Ulasan stok 100% Suzuki DR650 (uji kotoran inti keras)︱Cross Training Enduro

Saya baru saja membeli dr650 baru yang benar-benar tersedia. Dan saya ingin mencobanya hari ini sebelum memulai semua mod biasa. Sangat aneh rasanya menggunakan aspal lagi. Saya terus menjulurkan kaki saya di tikungan. Kami menyebut DR650 sebagai 'babi semak' di Australia.

Dan kami menyebut saya 'gila' karena saya ingin mencoba sedikit latihan silang hari ini. Dan alasan saya gila adalah karena stok DR650 sangat buruk karena dua alasan. Stok ban Trailwing dikenal sebagai 'sayap kematian' karena alasan yang sangat bagus.

Dan suspensi bawaannya sangat lembut hampir tanpa redaman. Jadi, 200 meter ke dalam tanah inilah waktunya untuk melihat apakah saya masih ingat cara mengendarai babi hutan. Itu berputar semudah yang saya ingat.

Saya telah membiarkan sayap kematian turun menjadi 18 psi tetapi dia masih tergelincir ke mana-mana. Aku yakin aku akan mengantar gadis besar itu ke suatu tempat hari ini. Saat dia mencapai pendakian bukit yang rusak, dia melompat-lompat seperti tongkat pogo dengan suspensi yang sangat buruk. Oh suspensinya!

Babi semak ini adalah sepeda yang sangat diminati bahkan dalam bentuk stok. Saya memastikan tanda keamanan saya terpasang sambil menunggu Pete menyiapkan KTM 690 miliknya. Suspensi stoknya seburuk yang saya ingat! Ya Tuhan itu tidak menangani lompatan.

Saya sebenarnya mematahkan kaki saya bertahun-tahun yang lalu dengan suspensi stok karena dia terpental di luar kendali saat melompat. Ini konyol. Itu buruk! Saya tidak akan mencoba latihan silang apa pun pada DR650 sampai setidaknya ban dan suspensi saya selesai. Tapi kemudian saya berpikir, “Apa-apaan ini,

Selama setahun terakhir kalian bertanya kepada saya apakah putaran pivot dapat dilakukan pada DR650.” Saya bilang saya tidak tahu tapi saya akan mencobanya suatu hari nanti, jadi begini! Ya, itu berhasil, oke. Saya pikir saya akan mencoba salah satu wheelies duduk berikutnya dari gaya Javis yang terhenti.

Oke mungkin lebih baik aku sikat saja untuk menutupi rem belakang.. Gila, kamu pikir kamu sudah menguasainya tapi kamu melewati titik keseimbangan dan langsung melompat daripada menginjak pedal rem belakang itu!

Di bawah dedaunan tersebut tanah masih basah dan berlumpur sehingga kedua sepeda sering tergelincir. Bahkan Pete memutar roda kemana-mana dengan tombol-tombol. saya benar-benar lupa betapa beratnya sepeda ini, dan DR650 tentu saja relatif ringan jika dibandingkan dengan sepeda petualangan.

Entah bagaimana Chris Birch berhasil melakukan aksi tersebut di KTM 1190. Lagi pula, Anda mungkin bertanya-tanya mengapa saya membeli ini… Saya mengambil cuti satu tahun dari petualangan berkendara untuk fokus pada pelatihan silang, dan berpikir sudah waktunya untuk kembali melakukannya. .

Seorang tuner suspensi lokal, Full Force Racing Components, tahu bahwa saya akan membuat serial video tentang mengubah DR650 secara perlahan menjadi sepeda petualangan yang hebat. Dan mereka bertanya apakah mereka dapat mensponsori serial tersebut dan melakukan pekerjaan penangguhan. Dua dari kami telah menggunakan layanan mereka, dan mereka

Benar-benar tahu apa yang mereka lakukan. Jadi tentu saja saya menjawab ya. Tuner suspensi mereka di FFRC telah menghabiskan waktu bertahun-tahun tidak hanya melakukan penyetelan, tetapi juga merancang dan memproduksi komponen suspensi untuk supercar V8, mobil reli, dan semua jenis sepeda motor.

Jadi akan menarik untuk melihat bagaimana performanya dengan DR650. Ia memiliki garpu batang tua yang ditemukan sekitar zaman dinosaurus. Dan Anda biasanya memerlukan beberapa trik mewah untuk membuatnya berperilaku seperti garpu kartrid modern.

Jika Anda ingin mengikuti serial ini, saya akan mempostingnya di saluran petualangan berkuda lama saya jika Anda ingin melihat babi hutan diubah sepenuhnya. Kami akan lihat apakah Anda bisa mengoleskan lipstik pada babi!