Ulasan dan Video Penggeledahan Dodge Challenger 2023

Dodge Challenger adalah salah satu kendaraan paling berani yang ada saat ini, titik.

Ia memiliki kesombongan yang sulit dikalahkan, kekayaan tenaga kuda yang memalukan, dan banyak pesona yang tak terbantahkan. Namun mobil ini juga sudah tua, boros bahan bakar di era elektrifikasi, dan hanya bagus di jalur lurus, yang semuanya – antara lain – berarti masa Challenger akan segera berakhir.

Untuk memastikan mobil ini keluar dengan satu-satunya cara yang diketahuinya (dengan lantang dan bangga), Dodge telah merilis serangkaian model edisi khusus yang disebut “Last Call” yang mewujudkan apa yang dimaksud dengan mobil otot ikonik. Diuji di sini, Dodge Challenger Shakedown 2023 menambah segala hal yang perlu diketahui dan disukai tentang mobil otot jadul ini.

Gaya: 10/10

Challenger adalah kemenangan dalam desain mobil otot, dan edisi khusus Shakedown ini menambah lebih banyak kepribadian. Dengan asupan shaker yang menyembul dari kap panjang, garis balap hitam dan merah matte offset, fender flare bodi lebar yang agresif, pin kap mesin, kaliper rem merah, dan banyak lagi, model edisi khusus ini melambangkan semua yang saya sukai tentang desain mobil otot. Itu terlihat di wajah Anda dan tidak menyesal, dan itu membuat saya merasa sangat keren di belakang kemudi.

Di bagian dalam, trim serat karbon palsu, jahitan merah kontras, dan sabuk pengaman merah memberikan kepribadian tambahan pada kabin agar sesuai dengan tampilan luarnya yang mencolok.

Kekuatan: 10/10

Dengan Hemi V8 6.4L yang disedot secara alami dan legendaris yang mengirimkan 485 hp dan 475 lb-ft ke roda belakang, Challenger ini memiliki tenaga berlimpah yang langsung mengubah saya menjadi orang jahat yang penuh amarah. Saya menganggap diri saya seorang pengemudi yang bertanggung jawab, tetapi di belakang kemudi Challenger ini, saya merasa harus memiliki pengusir setan yang dapat melakukan panggilan cepat.

Perasaan Berkendara: 7/10

Dengan caranya yang unik, Challenger adalah salah satu mobil paling menarik yang pernah saya kendarai. Bahkan dengan peningkatan suspensi, Challenger jauh dari senjata presisi mobil sport, namun tetap menawarkan lebih banyak kesenangan dan keterlibatan dibandingkan beberapa mobil lain yang harganya lebih dari dua kali lipat.

Mesin yang menjerit dan suara knalpot yang menggerutu saja sudah cukup untuk membuat saya tertawa terbahak-bahak, namun penambahan transmisi manual, dan melihat melalui kaca depan untuk melihat saluran masuk udara bergemuruh, menambah tingkat keterlibatan tambahan yang tidak bisa Anda lakukan. dapatkan di tempat lain.

Manual enam kecepatan terasa kikuk pada awalnya tetapi memuaskan dan ternyata mudah digunakan. Koplingnya memaafkan, dan selama Anda tidak terlalu terkekang saat melewati tikungan, Anda akan muncul di sisi lain dengan senyuman lebar di wajah Anda. Challenger bukanlah sebuah peralatan yang Anda kendarai dari A ke B; ini adalah pengalaman mengasyikkan yang disertai dengan tanggung jawab besar, dan ketidaksempurnaannyalah yang membuatnya begitu menyenangkan.

Ford Mustang dan Chevrolet Camaro telah melampaui akar mobil otot mereka menjadi mobil sport yang lengkap dan modern. Meskipun keduanya lebih presisi dari belakang kemudi, keduanya tidak terlalu menyenangkan, tidak terlalu konyol dan menghibur dibandingkan Challenger.

Fitur: 6/10

Challenger tidak malu dengan label jadulnya, jadi ini bukan pameran teknologi atau gadget terkini. Tidak ada hal unik yang membuat Anda bersemangat dalam bidang teknologi; tidak ada pengisi daya telepon nirkabel atau tampilan head-up, tetapi memiliki Apple CarPlay dan Android Auto (keduanya memerlukan koneksi kabel). Semua fitur terbaik untuk membantu di drag strip. Challenger hadir dengan kunci jalur dan kontrol peluncuran, serta banyak kemampuan penyesuaian untuk berbagai mode berkendara dan banyak data kinerja yang dapat dilacak. Ini mencakup pengatur waktu putaran dan alat untuk membantu pengemudi membuka waktu lebih cepat di drag strip.

Keamanan: 6/10

Banyak fitur keselamatan yang saya anggap wajib (pemantauan titik buta, peringatan tabrakan ke depan, dan kontrol jelajah adaptif, misalnya) tersedia tetapi tidak standar.

