Ulasan BMW S1000RR 2023 | Superbike Terbaik untuk Jalan Raya | Sagar Sheldekar Resmi

terakhir kali saya mengayunkan kaki saya pada s1000 RR, saya akhirnya hidup dengan itu selama 3 minggu dan mengendarainya dalam kemarahan lebih dari 2300 km waktu sadel yang cukup lama untuk meyakinkan saya bahwa itu adalah sepeda super terbaik

Untuk jalan raya dan untuk tahun 2023 BMW telah memutuskan untuk mengubahnya menjadi senjata serbu habis-habisan sehingga mesinnya menghasilkan lebih banyak api di perutnya. Ini adalah mesin kompresi tinggi, rasio kompresi telah meningkat yang telah membantu BMW mengeluarkan 210 tenaga kuda darinya, itu berarti tiga tenaga kuda lagi

Dibandingkan dengan model sebelumnya dan ia juga menjalankan sproket belakang yang lebih besar dan untuk memastikan bahwa Anda dapat menembakkan semua daya tembak ini tanpa meluncurkan Anda ke luar angkasa, model ini juga memiliki jarak sumbu roda yang lebih panjang 17mm dan juga telah mengembangkan beberapa sayap yang pertama kali kita lihat pada model sebelumnya. m1000RR

bahkan rangka fleksibelnya pun berasal dari m1000 RR dan begitu juga rangkaian alat bantu elektronik yang diperbarui, jadi selain IMU 6 sumbu yang sudah disertakan, ini juga mendapat sensor sudut kemudi yang memberikan informasi ke ABS dan kontrol traksi sehingga

Bahwa Anda dapat mengerem meluncur ke tikungan dan melayang keluar seperti bintang MotoGP favorit Anda atau dalam hal ini Anda juga dapat melakukan rolling stoppie gaya Toprak dengan bantuan elektronik yang sebenarnya akan menjaga roda belakang

Mengudara dengan memodulasi tekanan rem dan mencegah Anda terjatuh dan kami pikir orang Jerman tidak punya selera humor, tapi sebagus ini semua kedengarannya setidaknya satu hal dalam buku saya yang mengubah ini menjadi pakka pakka Game Changer Apakah ini

Kelemahan terbesar pada S1000RR generasi sebelumnya adalah kenyataan bahwa bahkan pada varian spesifikasi teratasnya, ia tidak memberi Anda pilihan redaman tetap yang berarti selalu Dinamis dan akan berubah seiring waktu.

Berdasarkan permukaan jalan yang sangat bagus saat Anda berkendara di jalan raya tetapi sangat buruk saat Anda berkendara di trek, jadi meskipun Anda masuk ke pengaturan dan menyetel peredam depan ke angka delapan, peredaman tersebut akan tetap berosilasi antara delapan hingga pengaturan yang paling sulit

Artinya ketika Anda memasuki tikungan, bagian depan tidak pernah terasa tenang dan merampas kepercayaan diri Anda. Rasanya seperti sepeda memiliki pikirannya sendiri dan Anda terus-menerus berjuang untuk menjaga sepeda tetap pada jalur yang Anda inginkan.

tapi dengan senang hati saya laporkan bahwa sepertinya hal tersebut tidak lagi terjadi pada s1000 RR yang baru. Tentu saja saya sangat menantikan untuk mengendarainya di trek untuk memverifikasi hal ini dengan pasti, tetapi setidaknya sekarang

Saat Anda masuk ke mode balapan Pro dan memasukkan pengaturan suspensi yang Anda inginkan, ia berperilaku seperti sepeda motor dengan suspensi non-elektronik tradisional yang telah diputar dengan benar di bagian depan melakukan persis seperti yang Anda harapkan, Anda mendapatkan umpan balik yang sangat bagus.

Dari Dunlop Rubber baru dan tidak memiliki kecenderungan melebar seperti pada motor gen sebelumnya dan apa artinya kini Anda bisa terjun ke tikungan dengan memanfaatkan pengereman secara maksimal.

Stabilitas yang Anda miliki berkat sayap yang menancapkan ujung depan ke tanah, Anda dapat memanfaatkan kelincahan semaksimal mungkin kelincahan gila yang dibawa oleh Roda serat karbon ini pada varian M sport ini. Maksud saya, saya yakin di atas kertas karena

Jarak sumbu roda yang lebih panjang dan Sayapnya mungkin tidak lincah ya dibandingkan dengan motor gen sebelumnya, tetapi kenyataannya sepeda ini masih sangat cepat saat perubahan arah dengan cepat dan itu juga banyak hubungannya dengan

Fakta bahwa yang satu ini hanya berbobot 193,5 kg pada trim sport M spesifikasi teratas ini dan saat Anda keluar ke jalan lurus di situlah Anda dapat merasakan kehebatan penuh dari mesin baru ini, mesin ini berputar jauh lebih cepat karena sproket belakang baru yang lebih besar dan kawan, aku suka itu

