Subaru “kenikmatan murni” yang memulai kembali perjalanan balap Kubica

raja anime

8 Okt, 2023

Saat berbicara dengan Robert Kubica, kecintaannya terhadap segala bentuk motorsport dengan cepat muncul ke permukaan. Jadi mungkin tidak mengherankan jika ketika memilih mobil favoritnya, pemenang Grand Prix Kanada 2008 itu menghindari pilihan BMW-Sauber F1.08 yang ia kendarai untuk meraih satu-satunya kemenangan Formula 1 di Montreal. Bagaimanapun, ia menganggap Renault R25 pemenang gelar F1 2005 yang ia uji di Barcelona setelah memenangkan gelar Formula Renault 3.5 tahun itu sebagai “mobil paling menakjubkan yang saya kendarai”.

Untuknya favorit, Kubica malah memilih mobil reli, tetapi mengingat kendaraan pertama yang dibeli orang Polandia dengan uangnya sendiri adalah Mitsubishi Lancer Evo 9, pilihannya terhadap Subaru Impreza S12B WRC 07 mungkin sedikit tidak terduga.

“Anda adalah Mitsubishi atau Subaru, dan saya adalah seorang Mitsubishi,” kata Kubica tentang masa mudanya di akhir tahun 1990an dan awal tahun 2000an ketika kedua pabrikan Jepang tersebut berada di puncak popularitas mereka di Kejuaraan Reli Dunia.

Semangat reli yang sudah lama dipegang itulah yang membawa Kubica berpartisipasi dalam Reli Ronde di Andora 2011 di Italia. Dampak brutal Skoda Fabia dengan penghalang yang mengubah hidupnya selamanya tiba-tiba menghentikan karir F1 yang tampaknya ditakdirkan untuk menjadi hebat, tetapi Kubica mengatakan dia “tidak pernah meragukan bahwa saya akan kembali” dalam kompetisi dalam beberapa bentuk.

Dan pada bulan September 2012, setelah 19 bulan dan 16 kali operasi, Kubica kembali berkompetisi dengan Subaru dalam tiga reli aspal sederhana di Italia. Di atas Impreza yang dikelola First Motorsport dengan inisial namanya terpampang di kap mesin, ia memenangkan reli Ronde Gomitolo di Lana, tersingkir dari San Martino di Castrozza dan kemudian menang di Bassano del Grappa.

Citroen kemudian datang memanggil dan karirnya mulai pindah ke WRC selama tiga musim berikutnya sebelum meningkatkan upayanya untuk mengamankan kembalinya F1 yang akhirnya terwujud dengan Williams FW42 yang menyedihkan pada tahun 2019 dan dua penampilan cameo untuk Kimi Raikkonen yang terkena COVID. sebagai cadangan Alfa Romeo pada tahun 2021.

S12B tidak dianggap sebagai yang terbaik dari keluarga Impreza buatan Banbury, hanya mengumpulkan dua podium dengan juara dunia 2003 Peter Solberg pada tahun 2007 sebelum Chris Atkinson berhasil meraih empat podium lagi dengan mobil yang diperbarui pada tahun berikutnya. Hal itu terkendala oleh masalah penanganan, dengan Solberg menarik diri di Finlandia ketika mobilnya terasa tidak dapat dikendarai. Kubica mengakui bahwa mobil ini “belum tentu super enak untuk dikendarai” meskipun ia menikmati penggerak empat roda berspesifikasi WRC sepenuhnya, dan mengagumi “suara mesin, tenaga yang dimilikinya”.

Kubica kembali bangkit dengan Subaru ini setelah kecelakaan mengerikan yang dialaminya pada tahun 2011

Foto oleh: Andre Vor / Gambar Sutton

“Saya selalu menyukai suara mobil itu, mesin boxternya, sungguh luar biasa,” kenang pemimpin poin Kejuaraan Ketahanan Dunia LMP2 itu. “Kontrol peluncuran di awal, mengalami peningkatan dari yang pertama ke yang kedua, menurut saya itu benar-benar perbedaan yang aktif dan itu adalah sesuatu yang istimewa. Ada banyak sejarah romantis di balik mobil reli Subaru.”

Saat diminta menjelaskan pilihannya terhadap mobil reli dibandingkan pembalap sirkuit, Kubica memberikan jawaban yang jelas.

“Alasannya karena mobil reli umumnya lebih ramah dikendarai,” ujarnya. “Jadi hal ini memberi Anda perasaan bahwa Anda sepenuhnya terkendali, meskipun hal itu mungkin menyesatkan. Tapi itu memberi Anda lebih banyak ruang untuk bermain. Mobil balap dibuat lebih menggunakan cengkeraman puncak, performa maksimal dalam keadaan, kondisi, dan lintasan tertentu. Dalam reli Anda melewati permukaan yang berbeda, kondisi yang berbeda, sehingga mobil harus memiliki jendela pengoperasian yang lebih luas dan ini adalah perasaan yang tidak Anda rasakan sama sekali di sirkuit atau sangat, sangat sedikit.”

"Subaru adalah semacam restart sederhana dan saya hanya ingin menikmatinya. Dan saya membayar sendiri dari kantong saya" Robert Kubica

S12B mungkin memiliki kekurangan, tetapi dalam situasi unik Kubica, S12B adalah senjata ideal untuk membangkitkan selera kompetitifnya setelah jeda selama 580 hari. Adalah salah untuk mengatakan bahwa mobillah yang mengembalikan hasratnya, karena Kubica menekankan bahwa ia tidak pernah kehilangan hasratnya, namun “itu adalah cara untuk kembali ke lingkungan yang saya tahu, yang saya cintai”.

“Saya memiliki hasrat yang besar terhadap olahraga ini, jadi apa pun yang memiliki roda empat dan setir, saya menyukainya,” katanya. “Pertama-tama, saya adalah seorang pembalap, namun saya juga menikmati menonton dan saya sangat menghormati semua jenis pembalap motorsport dan apa pun yang benar-benar berada pada level tinggi.

“Yang selalu saya bilang, apapun itu, kalau go-kart, kalau Formula 1, kalau mobil reli, kalau LMP2, selalu sulit untuk membawanya ke batas maksimal. Tidak masalah apakah ia memiliki 20 tenaga kuda atau 1000 tenaga kuda. Untuk membatasi kendaraan selalu merupakan tugas yang menantang dan sulit.

Baca selengkapnya Favorit Jumat:

“Tentu saja saya ragu bagaimana hal itu akan terjadi [after his accident] dan sampai pada tingkat rehabilitasi diri saya yang mana yang dapat saya capai, hal ini akan membuka peluang saya. Atau jika saya tidak bisa mengendarai mobil balap yang kompetitif, saya tidak akan melakukannya.

“Subaru adalah sebuah hal yang sederhana dan saya hanya ingin menikmatinya. Dan saya membayar sendiri dari kantong saya. Itu murni kenikmatan dan kesenangan.”