Ulasan Hatchback Mazda3 Turbo 2022 | Kemewahan dengan harga lebih murah

Mazda3 adalah perpaduan dua mobil dengan kisaran harga dua puluh ribu dolar. Ia bersaing dengan Civic dan Elantra di tahun 30an. Ia melawan Mercedes dan Audi. Ini adalah mobil seharga $36.000 dan harus diakui bahwa ini bukanlah mobil yang banyak, melainkan mobil yang kecil. hatchback tapi yang ada di sini adalah

Kemewahan tingkat pemula dengan harga murah Berbicara tentang Tawar-menawar mengapa tidak menjual mobil Anda dengan CarGurus ketik beberapa detail dapatkan penawaran tunai dari ribuan dealer Nasional jika Anda menyukai harga yang mereka ambil dan bayarkan kepada Anda, kami telah mengendarai setiap versi Mazda 3 sejak generasi ini keluar

2019. hatchback sedan turbo sedan dan sekarang turbo hatchback hatchback adalah pilihan desainer dan sangat ingin tampil modis sehingga mengurangi visibilitas dan ruang kepala, tetapi apa yang dimiliki hatchback Mazda 3 The Panache dari mobil Italia itu lebih mengingatkan saya pada sebuah Alfa

Romeo lebih dari apa pun yang mirip Jepang, tetapi di sini Anda memiliki garis-garis mengalir yang indah, kisi-kisi mulut besar yang bagus, dan lampu depan LED tipis ini sangat khas ketika Anda melihat Mazda dari depan atau belakang. Saya akan menunjukkannya kepada Anda sebentar lagi. yang satu sangat rendah I

Sangat menyukainya karena sangat rendah sehingga hampir menggores tanah karena memiliki spoiler dagu hitam opsional yang ada pada paket premium plus ini yang paling mahal Anda juga mendapatkan spoiler atap belakang Saya biasanya menyukai tampilan warna pada mobil ini semua garis potong khususnya

Kualitas cat sangat bagus untuk mobil, harganya hanya pertengahan 30-an, bagian belakang bahkan lebih cantik dari bagian depan dan lebih cantik dari pada sedan. Yang Anda dapatkan di sini adalah bagian belakang kamera, sekarang bagian belakang kamera

Sesuatu yang dipelopori oleh orang Jerman di tahun 30an berlanjut ke mobil Eropa lainnya sepanjang tahun 70an bahkan Dotson Z memiliki sandaran kaleng yaitu kemiringan yang sangat agresif yang lurus ke bawah hampir 90 derajat lebih aerodinamis tetapi pada ketiganya terlihat sangat bagus lainnya

Hatchback memiliki profil yang serupa tetapi tidak terlalu agresif jika Anda memadukannya dengan spoiler deklid di bagian atas berwarna hitam yang dipoles dengan baik dan empat lampu cincin merah untuk lampu belakang benar-benar menyukai perbedaan bentuknya di dalam dan luar, lalu Anda gabungkan ini dengan pilar c

Ini sangat tebal sehingga Anda melihat profil cantik ini di bagian samping tidak terputus dan kemudian mengalir tepat di atas spatbor ketika Anda melihat langsung mobil ini terlihat bagus dan lebar seperti

Mobil sport yang tepat, beginilah cara Anda mendesain orang. Manfaat lain dengan palka adalah ruang kargo 20 kaki kubik Di belakang kursi ini dibandingkan dengan 13 pada tiga sedan dan ketika Anda melipatnya ke bawah 47

Ada tujuh Trim di palka dan delapan di sedan lihat bagaimana sedan itu terlihat di profil, tidak diragukan lagi tampan, tetapi sekarang lihat di hatchback, ia terlihat lebih mewah dalam segala hal dan

Harganya seperti itu trim untuk trim hatchback adalah beberapa Grand lebih banyak dan di sinilah Anda benar-benar membayar untuk itu masuk harus berhati-hati karena garis potong pintu ini sangat rendah Saya benar-benar

Dekat dengan pintu dan pilar B hanya menghalangi Penglihatan Anda kapan pun Anda berbelok ke kiri untuk mengubah jalur seperti biasanya dan pilar c di belakang meskipun terlihat sangat indah dari luar, itu menjadi beban di dalam saat Anda mundur karena ketebalan panel itu dan adil

Cara garis bahu belakang Meningkat dan jendela menghadap ke atas menghalangi banyak visibilitas. Untung saja pemantauan titik buta adalah standar di setiap trim tetapi versi dasar tetapi hanya premium plus yang memiliki kamera 360 dan pengereman darurat belakang di sini mobil yang mungkin Anda perlukan

