BMW R 1250 GS Adventure l Review sepeda jangka panjang

Untuk menjawab pertanyaan-pertanyaan itu dan banyak lagi. Saya telah menulis artikel ini selama delapan bulan terakhir. Puncaknya adalah kebangkitan Perancis sejauh 3000 mil. Dan ini adalah keputusan yang sah dari GSA. Itu terlihat seperti kapal perang. Benda-benda besar itu, tangki bahan bakar menonjol di kedua sisi rangka.

Jadi, tidak mengherankan jika jalur ini tidak cocok untuk melakukan negosiasi melalui jalur lalu lintas. Tentu saja, respons throttle yang halus dan keseimbangan tertinggi membuat manuver kecepatan lambat menjadi sangat mudah pada sepeda sebesar ini. Tapi, yah, sama seperti Arnold Schwarzenegger yang kesulitan meremas ototnya

Ke kursi maskapai hemat. Begitu pula dengan perjuangan untuk melewati bemper ke bemper kendaraan. Ini juga bisa sedikit menyusahkan saat berada di GSA, di tempat parkir pusat kota, terutama dengan bagasi yang terpasang.

Dan akan sulit mengayuh sepeda di tanah miring jika Anda tidak bisa menginjakkan kaki rata di lantai dari 890 milimeter dan sol jok. Namun, jika seperti saya, perjalanan Anda harus melewati jalan cepat dengan banyak tempat parkir tersedia di kantor, maka BMW dengan tenaga yang sangat besar,

Perlindungan cuaca dan kenyamanan lebih masuk akal sebagai komuter. Dan saya akui saya menikmati kemudahan hanya dengan mengisi tangki seminggu sekali, mendapatkan sekitar 42 MP G dari kapasitas 30 liter. GSA adalah mesin yang dirancang dengan baik sehingga mudah untuk mengabaikan betapa menyenangkannya

Itu untuk berkendara. Tentu, basah seberat 268 kilogram. Ini merupakan pukulan telak bagi. Namun begitu Anda melepaskan dudukan samping dan mulai bergerak, semua beban itu lenyap. Dan tiba-tiba pegulat sumo ini menjadi penari balet yang bermain melintasi panggung. Jadi tinggalkan pekerjaan

Pada hari Jumat dan berlayarlah di sepanjang jalan raya cepat dan jalan raya menuju pegunungan saat Anda sampai di tujuan. GSA yang besar sekali lagi memungkiri dimensinya saat Anda melaju dan melewati jalan yang berkelok-kelok seperti sepeda yang berukuran setengahnya. Faktanya, BMW besar itu memiliki garis yang indah.

Berikan dorongan pada palang lebar, kemudikan, dan itu akan mengalir melalui tikungan yang tampak seperti pilot berkat keseimbangan yang hampir sempurna dan kemudi netral yang membutuhkan input minimal. Dan meskipun hal ini dapat menghasilkan pengendaraan yang santai, GSA juga dengan senang hati melakukannya.

Memang tidak, tapi ternyata sangat lincah. Hal ini sebagian berkat suspensi sepeda yang dikontrol secara elektronik, yang secara otomatis menyesuaikan dengan medan saat Anda berkendara. Dan juga sangat sedikit penurunan kaki saat pengereman berkat suspensi depan tuas bintang BMW. Semua ini digabungkan untuk menjadikan GSA akhir pekan yang luar biasa.

Sora dan Anda mungkin menemukan satu tangki bensin cukup untuk Anda hingga hari Senin, tapi mudah-mudahan Anda bisa berkendara lebih jauh. Namun, jika Anda bisa memahami ukuran GSA, hal ini sebenarnya cukup menginspirasi kepercayaan diri. Keseimbangan dan suspensi motor yang luar biasa menghasilkan mesin yang kokoh.

Sekarang, gabungkan ini dengan posisi berdiri yang alami dan pasak yang lebar dan Anda memiliki platform yang kokoh untuk dijelajahi. Ideal untuk menyapu jalan berkerikil dan bahkan beberapa jalur hijau alami. Sedangkan roda depan GSA berukuran 19 inci dan belakang 17 inci merupakan kompromi

Antara berkendara jalan raya dan off road di jalur ringan, ini tidak terlalu menjadi masalah. Motor ini memiliki travel suspensi yang cukup luas dengan 200 milimeter di depan dan 200 milimeter di roda jari-jari belakang serta mode enduro yang menahan respons throttle, mengadaptasi elektronik sepeda untuk performa optimal di medan berat. Namun,

Salah satu masalah utama dalam membawa sepeda besar keluar jalan raya adalah ketika bentuknya tidak dapat ditoleransi, maka mesin yang lebih kecil tidak akan mudah memaafkan. Dan saya menemukan bahwa ketika GSA benar-benar ingin tumbang, hanya sedikit yang bisa saya lakukan untuk menyelamatkannya.

