan sporty yang diilhaminya. Jadi dia menugaskan coachbuilder Zagato untuk membuatkan satu untuknya.
Lancia tidak mendukung proyek apapun dan menolak menjual sasis ke Zagato. Sebaliknya, pembuat bus harus mencari suku cadang dengan membeli Integrales dan menguranginya, menjadikan proyek dan produk akhir menjadi usaha yang sangat mahal.
2 Delta Lancia Hidup Lama Setelah Generasi Pertama Berkumpul
Apa yang banyak orang tidak tahu tentang Lancia Delta adalah bahwa ia tidak mati bersama Integrale Evoluzione II, itu hanyalah akhir dari generasi pertama. Meskipun Lancia telah menjelaskan bahwa mereka telah selesai melakukan reli, mereka terus memproduksi Delta untuk generasi berikutnya.
Sejujurnya, generasi kedua bukanlah mobil yang jelek. Lancia telah mengubah arah dan lebih fokus pada pasar massal, namun Delta baru baik-baik saja. Lancia bahkan masih memproduksi mobil versi HF yang tetap bisa membanggakan performa seru. Namun, saat itu pertengahan hingga akhir tahun 90an dan persaingan di segmen hot hatch terlalu berat untuk disaingi oleh Delta.
Generasi ketiga juga diproduksi dari tahun 2008 hingga 2014 dan tampaknya akan menjadi kembalinya Lancia ke panggung dunia. Namun, kemerosotan ekonomi membuat Grup Fiat tidak berdaya dan sebagian besar model ekspor generasi ini diluncurkan sebagai Chrysler.
1 Legenda Delta Integrale Mungkin Belum Berakhir
Banyak penggemar yang mengatakan bahwa sudah terlalu lama sejak Lancia terkurung dalam bayang-bayang. Satu-satunya model Lancia saat ini yang ada adalah Ypsilon, dan hanya dijual di Italia, keberadaannya juga merupakan kejahatan terhadap nama Lancia meskipun menjadi mobil terlaris kedua di negara tersebut.
Delta telah bangkit kembali. Special One Racing telah menjalankan sepasang Lancia Delta Evo-e RX dengan pengemudi legendaris Sebastian Loëb sebagai pengemudinya. Delta serba listrik yang luar biasa ini memiliki 671 tenaga kuda dan berkompetisi di Kejuaraan Rallycross Dunia 2023 hingga tragedi menimpa mobilnya. Kedua Delta yang bersaing hancur dalam kebakaran yang tragis.
Delta Lancia tampaknya telah dilanda nasib buruk sejak akhir generasi pertama. Setiap kali ia mencoba untuk kembali, terjadi sesuatu yang membuatnya tetap down. Kami berharap ini bukan akhir dari Lancia Delta Integrale dan hanya waktu yang akan membuktikan apakah legenda reli yang luar biasa ini benar-benar dapat dihidupkan kembali.
