Ulasan BMW F 850 ​​GS | Lebih baik dari Triumph Tiger? | ZigWheels.com

Sekarang bmw motorrad tahu satu atau dua hal tentang sepeda motor petualangan besar, faktanya ada 1250 GS yang dikenal di seluruh dunia sebagai penghancur benua, bahkan mereka telah mencoba sepeda petualangan berkapasitas kecil dalam bentuk

G310 GS tetapi seperti yang mereka katakan, anak tengah dalam keluarga adalah yang lebih masuk akal dan apa pun itu hanya keluarga petualangan motorrad, F 850 ​​GS ini adalah anak tengah baru mereka, jadi apakah lebih masuk akal daripada GS yang lebih besar tetapi lebih

Yang penting tidak cukup tahu untuk menghadapi favorit mutlaknya di segmen Petualangan berkapasitas menengah ini tetapi Triumph Tiger 800 XCX tentang itu maaf kami tidak bisa mendapatkan harimau tetapi akan ada beberapa perbandingan, namun sekarang inti dari memiliki pembantu atau bahkan sepeda petualangan berkapasitas besar pun demikian

Untuk menempuh jarak jalan raya dengan mudah jadi bagaimana tarif 850 di departemen itu maaf untuk memulai dengan catatan yang sedikit negatif tetapi di departemen itu tidak begitu mengesankan pada awalnya sebelum reproduksi tidak buruk bagus dan juga tidak dapat disesuaikan

Jadi di jalan raya dengan kecepatan jalan raya saya terus mendengar suara angin yang sangat kencang dan siulan di helm saya tentu saja kami bahkan belum mencobanya kami akan menawarkan Anda kaca depan yang lebih baik sebagai aksesori dan kemudian ada joknya agak empuk dan agak sempit lebarnya

Bagus untuk off-road tetapi selama berjam-jam di atas sadel di jalan raya, pantat Anda mungkin sedikit sakit, tetapi saya yakin BMW akan menawarkan Anda tempat duduk yang lebih baik sebagai aksesori, tentu saja Anda dapat membawa barang bawaan di jalan raya juga.

Visi pro ini menawarkan kepada Anda dudukan keranjang beban sebagai standar tetapi keranjang beban itu adalah aksesori. Sekarang salah satu perhatian terbesar kami adalah posisi membaca ini, setangnya tampak agak terlalu jauh dari Anda, bahkan dengan tinggi badan saya 5″10

Saya berusaha keras untuk menjangkau mereka, rasanya seperti Suzuki v-strom 650 xt dirancang untuk pengendara yang jauh lebih tinggi, jadi di jalan raya sepanjang ini, punggung atas saya memang sulit untuk dilempar, tetapi satu departemen di mana cukup terkesan apakah kuda betinanya suka yang mana

Tinggi dan bahkan kotanya jauh lebih tinggi daripada yang ada pada Triumph Tiger 800 XCX dan sekarang ini adalah mesin yang cukup bagus dan pada 853 CC sekarang lebih besar dari sebelumnya dan memiliki urutan pembakaran 270 derajat yang berarti kuat seperti a v-twin jadi

Tenaganya tidak sebesar Tiger 800, justru torsinya yang lebih besar saat membuka throttle dan melewati 5.000 rpm dan motornya langsung melesat dengan baik. Sebenarnya secara internasional tenaganya tidak sebesar Tiger, tapi di India

Kami mendapatkan 5 PS lebih sedikit sehingga toque dapat berjalan dengan baik dengan bahan bakar beroktan 91. Faktanya, dalam hal akselerasi, ini sedikit lebih cepat daripada macan, tetapi terdapat kekurangan yang jelas pada bagian bawah sehingga untuk mengimbanginya, BMW telah membuat sebuah

Gigi kedua dan ketiga sangat pendek yang benar-benar membantu 850 kasus ketika Anda keluar dari jalan raya dan memberikan geraman ekstra pada anak panah dan gigi keempat, kelima dan keenam dibuat cukup tinggi untuk memudahkan penjelajahan di jalan raya tetapi itu berarti

Anda benar-benar tidak dapat menarik gigi tinggi dari kecepatan rendah sehingga bahkan pada kecepatan 60 kpj di gigi keenam jika Anda membuka gas, mesinnya sedikit tersendat tetapi kekhawatiran terbesar di sini hanyalah suara mesinnya.