Dan nak, melelahkan sekali melakukan perjalanan sejauh ratusan mil. Tentang hari, minggu, atau bulan adalah keunggulan GSA. Ada beberapa sepeda yang lebih cocok untuk menempuh jarak jauh dengan nyaman, dan lebih dari mesin dengkuran khusus pesaingnya. Faktanya, daftar atribut penilaian GSA sangat lengkap.

Kami memiliki penggerak poros yang memiliki banyak tenaga untuk menyalip kendali jelajah kecepatan tinggi, layar yang dapat disesuaikan dengan sangat efektif dan fairing besar, pegangan dan kursi berpemanas, posisi berkendara tegak yang santai, dan sadel yang nyaman. Lalu ada sistem pemantauan tekanan ban yang mengontrol start bukit. Anda mengerti idenya.

Sekarang tambahkan betapa stabil dan tertanamnya GC pada kecepatan tinggi dan Anda mendapatkan resep kami untuk jalan kontinental yang luar biasa, Sora. Lalu ada keajaiban rekayasa yaitu mesin boxer BMW 1245 CC. Ini telah disempurnakan selama bertahun-tahun menjadi lezat dalam hal poke

Mesinnya menghasilkan 136 tenaga kuda rem. 7750 malam dan itu berarti 143 Newton meter. Jadi 6250 rpm. Di dunia nyata, hal ini menghasilkan sepeda dengan tenaga tarikan yang cukup. Ini adalah bagasi dan opini yang benar-benar baru melintasi benua tanpa bersusah payah. Dan setelah melakukan itu sejauh 3000 mil di Perancis bersama istri saya

Musim panas ini, sejujurnya saya dapat mengatakan bahwa saya tidak pernah merasa membutuhkan lebih banyak kekuatan. Dan yang terakhir, dalam jarak jauh, taruhan terbesarnya adalah menghabiskan tangki bahan bakar sebanyak 30 liter. Sekarang, saya rata-rata menempuh jarak sekitar 290 mil antara pengisian bahan bakar di Prancis sambil berkendara dengan muatan penuh. Dan saya tentu saja tidak berhemat dengan throttle.

Sederhananya, GSA adalah salah satu sepeda petualangan terbaik yang bisa Anda beli. Kenyamanan pembonceng menjadi prioritas. istri saya tingginya lima kaki delapan dan dia menghabiskan beberapa ribu mil bahagia di belakang gas ini musim panas lalu dan hanya ada sedikit keluhan.

Kebijakannya lebar, nyaman, luas, dan pijakan kaki ditempatkan dengan tepat untuk menciptakan kesan santai seperti pentagonal. Rel pegangan ditempatkan dengan baik dan kursi pembonceng berpemanas terbukti merupakan anugerah di hari yang lebih dingin. Dari sudut pandang pengendara, GSA juga memiliki performa yang sangat kuat.

Mesin boxer menangani bobot ekstra dengan mudah, dan suspensi elektronik melakukan pekerjaan sempurna dalam beradaptasi dengan peningkatan beban pengendara dan pembonceng. Sekarang saya katakan hampir sempurna karena saya melihat kemudinya bergerak seperti kecepatan sangat rendah

Saat saya berkendara dengan pembonceng dan barang bawaan penuh. Perlu juga diingat bahwa GSA adalah sepeda kecil dan mungkin sulit bagi penumpang untuk berkolaborasi di Zoom, terutama jika keranjang beban sudah terpasang. Jika pengendara pilling Anda tidak terlalu gesit, Anda mungkin lebih baik

Melihat mesin penilaian khusus, seperti BMW, RC misalnya. Ya, petualangan BMW r 1250 gs sebagus yang mereka katakan. Tenang, kuat, nyaman, tidak halus, halus. Itu paket lengkapnya. Meskipun sepeda petualangan lainnya mungkin mengungguli chaumet di area tertentu, GSA bagus dalam hampir semua hal.

Bagaimanapun, ini adalah raja sepeda petualangan karena suatu alasan. Oke, saya tahu GSA punya pencela, dan sebelum ada hater di luar sana yang terlalu memaklumi, izinkan saya menunjukkan bahwa motornya tentu saja tidak sempurna. Misalnya, hidup dengan sepeda motor sebesar itu menghadirkan tantangan tersendiri.

Hal-hal seperti mencoba membalikkan keadaan, mereka mungkin berpindah lereng, jalan masuk, menyaksikan istri saya yang malang naik ke kursi pembonceng menjelang akhir hari yang panjang dan melelahkan di SOAR. Dan dari segi teknologi, terlihat bahwa BMW Premium Adventure Machine tidak memiliki fitur seperti radar assisted cruise control.

Dan indikator titik buta yang kini kita lihat di kompetisi. Tapi dengan adanya foto mata-mata dari prototipe 1300 GTS yang sudah beredar, kita bisa berharap untuk melihat hal tersebut dan lebih banyak lagi yang diumumkan pada versi baru motor tersebut sekitar tahun depan.

Tapi permohonan saya kepada BMW adalah jangan berubah terlalu banyak. Ini sudah menjadi tindakan kelas.