Tinjauan Kepemilikan Triumph Street Triple R 3 Tahun

– Jika Anda ingin bepergian, jika Anda ingin mengikuti lomba lari, jika Anda juga ingin berkendara berpetualang, jika Anda ingin berlayar, dan jika Anda hanya seorang pengendara, hal itu ada di mana-mana dan Anda hanya ingin mencoba berbagai macam hal yang berbeda. jenis berkuda, dan Anda benar-benar belum memutuskan

Yang mana yang ingin Anda fokuskan, menurut saya ini adalah motor yang bagus untuk itu. Jadi sudah tiga tahun saya memiliki sepeda ini. Saya mendapatkannya pada bulan Maret 2018 setelah tes mengendarai lebih dari 10 sepeda pada tahun 2017, mengetahui bahwa Triumphs adalah sepeda smoothie yang pernah saya kendarai.

Dan menyadari bahwa ini adalah sepeda kecil paling lincah, paling mulus, dan paling menyenangkan yang saya temukan. Sekarang sudah tiga tahun. Ini adalah Triumph Street Triple R 675 CC 2014. Triumph menghentikan mesin 675 dan beralih ke 765, yang juga sudah saya uji coba. Saya mengujinya tahun lalu.

Saya akan membicarakannya sedikit nanti, tetapi Anda dapat melihat video ulasannya tepat di bawah. Saya tidak membawa perekam audio saat mengendarai sepeda itu. Saya menabraknya sebelum saya bisa menguji sepeda itu. Saya harus membicarakannya setelah kejadian itu.

Saya ingin membuat video update tentang motor ini karena sejak video review terakhir saya tentang motor ini, saya telah menaikkannya kembali ke ketinggian tumpukan, membawanya ke track day, mulai bepergian dengannya dan menguji penggantinya, mesin 765. Mesin 675 dihentikan pada tahun 2017.

Jadi sekarang hanya 765 jika Anda ingin tampil baru. Jadi saya akan memberi tahu Anda apa pendapat saya tentang motor ini sekarang, mod yang telah saya lakukan, kekurangan dari motor ini dan pertanyaan besarnya, apakah sudah waktunya saya melakukan upgrade? Dan jika saya melakukannya, apa yang akan saya dapatkan?

Dan prioritas saya saat pertama kali mendapatkannya adalah naik gunung. Itu adalah perjalanan favorit saya. Dan itu masih terjadi. Sayangnya saya tidak punya waktu lagi di akhir pekan untuk melakukan perjalanan gunung sebanyak dulu. Jadi itulah mengapa tahun lalu saya mulai bepergian dengan sepeda saya.

Jadi yang saya sukai dari motor ini dibandingkan motor lain dalam rentang CC serupa, Street Triple R ini mungkin adalah salah satu motor sport enam hingga 700 CC paling ringan yang bisa Anda dapatkan. Dan saya dapat memberi tahu Anda bahwa ini pasti… Dan ini hanyalah sebuah kemenangan. Ini pasti yang paling mulus.

Itu juga sangat lincah dan gesit. Saya rasa karena wheel basenya lebih pendek dibandingkan motor lain di kisaran CC. Tapi setidaknya untuk jalan pegunungan yang berkelok-kelok, menurut saya jalan ini sangat gesit dan bisa dibolak-balik. Saya punya teman yang sering melakukan track day

Dan dia menyelesaikannya di Street Triple RF, versi balap motor ini. Saya menggunakan R versi kelas menengah. Dan dia mengatakan bahwa lebih sulit untuk berlutut di atas Triumph-nya daripada Kawasaki 600 miliknya.

Sekarang saya baru menyelesaikan satu hari lintasan dengan motor ini. Waktunya terbatas, dan ketika saya mempunyai waktu untuk melakukan aktivitas berkuda yang besar, saya memilih untuk pergi ke pegunungan. Jika Anda sedang mencari sepeda pertama Anda, orang akan sering berkata

Bahwa Anda harus tetap berada dalam kisaran CC rendah untuk sepeda pertama Anda. Saya pikir satu-satunya alasannya adalah karena ini masalah disiplin. Jika Anda seorang pengendara yang disiplin dan tidak ingin melampaui tingkat keahlian Anda, maka Anda akan baik-baik saja dengan sepeda CC yang lebih tinggi.

Jika tidak, ada orang yang tidak disiplin dan terkadang memang demikian. Ini bukan sekadar masalah disiplin, melainkan hanya masalah kebetulan saja. Sepertinya motor ini sangat torsi. Pertama kali saya menulis Street Triple R, saya baru saja mengendarai Honda Grom dan Suzuki S40 Boulevard. Saya tahu itu satu silinder.

Saat pertama kali saya memakainya, torsinya sangat besar. Aku merasa seperti aku hampir terjatuh kembali ke tempat dudukku. Aku sedang tes mengendarai sepeda pacarku, Kate. Dia menyuruhku untuk memulainya di gigi dua agar aku tidak terlalu terkejut. Ini sangat mulus. Itu merupakan nasihat yang bagus.

Apa yang benar-benar saya sukai dari motor ini adalah motor ini sangat bagus jika Anda seorang pengendara yang ingin mencoba berbagai macam gaya berkendara. Beberapa orang cukup eksklusif dalam berkendara, baik itu dalam penjelajahan kota atau lintasan balap, atau bersepeda gunung, atau berkendara dalam petualangan, atau dalam perjalanan pulang pergi.

