Apa ini? Kami sedang meninjau Honda City yang lain? Terakhir kali keluar, itu adalah model entry-level yang kami uji. Kali ini, model RS CVT dengan spesifikasi teratas yang kami coba. Tentu saja, ini lebih mahal daripada 1,5 S CVT, jadi kami hadir untuk menjawab satu pertanyaan: Apakah sepadan dengan uang ekstra yang dikeluarkan?
Namun sebelum kita menjawabnya, ada baiknya membicarakan beberapa hal tentang Kota.
Boleh dikatakan City merupakan salah satu pionir kelas sedan subkompak di Tanah Air. Tentu saja, ada beberapa mobil yang lebih maju darinya, namun ketika diluncurkan secara lokal pada tahun 1996, hal ini membantu menjadikan merek Honda lebih mudah diakses oleh masyarakat luas. Lebih dari seperempat abad kemudian, mobil tersebut telah berpindah ke pasar kelas atas untuk memenuhi permintaan pembeli subkompak empat pintu modern.
City generasi saat ini melakukan debut lokalnya pada tahun 2020 dan menerima sedikit perubahan model pada tahun 2023. Setelah menggunakan model dasar, kami benar-benar penasaran seberapa baik mobil kelas atas ini. Dengan itu, lanjutkan dengan ulasannya.
CERITA LAIN YANG MUNGKIN ANDA LEWATKAN:
Nissan Hyper Adventure dapat menavigasi medan apa pun, asalkan virtual
Mazda memberi kita gambaran sekilas tentang MX-5 generasi berikutnya...secara harfiah
Penataan gaya
Karena ini RS, ada kesan lebih sporty di sana-sini. Trim hitam mengkilap? Memeriksa. Kisi-kisi sarang lebah? Hadiah. Bumper belakang dan spoiler mewah? Anda yakin.
Ingat, ini tidak berlebihan dan kami menghargainya. City RS memakai nuansa sporty (halus) dengan cukup baik untuk disebut tampan. Hal itu juga tidak menghilangkan tampilan dewasa City saat ini. Ya, ini evolusioner dalam hal desain, tapi itu tidak selalu berarti buruk. Seringkali, pembeli mobil di segmen subkompak bersikap konservatif dan menjauhi apa pun yang terlalu mengganggu.
Berbicara tentang subkompak, Kota baru ini tidak bisa disebut kecil. Pada panjangnya lebih dari 4,5 meter, bahkan lebih panjang dari Honda Civic dari pertengahan tahun 00-an. Garis bodi yang terpahat dengan baik menyembunyikan dimensinya dengan baik, tetapi parkirlah di sebelah kota tua dan Anda mungkin akan terkejut.
Pedalaman
Sejujurnya, kita bisa saja menyalin-menempelkan kesan interior Kota S dan mengakhirinya, tapi itu hanya rasa malas. Apa pun yang terjadi, ada beberapa perbedaan antara model ini dan model terakhir yang kami miliki. RS memperoleh keuntungan hiasan merah tua Dan aksen hitam gloss tinggibersama pedal olahraga Dan ventilasi AC belakang. Ingat, ventilasi AC belakang itu juga tersedia dalam spesifikasi menengah 1,5 V.
Namun apa pun variannya, kata-kata kasar dan pujian kami terhadap interiornya tetap sama. Khas Honda, ia memaksimalkan setiap ruang di dalamnya dan menawarkan ruang yang fantastis baik untuk penumpang depan maupun belakang. Ergonomisnya luar biasa dengan setiap tombol, sakelar, dan panggilan tepat di tempat yang Anda harapkan. Tidak perlu membuka manual pemilik untuk mengetahui fungsi apa pun. Sekali lagi, tipikal Honda, dan itu bagus.
Meski begitu, kami berharap Honda menambahkan lebih banyak material dengan sentuhan lembut untuk varian RS. Ya, kabin dan dasbornya kokoh dan menyatu dengan baik. Namun kami merasa sedikit aneh dengan tekstur yang digunakan pada plastik keras. Kami mengharapkan pengalaman yang lebih baik dengan kabin RS. Tentu saja, tampilan sportynya membantu, tetapi memberinya lebih banyak bahan bernuansa premium akan membuatnya lebih baik lagi. Penambahan sandaran tangan di bagian depan cukup bagus, dan Anda juga bisa mendapatkannya di kelas menengah 1,5 V.
Di sisi lain, bagasinya sangat besar. Itu mengukur 519 liter, bahkan lebih dari sedan besar di luar sana. Heck, ini bahkan lebih besar dari kebanyakan crossover subkompak yang berada dalam kisaran harga City.