Pemindah gigi cepat dua arah dengan mudah di antara yang terbaik dalam bisnis mengingatkan saya pada baris dari Matrix Reloaded itu seperti menyeka pantat Anda dengan sutra sangat halus sangat presisi tetapi inilah bagian gila yang sama mengesankannya dengan semua hal inilah yang membuatnya semakin gila

Apakah fakta bahwa semua perubahan yang menjadikan S1000RR sebagai alat lintasan yang tepat kini tidak mengorbankan apa yang menjadikan S1000RR lama sebagai sepeda jalan raya terbaik yang dapat dibeli dengan uang sehingga mesin pernapasan api yang sama juga sangat mudah dikendalikan, terima kasih ke teknologi shift cam BMW

Saya berbicara tentang gigi keenam ya Anda bisa mengendarai ini hampir di mana saja di gigi keenam Anda dapat mendekati dan memperlambat untuk pemutus kecepatan, lalui, tarik kopling ke dalam dan segera setelah Anda melepaskannya, ini akan menarik dengan rapi di gigi enam. dari 1.800 RPM

Saya tahu ini kedengarannya konyol tetapi Anda harus mengalaminya untuk mempercayainya. Apa artinya di jalan raya yang Anda butuhkan hanyalah gigi keenam, cukup masukkan gigi keenam dan terus berkendara dan dapatkan gilirannya

Penghematan bahan bakar 18 hingga 20 km per liter dan kemampuan sepeda motor ini untuk melaju pada gigi yang lebih tinggi inilah yang juga membantu Anda menghindari getaran apa pun yang mungkin Anda rasakan.

Di gigi bawah karena bahkan pada kecepatan 150 km/jam mesin ini masih dalam kondisi prima dan Anda benar-benar dapat memikirkan jarak jauh dengan motor ini karena sama seperti generasi sebelumnya.

Ergonomisnya sama bagusnya dengan sepeda super ditambah yang ini mendapat set belakang M Sport yang berarti Anda juga dapat menurunkannya untuk kenyamanan lebih. Anda juga memiliki yang lebih tinggi ini

Layar angin sekarang sangat berguna untuk menangkis hembusan angin dan kemudian di jalan raya juga merupakan tempat redaman dinamis benar-benar berperan memberikan Anda kualitas pengendaraan mewah yang sangat bagus terutama saat Anda berkendara dalam mode yang lebih lembut seperti hujan. mode yang memiliki redaman paling lembut

Itu cukup gila mengingat ini adalah alat lintasan yang tepat dan Anda juga memiliki kenyamanan lainnya seperti kontrol jelajah, pegangan yang dipanaskan, Anda memiliki sistem pemantauan tekanan ban untuk membuat waktu Anda di S1000RR menjadi lebih nyaman

Tapi sebagai sepeda jalan raya, ini masih belum sempurna, jadi pertama-tama karena mesinnya sekarang lebih bertenaga, jadi lebih panas sekarang, dalam pertahanan BMW, mereka telah melakukan pekerjaan yang baik dalam mengalihkan panas dari Anda. Masalahnya adalah perpindahan panas ke sasis dan

Tangki dan di situlah yang dirasakan di kaki Anda selanjutnya saat Anda mengendarainya di dalam kota Anda harus sedikit lebih berhati-hati karena sayapnya karena sekarang bagian depannya jauh lebih lebar dibandingkan dengan motor lama jadi ya saat Anda Kehati-hatian dalam menerobos lalu lintas adalah kuncinya

dengan cara yang sama ketika Anda mengendarainya di jalan raya di jalan apa pun kecuali Jalan yang sempurna, Anda harus sangat berhati-hati karena sekali bertemu dengan lubang berlubang dengan kecepatan tinggi akan membuat pelek serat karbon yang indah ini retak selanjutnya saya akan menukar kursi M yang keras untuk

Stock seat pada s1000 RR karena cukup keras sehingga cocok untuk lintasan tetapi untuk jalan raya, stock seat pada S1000RR adalah yang paling nyaman karena digunakan pada superbike

Lalu hal lain yang perlu diwaspadai adalah ground clearance 120 mm yang sebenarnya bukan yang terbaik untuk infrastruktur kami, jadi saat Anda melewati gundukan atau jalan berlubang Anda harus lebih berhati-hati dan seperti halnya dengan sebagian besar sepeda Super radius beloknya

Ini sangat panjang dan saya lebih suka koplingnya sedikit lebih lembut tapi sejujurnya S1000RR baru tidak diragukan lagi adalah S1000RR terbaik yang pernah dibuat BMW karena langkah yang telah mereka buat dalam hal elektronik pada sasis.

Bagian depan dan mesin menjadikannya salah satu sepeda motor termudah untuk dikendarai dan saya tidak percaya saya menggunakan kata mudah untuk nuklir 210 tenaga kuda dari Bavaria, lalu jika Anda memperhitungkan harganya, maka varian M sport spek teratas ini dengan

Pelek serat karbon dengan harga 24,9 lakh masih 8 lakh lebih murah daripada Ducati v4. Maksud saya, ini membuktikan bahwa S1000RR baru akan membutuhkan beberapa pukulan untuk dicopot dari jabatannya sebagai motor super serba terbaik yang dapat Anda beli hari ini.