Saya sangat suka melakukan banyak hal. Jadi sepeda ini sangat bagus untuk itu. Jika Anda ingin bepergian, jika Anda ingin melakukan track day, jika Anda juga ingin berpetualang, jika Anda ingin berlayar, dan jika Anda hanya seorang pengendara

Itu ada dimana-mana dan Anda hanya ingin mencoba berbagai jenis pengendaraan yang berbeda, dan Anda benar-benar belum memutuskan mana yang ingin Anda fokuskan, menurut saya ini adalah motor yang bagus untuk itu. Ini lincah dan bertenaga, dan secara teknis ini adalah motor sport, motor sport telanjang.

Beberapa orang akan berdebat dengan saya tentang hal itu, tapi saya hanya menuruti apa yang dikatakan orang NATA itu. Kemudian Anda bisa membawanya ke trek. Dan jika Anda hanya ingin berlayar, cukup cocok untuk sepeda sport. Terutama model dasarnya, yaitu SI think. aku di R,

Dan versi yang lebih agresif adalah RS. Tapi bahkan R mungkin adalah salah satu motor sport paling tegak yang pernah saya pakai. Cukup nyaman. Lutut Anda menekuk kurang dari sudut 90 derajat. Jadi, jika Anda mempunyai masalah lutut

Atau jika Anda seorang pria sangat tinggi yang tidak melakukan yoga, itu mungkin tidak akan nyaman bagi Anda, tetapi saya seorang gadis berusia 32 tahun yang suka melakukan peregangan hingga terus-menerus terasa sakit. Jadi, bagi saya nyaman banget dan saya juga baru berkali-kali menaikinya,

Dan saya telah membawanya pada beberapa perjalanan akhir pekan. Dan tentunya Anda harus melakukan beberapa modifikasi agar bisa berfungsi sebagai sepeda bertipe petualangan, seperti menambahkan beberapa tas sadel atau tas ekor. Saya tidak punya pelindung stang, itu bagus. Saya hanya menggunakan sarung tangan bertenaga baterai sekarang.

Jadi itu mungkin hal favorit saya tentang motor ini, karena betapa serbagunanya motor ini, terutama jika Anda adalah tipe pengendara yang serba bisa seperti saya. Saya hanya ingin melakukan banyak jenis berkendara yang berbeda. Sekarang, saya akan memberi tahu Anda tentang mod

Dan kemudian saya akan memberi tahu Anda tentang kekurangan yang saya miliki dengan sepeda ini. Jadi beberapa mod yang pernah saya lakukan pada motor ini, sebenarnya saya belum melakukan mod visual apa pun. Semuanya untuk fungsi atau perlindungan jatuh. Jadi saya menambahkan kaca depan cukup banyak saat pertama kali mendapatkannya,

Dan saya telah menambahkan banyak perlindungan jatuh. Saya membelikannya gulungan di bagian belakang sehingga saya bisa mengangkatnya ke dudukan belakang pit bull. Dan ketika saya pertama kali mendapatkannya, saya menurunkan sepeda ini, tetapi saya menaikkannya kembali ke ketinggian tumpukan.

Sekarang aku menyadari bahwa yang perlu kulakukan untuk menjadi stabil hanyalah meletakkan satu kaki, bukan dua kaki. Dan kemudian beberapa trik lain untuk mengembalikannya masuk dan keluar dari tempat parkir dan memindahkannya yang tidak intuitif. Namun sekarang setelah saya mengetahui hal-hal itu,

Sangat mudah bagi saya untuk menanganinya meskipun saya sudah berusaha keras. Jadi cukup ringan kalau kebanyakan guys, menurutku kamu tidak perlu punya skill yang mumpuni untuk mengangkatnya. Anda mungkin bisa mengetahuinya dengan kekuatan tubuh bagian atas. Tapi untuk ku,

Jika saya bingung bagaimana cara mengangkatnya dengan benar, saya tidak akan bisa. Jadi itu mungkin salah satu kelemahan pribadi saya, dan juga spion bawaan setidaknya pada yang lama ini tidak dapat disesuaikan dan saya tidak mengerti alasannya. Beberapa kaca spion samping tidak dapat disesuaikan. Itu gila bagiku.

Saya pikir betapa kecilnya kekurangan tersebut menunjukkan kepada Anda betapa saya sangat menyukai motor ini. Saya sebenarnya hanya mencari kontra demi menampilkannya di video ini. Dan sekarang pertanyaan terakhirnya adalah, apakah saya ingin mengupgrade? Dan jika iya, apa yang akan saya dapatkan? Itu pertanyaan yang sarat muatan.

Mungkin satu-satunya hal yang saya rindukan dari motor ini adalah tidak terlalu memiliki kemampuan off-road. Jadi kalau saya punya sepeda lain, saya tidak mau, alih-alih menggantinya, saya mungkin ingin punya sepeda yang bisa dipakai off-road. Dan saya telah bermain-main dengan ide sepeda petualangan,

Tapi saya ingin pergi ke California dan belajar dari Jocelin Snow tentang cara menangani sepeda petualangan besar dengan benar. Kecuali jika Triumph hadir dengan versi motor adventure yang lebih kecil seperti Honda CB500X. Karena saat ini, menurutku yang mereka punya hanyalah Tiger 800, itu motor petualangan terkecil mereka,

Yang mana mesinnya sama dengan motor ini hanya beda sasis, sasis, sasis entahlah, kita lihat saja nanti. Nah, jika Anda ingin melihat lebih banyak ulasan tentang Triumph terbaru, Triumph lainnya, Triumph ini atau sepeda lainnya, cukup klik playlist ini di sini. Dan jika Anda baru mengenal saluran ini

Dan ingin melihat acara bincang-bincang apa lagi di saluran ini, Anda dapat mengklik langsung di sini dan sampai jumpa di acara berikutnya. Ya ampun, lihat van itu.