Performa Mesin
Kami akan membuat yang satu ini singkat. RS Kota menggunakan hal yang sama i-VTEC 1,5 liter mesin yang menggerakkan hampir setiap Honda saat ini. Peringkat daya sama pada Tenaganya 119hp dan torsi 145Nmdan angka yang sama akan Anda dapatkan pada mobil seperti BR-V dan HR-V S. Seperti City S, City RS bergeser dengan transmisi variabel kontinu.
Saat ini, kami sudah familiar dengan cara kerjanya. Mesin kamera ganda itu bertenaga dan mampu bersaing dengan baik di segmennya. Jauh lebih responsif dibandingkan versi kamera tunggal dengan mesin yang sama, sehingga Anda lebih percaya diri dalam menyalip.
Meskipun (sedikit) lebih berat dibandingkan varian S, RS menghasilkan angka penghematan bahan bakar yang hampir sama. Kemacetan lalu lintas terjadi 8,3km/Ldan itu kembali 9,3km/L dalam lalu lintas padat yang biasa di sekitar Metro. Ini sebenarnya lebih baik daripada City S yang kami uji sebelumnya, tetapi kami tidak akan menyebutnya perbedaan yang signifikan. Ini membuktikan bahwa mesin 1,5 liter ini efisien di mana pun Anda meletakkannya.
Pengendaraan dan penanganan
Di sinilah kami merasa ada lebih banyak perbedaan antara spesifikasi dasar dan atas. Mungkin kontributor utama di sini adalah kombinasi roda dan ban yang lebih besar. Hasilnya adalah bobot yang lebih berat dan umpan balik di belakang kemudi, sesuatu yang sangat dihargai. RS juga terasa sedikit lebih tajam di tikungan, sekali lagi, berkat bannya.
Namun anehnya, kami menemukan pengendaraan RS sedikit lebih baik dibandingkan model dasarnya. Biasanya, roda dan ban yang lebih besar mengurangi kenyamanan, tetapi tidak demikian halnya dengan City RS. Kami sangat terkejut dengan hal itu, dan ini menyoroti teknik Honda dalam penyetelan sasis.
Bagus sekali, kata kami.
Fitur tambahan
Sejujurnya, kota ini hampir identik dengan Kota S yang kami miliki sebelumnya. Ada Apple CarPlay nirkabel dan Android Auto, serta kunci pintu praktis. Seperti S, RS hadir standar Penginderaan Honda itu termasuk kontrol jelajah adaptif, pengereman darurat otonom, dan bantuan penjaga jaluruntuk beberapa nama.
Jadi, apa yang RS tambahkan selain itu? Nah, varian teratas adalah satu-satunya yang memiliki paddle shifter, starter mesin jarak jauh, penerangan LED penuh (termasuk lampu kabut), dan sistem audio delapan speaker. Ya, Honda berhasil menjejali speaker sebanyak itu di sedan subkompak ini.
Dakwaan
Honda City RS CVT dijual dengan harga Rp1.128.000membuatnya P130,000 lebih mahal dari Kota S. Pertanyaannya sekarang adalah, apakah ekstra itu sepadan? Bagi mereka yang menginginkan semua fitur di dalam mobil, tidak ada keraguan mereka akan membelinya dalam sekejap. Namun bagi mereka yang lebih sadar anggaran, hal ini mungkin memerlukan pemikiran lebih lanjut.
Jika Anda sudah lama merenungkan hal ini, cobalah menjawab pertanyaan-pertanyaan berikut. Apakah Anda memerlukan pencahayaan LED penuh? Apakah paddle shifter suatu keharusan? Apakah Anda ingin banyak speaker di mobil Anda? Apakah Anda menyukai tampilannya?
Jika Anda menjawab ya untuk setidaknya dua pertanyaan tersebut, maka ada baiknya Anda mendapatkan RS. Jika tidak, mungkin kami dapat menyarankan Anda untuk memeriksa 1,5 V. Ia memiliki sebagian besar keunggulan RS dan bagian dalamnya tidak sesederhana S. Boleh dikatakan, bagian tengah yang bahagia.
Namun apapun variannya, Honda City adalah mobil yang bagus. Heck, kami bahkan akan mengatakan bahwa ini mungkin sedan subkompak paling lengkap di pasaran saat ini. Itu tidak sempurna, tapi tidak ada mobil yang sempurna, dan ia menjalankan tugasnya sebagai sedan keluarga kecil (ish) tanpa hambatan apa pun.
Praktis, luas, efisien, dan kemudinya bagus. Sebenarnya tidak ada banyak hal yang tidak disukai tentang Kota ini, dan hal ini sama logis dan masuk akalnya ketika memilih pengemudi harian.
SPESIFIKASI: Honda City 1.5 RS CVT 2023
Harga: P1.128.000
Mesin: 1,5 liter bensin I4
Tenaga: 119hp
Torsi: 145Nm
Transmisi: CVT
Tata Letak: Penggerak roda depan
Tempat duduk: 5
Skor: 18/20
Baca Selanjutnya