Bantuannya tetapi interiornya sangat megah dan yang dimaksud dengan Grand, maksud saya minimal halus, ini adalah jenis kelas atas terbaik. Setiap permukaan memancarkan kualitas mulai dari kulit imitasi pada Dash yang empuk hingga cengkeraman roda kemudi Hub kecil hingga sakelar hingga ke mendukung kursi Mazda yang sangat nyaman

Tidak perlu berteriak Berbisik Dan Anda akan menghargai detail yang lebih halus, coba Panel instrumen Berkelas, terdapat speedometer digital yang meniru pengukur analog, dalam tampilan ini Anda dapat melihat saat mobil mendeteksi kendaraan di titik buta dan saat itu membantu Anda tetap di jalur

Saya berharap Mazda membuat sistem ini bekerja di atas 40 mil per jam tapi itu bagus. Saya juga berharap mereka memiliki infotainment yang lebih baik karena meskipun pengontrol putarnya baik-baik saja, antarmukanya tidak misalnya Anda benar-benar harus menggali untuk menemukan kontrol untuk penyetelan dan mencari mereka

Tidak ada secara default dan katakan jika Anda ingin mengubah sumber tanpa layar sentuh semua ini agak sulit digunakan setelah Anda terbiasa, Anda akan menemukan suara surround untuk stereo Bose kedengarannya

Sangat bagus terutama Center Point Anda mendapatkan pengalaman suara surround virtual yang bagus Saya menyukainya dan ketika Anda masuk ke pengaturan ada banyak personalisasi termasuk untuk tampilan head-up setiap tiga dilengkapi standar dengan pengereman darurat ke depan Anda juga mendapatkan bantuan Lane keep

Kontrol pelayaran adaptif balok tinggi otomatis dan bagian atas baris 3 memiliki bantuan kemacetan lalu lintas yang bekerja di bawah 40 mil per jam untuk menyetir sendiri mobil semuanya baik-baik saja tetapi merek-merek mewah sebenarnya melakukan pekerjaan yang jauh lebih baik dengan teknologi ini

Mereka tidak memiliki mesin yang lebih baik, tidak pada mesin dua setengah liter empat turbocharged ini, yang ini memiliki 250 tenaga kuda dan torsi 320 pon-kaki, itu jika Anda menggunakan 93 pompa bensin jika Anda tidak mau

Bayar enam dolar per galon sekarang, Anda dapat mengisinya dengan reguler dan Mazda menurunkannya secara otomatis menjadi 227 kuda dan 310 pon kaki, bagaimanapun juga itu adalah angka yang besar untuk mobil kecil, sekarang bukan dorongan langsung yang membuat Anda lebih dari itu kelancaran itulah

Karakter mesin ini ketika Anda menggunakannya, terutama di kelas menengah, sangat menonjol karena ini adalah mobil yang jauh lebih kecil dibandingkan SUV dengan mesin ini, CX-5 dan cx-30, responsnya jauh lebih cepat. Mazda menggunakan enam kecepatan otomatis yang menurut standar saat ini sedikit

Agak rendah dibandingkan dengan 7 8 dan bahkan 10 kecepatan yang ditawarkan kompetitor lain, namun perpindahan gigi sangat baik. Paddle shifter bagus dalam mode sport, sangat responsif meskipun menurut saya

Itu membuat putarannya sedikit terlalu tinggi untuk waktu yang terlalu lama ketika Anda tidak ingin melaju dengan cepat tetapi yang Anda lakukan hanyalah menekan sedikit tombol di konsol ini dan Anda dapat kembali ke normal

Mengemudi ada pilihan transmisi manual enam kecepatan tetapi itu hanya pada satu trim yang sangat spesifik dari tiga hatchback Anda harus mendapatkan yang premium, itu harus mesin yang disedot secara alami dan harus penggerak roda depan jadi mungkin tidak akan berhasil. temukan banyak barang yang sedang dijual

Menurut saya, powertrain turbo ini sangat cocok dipadukan dengan penggerak semua roda. Ini benar-benar pasangan alami ketika Anda memiliki tenaga sebesar itu, Anda tidak ingin semuanya dikirim ke roda depan. Penggerak semua roda benar-benar pilihan terbaik untuk mesin ini

Mazda juga menggunakan sistem yang disebut G vectoring Plus yang merupakan jenis vektor torsi yang tidak hanya mematahkan roda saat berbelok, tetapi juga membatasi torsi mesin sehingga akan memodulasi naik dan turun tergantung masukan kemudi Anda. cukup pintar

