NC750X 2021 | REVIEW SEPEDA MOTOR SINGAPURA
Dengan keandalan dan penghematan bahan bakar yang menjadi kata kunci di antara sebagian besar pengendara, Honda meluncurkan NC750X yang baru. Kami tidak mendapatkan kompensasi atas ulasan sepeda motor yang memungkinkan kami memberikan pendapat yang benar dan tidak memihak kepada Anda. Nantikan sampai akhir video untuk ulasan jujur kami!
Dengan mesin 745CC yang lumayan dan berbobot kering 214kg, lebih ringan 6kg dari model sebelumnya, mesin kembar paralel berpendingin cairan menghasilkan sekitar 58HP pada 6750 rpm. Itu adalah sentuhan lebih dari NC750 yang lebih tua. Mengendalikan semua kekuatan itu adalah sebuah perjalanan dengan throttle kawat,
Kopling slipper, kontrol torsi Honda yang dapat dipilih, dan 4 mode berkendara, Sport Standard Rain And User Semua dapat diakses dari kontrol stang kiri dan ditampilkan di dasbor LCD-nya yang mudah digunakan dan dipahami. Namun sepedanya tidak memiliki kendali jelajah.
Unik pada seri NC, Honda mengembangkan tangki bahan bakar 14,1L di bawah jok untuk NC750X 2021 yang meningkatkan penanganan & stabilitas alat berat serta mengosongkan penyimpanan besar sebesar 23 liter dibandingkan tangki bahan bakar konvensional. Cukup besar untuk memuat helm full face! Tidak ada lagi tas tangki!
Stopkontak USB C hadir sebagai opsi meskipun menurut kami itu harus menjadi standar. Lampu depan LED, lampu belakang, dan lampu sinyal hadir sebagai standar. Meningkatkan kehadiran Anda di jalan. Ketinggian jok untuk NC750X dibuat lebih rendah 3cm, sehingga memungkinkan lebih banyak pengendara untuk menikmati motornya
Dengan mengorbankan sedikit penurunan perjalanan suspensi. Bagian belakang Showa hanya dapat disetel pramuatnya dan bagian depan tidak dapat disetel. Di ujung suspensi terdapat pelek aluminium multi-spoke 17″ dan rem cakram rotor tunggal melalui ABS 2 saluran.
Perawatan rutin setiap 12000km dengan oli mesin 4 liter. Dengan servis besar di setiap 24000km, Amos memiliki tinggi 1,84m, izinkan kami menunjukkan kepada Anda bagaimana penampilannya di atas sepeda motor. Dengan masuknya Mark sebagai pembonceng, ia merasa luas dan tempat duduknya nyaman.
Dengan berat gabungan 175 kilogram, guncangannya bertahan dengan sangat baik! Sangat oke! Radius belok sepeda rata-rata untuk kelas ini. Menurut kami NC750X adalah sepeda serba guna yang sangat, sangat bagus. Sangat cocok untuk pergi ke toko,
Sepeda sehari-hari, atau touring. Mesinnya halus, tenaganya terkendali dan nyaman. Mesin ini pasti cocok untuk sebagian besar pengendara. Kami melihat lebih banyak tenaga pada NC750X pada kisaran rendah hingga menengah dibandingkan model lama. Honda mendesain ulang 3 gigi pertama menjadi lebih pendek dan itu terlihat jelas.
Namun, tenaga berkecepatan tinggi sedikit menderita. Rasanya mesin itu kehabisan tenaga pada putaran yang lebih tinggi. Tapi, itu tidak dirancang sebagai setan kecepatan. masih baik. Suspensinya cukup bagus, guncangannya terasa empuk dan motornya terasa tertanam.
Kami lebih suka melihat NC750X hadir dengan dudukan utama, stopkontak USB, dan kontrol jelajah sebagai standar. Catatan knalpotnya bagus tetapi sisinya lebih lembut. Mari kita dengarkan. Cocok untuk saat Anda pulang ke rumah di pagi hari dan tidak ingin membangunkan tetangga,
Atau tur. Kami menemukan kaca depan baru cukup kecil. Opsi pihak ketiga tersedia untuk disesuaikan. Kami melihat sedikit panas dari sepeda setelah beberapa kali berkendara di jalan raya, tetapi itu sangat lumayan. Masih baik! Penanganan sepeda pada kecepatan lambat sungguh luar biasa. Memiliki tangki bahan bakar di bawah jok
Jaga agar semua beban tetap rendah dan itu sangat membantu! Penanganan kecepatan tinggi juga sama baiknya. Dengan itu, kami harap Anda suka, berbagi, dan berlangganan! Saya Winston dan sampai jumpa di jalan.
