Menteri HS2 mengatakan tidak perlu ada penyelidikan mengenai kenaikan biaya
Hal ini terjadi setelah Perdana Menteri Rishi Sunak menghentikan jalur utara, yang seharusnya menghubungkan Birmingham dan Manchester, pekan lalu karena kekhawatiran akan membengkaknya biaya dan mengatakan £36 miliar dari uang yang “dihemat” akan diinvestasikan dalam ratusan proyek transportasi lainnya.
Fase pertama HS2, yang menghubungkan London dan Birmingham, diperkirakan menelan biaya setidaknya £45 miliar – lebih dari dua kali lipat perkiraan awal sebesar £20 miliar yang dibuat pada tahun 2012.
Biaya per milnya lima kali lebih tinggi dibandingkan proyek kereta api serupa yang dibangun di Eropa, menurut laporan dari Ernst & Young.
Namun, Merriman mengatakan tidak perlu ada penyelidikan publik terhadap HS2, karena pengeluaran untuk proyek tersebut secara rutin diteliti oleh anggota parlemen di House of Commons dan Komite Transportasi.
“Saya menyambut baik pengawasan ini. Dulu saya melakukan pengawasan ketika saya memimpin panitia seleksi,” ujarnya.
“Kami sekarang fokus pada pengiriman suku cadang HS2 yang masih perlu dikirimkan dengan biaya yang lebih baik. Bagian Euston sangat penting bagi kami untuk mengatur ulang dan memperbaikinya.”
Dalam laporan yang diterbitkan minggu lalu, Departemen Perhubungan menyatakan bahwa melonjaknya biaya “didorong oleh berbagai faktor termasuk perkiraan biaya yang terlalu optimis, perubahan ruang lingkup dan jadwal, dan kinerja pengiriman yang buruk”, serta inflasi yang tinggi.
Hal ini terjadi setelah Kantor Audit Nasional menyoroti serangkaian masalah dengan manajemen proyek stasiun HS2 Euston di pusat kota London, mengklaim £106 juta telah terbuang percuma untuk desain yang tidak digunakan dan jeda konstruksi selama dua tahun telah menyebabkan biaya meningkat. .
Pemerintah mengatakan mereka kini berupaya untuk “mengurangi proyek tersebut” dan membatalkan rencana pembangunan terowongan dan stasiun bawah tanah yang mahal, setelah menghabiskan “empat tahun untuk dua desain yang tidak terjangkau”.
Ulasan Douglas Oakervee tentang HS2, yang diterbitkan pada tahun 2020, menemukan bahwa rute penuh berbentuk Y dengan jalur ke Manchester dan Leeds akan menelan biaya £108 miliar, tetapi memberikan setidaknya manfaat £1,30 untuk setiap pon uang publik yang dibelanjakan.
Namun Pemerintah kini mengklaim “manfaat telah berkurang” dan “diperkirakan kita akan mendapatkan nilai yang lebih kecil dari yang kita masukkan: mungkin hanya 80p untuk setiap £1 yang diinvestasikan oleh pembayar pajak”.
Jalur utara HS2 diperkirakan menelan biaya £26 miliar dan dibuka untuk penumpang antara tahun 2035 hingga 2041, hingga dibatalkan.
Menteri Transportasi Mark Harper mengatakan pelunasan kontrak yang sebelumnya diberikan untuk pekerjaan HS2 akan menelan biaya ratusan juta pound, namun hal itu akan “secara luas diimbangi” dengan uang yang diperoleh dari penjualan tanah dan properti yang diperoleh untuk jalur kereta api berkecepatan tinggi.
Angka HS2 Ltd menunjukkan £562 juta dihabiskan untuk tanah dan properti untuk HS2 di utara Birmingham.
Itu termasuk £205 juta untuk Fase 2a antara West Midlands dan Crewe, £196 juta untuk Fase 2b antara Crewe dan Manchester, dan £161 juta untuk bagian timur HS2 di Midlands.
