Menguap. Mobil listrik bertenaga lain yang menjanjikan kecepatan 0-100kpj dalam waktu minus empat detik dan kemampuan mengubah air menjadi anggur?
Tidak. Ini adalah mobil ringan bertenaga V12 yang mampu melintasi Nürburgring dalam waktu kurang dari empat menit.
APA. BENAR-BENAR?
Tidak. Ini adalah mobil Jepang mungil yang diberi nama berdasarkan pohon, tersedia dengan baterai kecil, jangkauan listrik kecil, dan performa lambat yang lucu dan lucu. Oh, dan Anda juga tidak bisa membelinya di Inggris.
Namun, mobil Jepang yang kecil, bertenaga rendah, dan tidak tersedia ini, dinamai berdasarkan pohon terkenal - bunga sakura - mungkin merupakan tonik yang sempurna untuk jalanan kita yang penuh sesak dan penuh dengan SUV dan kendaraan 4x4 yang bertenaga besar.
CERITA LAIN YANG MUNGKIN ANDA LEWATKAN:
Toyota GR Yaris kini punya tenaga 300hp dan 400Nm, kini bisa dimiliki dengan AT 8-percepatan
Mungkin masih ada tempat untuk Mitsubishi Delica Mini di PH
Tolong jelaskan.
LANJUTKAN BACA DI BAWAH ↓
Dirilis padaMei 2022Sakura adalah apa yang Anda sebut a'di dalam mobil': kendaraan penumpang kecil yang legal di jalan raya yang hanya tersedia di Jepang dan dibuat dengan ukuran tertentu yang diatur. Ukuran itulah yang biasa Anda sebut 'sangat kecil', namun kenyataannya memang demikianpanjangnya tidak lebih dari 3,4m dan lebarnya lebih sempit dari 1,5m.
Mobil kei ini juga dibatasi untuk mesin berukuran 660cc – sebuah istilah yang digunakan sejak masa awal kemunculannya sebagai cara untuk membuat penduduk Jepang turun dari sepeda motor dan masuk ke mobil mereka pasca Perang Dunia II – dan dirancang untuk kota-kota padat dan perkotaan yang luas.
Tunggu, kamu bilang 'baterai kecil', bukan 660cc. Apa yang menyebabkannya?
Sakura adalah mobil kei listrik. Dan memanfaatkan sejarah panjang Nissan dalam membuat mobil listrik, karena baterai lithium-ion kecil mengambil pembelajaran dari Leaf,menawarkan kapasitas yang dapat digunakan 20kWh dan tegangan total 350V.
Sel-sel dalam baterai kecil ini rupanya disusun dengan cara yang 'khusus', meskipun TopGear.com kecewa karena hal ini tidak berarti sel-sel tersebut disatukan melalui tarian interpretatif. Mereka malah ditumpuk untuk kekompakan, memaksimalkan ruang kabin interior Sakura. Lebih lanjut tentang itu di centang.
Beri aku beberapa nomor.
Sakura berpenggerak roda depan menawarkan yang memabukkan63hp, 195Nmtorsi dan hingga 180 kilometerjangkauandari muatan penuh. Waktu 0-100kpj adalah metrik yang tidak ada gunanya di sini (panjang), begitu pula kecepatan tertinggi (sekitar 130kpj). Ketahuilah bahwa ada 'banyak'. Apalagi Sakura memiliki wheelbase hanya 2,5m dan bobot trotoar 1.080kg.
Berapa lama waktu yang dibutuhkan baterai untuk diisi?
kutipan Nissandelapan jam untuk pengisian daya 'standar' penuhdari “lampu peringatan baterai hingga terisi penuh”, namun turun menjadi adil40 menit dengan pengisian cepatitu akan membawa Anda dari 0-80 persen.
Dan ketika terisi penuh, bagaimana rasanya berkendara?
Terhormat! Sepanjang rute singkat kota Teluk Tokyo, Sakura membuktikan dirinya sebagai kendaraan listrik perkotaan yang sangat baik dan tersortir dengan sangat baik. Ia berkendara dengan nyaman dan tanpa insiden; Artinya, ia dengan tegas menolak untuk mogok seperti yang mungkin bisa dilakukan oleh mobil kecil dan murah lainnya.
Kemudinya juga memiliki bobot yang sempurna untuk kota – ringan, agak jauh, akurat – dan powertrain memungkinkannya melesat ke mana pun dengan gembira, masuk dan keluar dari jalur dan menghadapi hambatan rata-rata di kota Jepang – lalu lintas, truk pemeliharaan, reptil besar yang marah... Anda mengerti intinya – dengan percaya diri. Pada dasarnya, ini sepenuhnya menyenangkan dan menyenangkan.
Akselerasinya cepat – sedemikian rupa sehingga kami bahkan berhasil melakukan putaran roda yang menggemaskan, murni untuk tujuan pengujian, Anda mengerti – dan remnya terasa kuat.
Dan bagaimana dengan di dalam?
Besar sekali. Kabinnya terasa agak sempit, namun semuanya diselesaikan dengan baik dan terasa kokoh. Mobil uji kami memiliki sedikit finishing tembaga yang bagus, sedikit sentuhan estetika yang sangat fungsional. Layar sentuhnya juga bagus, dan dasbor digitalnya sederhana, cerah, jernih, dan tidak rumit.
Ada pemandangan indah di sekelilingnya karena ini adalah kotak kaca yang besar. Ada banyak ruang bangku belakang (Anda bisa memasukkan tiga bangku di belakang, tidak masalah, meskipun Nissan mengatakan itu hanya untuk empat tempat duduk). Ruang kepala sangat besar. Ruang kaki dan lutut juga sama. Ituruang kargo adalahkecil di107 litertapi ada sesuatu yang harus diberikan, bukan?
Saya ingin segera!
Begitu juga Jepang! Antara Juni 2022 dan September 2023, Nissan menerima lebih dari 60.000 pesanan untuk Sakura, dan merupakan EV terlaris di Jepang tahun lalu. Memang saking banyaknya permintaan, Nissan terpaksa menghentikan sementara penjualan di akhir tahun 2022 karena terlalu banyak pesanan.
Setiap mobil berharga sekitar 2,5 juta yen (sekitar P960.000), meskipun itu masih merupakan bagian kecil dari keseluruhan pasar mobil kei – sekitar 1,7 juta mobil kecil terjual pada tahun 2022.
Tapi sebagai tonik untuk Inggris dan seluruh dunia, Sakura sangat masuk akal. Petisi untuk mengirimkannya dimulai sekarang…
CATATAN: Cerita ini pertama kali muncul di TopGear.com. Pengeditan kecil telah dilakukan
Baca Selanjutnya