Anda bisa mendapatkan dua setengah liter yang disedot secara alami dengan 186 tenaga kuda atau 2 liter dengan lebih sedikit lagi tetapi setelah mengendarai turbo 2.5, ini benar-benar satu-satunya mesin yang saya inginkan selama ini di kisaran menengah dan akselerasi ujung atas adalah tempat ketiganya. turbo benar-benar bersinar

Semua orang mengharapkan hatchback kecil yang lambat bukan itu yang tidak sama sekali tentu saja ada trade-off karena penghematan bahan bakar jika Anda mendapatkan versi ini Anda mendapatkan 23 City 31 Highway dan 26 gabungan yang merupakan yang terburuk di antara semua varian Mazda 3 jika angka-angka itu mengganggu

Anda selalu dapat memilih yang disedot secara alami dua setengah liter atau yang disedot secara alami 2 liter dan sedan dan keduanya mendapatkan penghematan bahan bakar yang lebih baik karena saat ini setiap mil dihitung perjalanannya begitu tenang. Saya benar-benar terkejut pertama kali masuk ke dalam ini mobil

Dengan betapa terkutuknya semuanya itu benar-benar terisolasi atau sejalan dengan mobil mewah dan handlingnya juga luar biasa seperti yang Anda harapkan kemudian ketika Anda ingin memutar grip grip berhari-hari dan tetap rata itu menyenangkan tidak ada kata lain untuk mengatakan aku memikirkanmu

Bisa melakukan ini sepanjang hari Saya suka mobil kecil ini, itulah sebabnya mobil kecil yang rendah ke permukaan tanah bisa lebih aman daripada SUV besar karena Anda bisa menghindar dengan sangat lincah

Jiwa Miata hidup di dalam tiga hatchback. Ini hanya sebuah mobil kecil yang menyenangkan untuk dikendarai dan semua input dikalibrasi dengan sangat tepat sehingga Anda selalu bersenang-senang memasuki belokan di jalan raya hanya dengan berkendara di jalan raya satu-satunya mobil lain dalam kategori ini di antara kompak

Mobil, itu adalah Honda Civic, satu-satunya yang benar-benar terhubung dan terikat dengan baik di setiap titik, penanganan kemudi, mesin pengendaraan, semuanya baik-baik saja, tetapi tidak sampai ke level ini

Jika Anda suka mengemudi, itulah mengapa Anda membeli Mazda, memang benar ada trade-off seperti di kebanyakan Mazda, pengendaraannya agak kencang, tidak buruk tetapi Anda akan merasakan jalan lebih dari pada di

Mobil lain yang hanya pengorbanan yang Anda buat untuk merasakan lebih banyak jalan Anda lebih terhubung dengan jalan terkadang Anda tidak selalu ingin terhubung Anda ingin menjadi sedikit

Jarak yang lebih jauh jadi jika Anda menginginkan lebih banyak Kenyamanan, ada beberapa mobil lain yang mungkin ingin Anda pertimbangkan. Namun saya akan mengatakan bahwa kekencangan apa pun dalam berkendara diimbangi oleh kursi yang sangat empuk ini jadi saya akan melakukan perjalanan yang lebih kencang dengan kontrol tubuh yang lebih besar dan tetap menjaganya. kursi luar biasa ini dengan serius

Kami berada di jalan belakang dengan tiga Turbo, Anda tidak hanya berakselerasi dengan baik dan cepat dan mulus, Anda juga mematahkannya dengan kuat, begitulah cara Anda mengetahui bahwa Mazda terasa seperti Miata, hatchback Mazda 3 2022 dimulai pada 23

100 dilengkapi dengan baik Anda melihat harga 20an yang tinggi untuk semua fitur dengan mesin turbo Anda membayar lebih dari 30. mobil saya 36 160 terisi penuh itu uang Volkswagen GTI atau Civic Type R tetapi performa mentah tidak tujuannya di sini adalah penyempurnaan dan di samping pangkalan Mercedes

GLA Audi Q3 atau BMW X2 hatchback Mazda 3 yang dimuat lebih baik daripada semua mobil itu dengan uang yang sama Anda dapat memilih berapa banyak yang ingin Anda belanjakan itulah keindahan Mazda 3. Saya tidak suka entri mana pun- tingkat mobil mewah Jerman karena merasa murahan

Ini adalah alternatif dari Merek mewah dan Anda tidak akan menyesalinya bahkan mungkin karena aktor Integra kami juga mengulasnya dan setiap mobil baru lainnya jadi lihat saluran berlangganan dan buka cargurus.com kita akan lihat kamu lain kali