Kepraktisan: 8/10

Untuk sebuah coupe, kepraktisan Challenger yang luar biasa merupakan sebuah kejutan. Bagasinya besar, dengan ruang 459 L, kursi belakang bisa dilipat agar lebih banyak ruang untuk barang-barang panjang, dan bahkan kantong pintunya cukup besar untuk menampung botol air saya yang besar (yang diperlukan karena menaruhnya di tempat cangkir akan memblokir akses ke shifter). Bagian dalamnya lapang, dan meskipun saya ragu untuk menempatkan orang di kursi belakang, ada pilihan jika mereka diperlukan.

Kenyamanan: 7/10

V8 yang menggeram memang menyenangkan di jalan terbuka, tetapi kebisingannya terdengar di jalan raya dan cepat menjadi tua. Dengan rodanya yang besar dan suspensi yang kaku, Challenger juga mengalami tabrakan hebat di atas rel kereta api dan trotoar rusak, dan redaman adaptif tidak membantu sebanyak yang seharusnya untuk menyembunyikan bobot mobil yang sangat besar. Namun, kursinya yang besar dan nyaman seperti sofa terasa nyaman, dan penumpang di kursi depan mendapatkan banyak ruang kepala. Anehnya, rem parkir yang diaktifkan dengan pedal terkadang menghalangi, tapi menurut saya itu lucu dan hanya menambah kesan jadul.

Keramahan Pengguna: 8/10

Keramahan pengguna Challenger adalah salah satu daya tariknya yang tak terduga. Sistem infotainment memiliki antarmuka intuitif yang mudah dinavigasi, tata letak dan menu masuk akal, serta layar tajam dan responsif. Saya menghargai adanya tombol fisik untuk banyak pengatur suhu, dan meskipun menambah kerumitan jika kursi berpemanas dan kontrol roda kemudi diakses melalui layar sentuh, tidak lebih dari satu atau dua ketukan.

Penghematan Bahan Bakar: 5/10

Ini seharusnya tidak mengejutkan, tapi saya hanya menjawab dengan “LOL” setiap kali seseorang bertanya kepada saya tentang penghematan bahan bakar Challenger. Secara resmi dinilai dapat menghabiskan 16,4 L/100 km bahan bakar premium di kota, 10,4 di jalan raya, dan 13,9 jika digabungkan, saya menghasilkan rata-rata 15,1 L/100 km setelah sekitar 345 km pengujian yang sebagian besar dilakukan di jalan raya dan pinggiran kota. Tetapi jika Anda menginginkan Challenger bertenaga V8, inilah kehidupan yang Anda inginkan, dan menganggarkan sejumlah besar uang untuk bahan bakar adalah bagian dari prosesnya. Mobil coupe ini tidak memudahkan berkendara secara efisien. Dan jangan lupa menganggarkan uang ekstra untuk semua ban yang akan Anda robek.

Nilai: 7/10

Trim R/T Scat Pack yang dibuat oleh penguji ini dimulai dengan harga $62.595 yang wajar ditambah $2.095 tujuan. Penguji ini menambahkan banyak opsi yang menaikkan harga hingga jumlah yang tidak nyaman yaitu lebih dari $85.000. Harga tersebut tampaknya mahal untuk sebuah mobil berteknologi rendah, tetapi rasio dolar terhadap kesenangan yang gila membuat semuanya tampak sepadan. Hal ini membantu karena banyak dari add-on tersebut adalah peningkatan kinerja seperti rem yang lebih baik dan peredam adaptif.

Putusan

Dodge Challenger akan dihentikan produksinya pada akhir tahun ini, dan versi berikutnya akan sepenuhnya bertenaga listrik. Meskipun pasti akan keren ketika hadir, ada yang memberitahu saya bahwa mobil ini tidak akan mampu memancarkan tingkat pesona dan keterlibatan berkendara yang sama seperti yang diberikan model V8 bertenaga gas ini kepada kita selama 15 tahun terakhir. Ini adalah mobil otot transmisi manual berpenggerak roda belakang bertenaga V8 jadul yang sangat saya rindukan. Ini adalah akhir dari sebuah era, dan Challenger terakhir ini adalah tanda seru terbaik yang bisa kita minta dalam babak menarik dalam sejarah mobil otot ini.

Jodi adalah jurnalis otomotif pemenang penghargaan yang telah meliput industri ini selama lebih dari 15 tahun. Dia memiliki gelar Sarjana Jurnalisme dari Toronto Metropolitan University (Ryerson), adalah anggota Automobile Journalists Association of Canada (AJAC), dan anggota juri untuk North American Car/Truck/Utility Vehicle of the Year (NACTOY). Jodi adalah Pemimpin Redaksi AutoTrader dan penerima Penghargaan Jurnalis Terbaik Tahun 2022 AJAC yang bergengsi.