Sekarang jangan salah paham, ini cukup mulus tetapi kedengarannya sangat berisik dan bisa sangat mengganggu di jalan raya. Sekarang saya akan membahas sedikit tentang penanganannya. Pertama-tama, kemudinya memiliki jangkauan yang bagus yang berarti norian melalui lalu lintas

Benar-benar sangat mudah tetapi pendek di beberapa tikungan dan kemiringan 28 derajat yang besar itu menjadi sangat jelas bahwa ujung depan terasa sangat tidak nyaman ketika kemudi membunuh orang lain yang malas berkat off trail yang sangat besar 126 mm jadi yang saya katakan adalah ini

Bukan sepeda yang paling asyik untuk dimiliki di jalan pegunungan yang berkelok-kelok tetapi remnya sebenarnya cukup bagus dengan rasa yang layak dan banyak gigitan serta jarak pengereman yang gemuk sebenarnya lebih rendah dibandingkan dengan Tiger XCX

Jadi di manakah f850 GS benar-benar unggul? Ini yang seharusnya terjadi dan ia menawarkan kemampuan yang benar-benar Anda ada di sana dan itu berkat beberapa hal. Pertama, bobotnya, ya, sebenarnya jauh lebih berat dibandingkan dengan Tiger 800. XCX tapi

Anda tidak akan pernah merasakan bobot itu dan itu ada hubungannya dengan cara bobot didistribusikan dan sesuatu yang merupakan ekspor mutlak BMW dan kemudian motornya terasa jauh lebih sempit dibandingkan macan yang berarti saat Anda bermanuver di jalan raya jenis kami. bahkan jauh lebih mudah

Ergonomi benar-benar tepat untuk berkendara stand-up jadi menurut saya versi default dari penahan penahan belakang dan pemindah gigi agak rendah menurut selera saya dan kemudian membantu Anda berusaha adalah roda jari-jari yang menggunakan ban tubeless

Stand yang merupakan keuntungan bagi mereka yang ingin berdagang di jalur yang sulit dan bahkan ini ban dengan kunci ana misionaris ini mereka cukup baik di aspal tetapi mereka benar-benar berhasil di tanah dan di atas itu pro ini

Versi dilengkapi dengan suspensi yang dapat disetel secara elektronik setidaknya di bagian belakang yang berarti dengan menekan sebuah tombol Anda dapat mengatur besar redaman yang kami berikan tetapi juga bantal belakang suspensi semi-aktif ini memantau pergerakan roda belakang dan menyesuaikan redaman secara otomatis berdasarkan pilihan Anda.

Mode berkendara dan permukaan yang Anda kendarai dan ini memastikan roda belakang mempertahankan kontak sebanyak mungkin dengan permukaan, bagus untuk memaksimalkan gairah di tanah, namun bagian depan tidak dapat disetel dan Isetta pas di sisi yang lebih lembut sehingga lebih dari itu.

Benjolan yang sangat tajam kadang-kadang bisa keluar dari bawah dan berbicara tentang elektronik, versi pro ini juga mendapat kontrol mode dinamis yang menurut saya bekerja dengan sangat baik, pemotongannya cukup lembut dan ini akan berguna dalam proses pengawetan yang sangat bagus untuk ditawarkan kepada pemula seperti saya dan tentu saja ada yang berkuda

Mode untuk membuat hidup Anda lebih mudah, deretan hujan dan dinamika yang menjadi standar tetapi semua versi pro ini Anda mendapatkan chip yang dapat Anda pasang di kursi lain yang mengaktifkan mode aliran rendah dan memberi Anda beberapa opsi lagi saat

Kontrol traksi dan perut Anda pada dasarnya memungkinkan Anda memutar kembali pengaturan ini sehingga Anda terlihat benar-benar keren di jalan. Hal lain yang mengesankan tentang F850GS ini adalah seberapa baik sepeda motor ini dirakit dengan kualitas plastik terbaik.

Celah panelnya sangat konsisten dan semuanya terasa kokoh seperti BMW pada umumnya. Jika Anda melihat switch gear ini, memang ini bukan yang paling intuitif untuk digunakan tetapi dibuat dengan sangat baik sehingga Anda juga bisa mendapatkan layar instrumen TFT penuh warna yang luar biasa ini. yang memiliki konektivitas Bluetooth

Kontrol musik dan bahkan navigasi dan juga dapat bertindak seperti hub untuk headset helm untuk memfasilitasi komunikasi antara pengendara dan pembonceng tapi hati-hati itu tambahan 60.000 rupee sekarang ini bukan perbandingan tetapi jika apa yang Anda inginkan dari sebuah petualangan touring

Sepeda motor sebagian besar digunakan di jalan raya dengan beberapa off-road juga maka menurut saya Triumph Tiger 800 XCX lebih masuk akal tetapi jika Anda haus akan petualangan maka F 850 ​​GS ini benar-benar fenomenal. Ini adalah contoh cemerlang tentang betapa baik BMW motorrad memahami petualangan itu

Genre sepeda motor touring dan meskipun mungkin tidak menghancurkan benua seperti R 1250, ini jelas merupakan GS yang paling masuk akal di antara semuanya, jadi meskipun selera pribadi saya terhadap sepeda motor petualangan mungkin condong ke arah Inggris jika saya harus memilih di antara orang Jerman ini, saya rasa lidah saya harus memilih. pastinya F850 GS ini