Subaru WRX Sedan 2023 | First Drive |

Halo semuanya Selamat datang di channel otodriver Subaru WRX dan anda bisa lihat sudah ada plat nomornya karena di video kali ini untuk pertama kalinya kami akan membawa ke Jalan Raya mobil legendaris dari Subaru ini untuk melihat bagaimana impresi pertamanya yes memang yang di video kali ini kami belum

Bisa meminjam dalam jangka yang panjang sehingga Ini adalah sebuah first drive Tapi minimal kamu bisa merasakan bagaimana impresi dari top of the line-nya mobil sport Subaru yang akhirnya dikembalikan oleh subarui Indonesia ke negara kita nah kami sudah pernah membuatkan video yang lebih detail dan lebih rinci tentang mobil ini

Ketika kami melakukan first impression itu Anda bisa lihat di Link yang ada di sini di kanan atas tapi di video kali ini kami akan lebih banyak menceritakan ke anda mengenai bagaimana impresi berkendaranya tapi sekarang sebelum kita mulai berkendara saya akan sedikit menceritakan lagi tentang highlight mobil ini inilah Subaru WRX sedan bertransmisi manual

[Musik] nama wirek sendiri diambil dari singkatan walt rally experimental karena memang DNA dari mobil ini adalah World Rally Championship jadi kalau kita berbicara tentang sejarahnya sedikit WRX itu pertama kali dilahirkan itu bernama Impreza di tahun 90-an ketika itu Subaru aktif mengikuti ultraly Championship dan Impreza hadir menggantikan Subaru Legacy

Pada saat itu dan Impreza langsung meraih kesuksesan bukan hanya memenangkan kejuaraan dunia WRC tapi mobil ini menjadi salah satu mobil berbasis WRC yang sangat dicintai karena ciri khasnya yang tidak dimiliki oleh kompetitornya yaitu eh dalam keadaan standar saja sudah all wheel drive kemudian dia memiliki mesin Boxer dan itu yang dipertahankan sampai sekarang

Impreza sendiri bertahan 3 generasi kemudian dua generasi seterusnya nama Impreza dihilangkan dan digantikan dengan WRX ini adalah WRX berkode body VB yang merupakan terus dari WRX berkode body Va yang tidak masuk ke Indonesia tapi dengan kembalinya Subaru ke Indonesia kita mendapatkan generasi terbarunya sekilas tentang mobil ini sama seperti ciri khasnya Subaru mobil

Ini menggunakan penggerak all wheel drive simetrical oil drive kemudian dia juga menggunakan mesin Boxer dengan Turbo jadi dia sangat Subaru sekali Memang ciri khasnya untuk tampilannya sendiri harus diakui memang Subaru dari sejak Impreza itu tidak pernah membuat mobil yang sangat cantik mobil yang dengan desain terbaik di kelasnya walaupun desainnya diingat oleh

Orang tapi selalu ada kritik mengenai desainnya Begitu juga dengan generasi terbaru ini yang Subaru sebenarnya niatnya membuat WRX itu lebih agresif Nah untuk membuatnya lebih agresif dibandingkan generasi sebelumnya yang dilakukan adalah menambah overfender berwarna hitam yang menimbulkan perdebatan ada yang menyukainya tidak sedikit juga yang membencinya yang menurut mereka ini Seharusnya dipasang

Di Wagon atau di SUV tapi bukan di sedan tapi sebenarnya ini bukan big issue karena kalau di luar negeri itu banyak yang tidak suka dengan warna hitam ini dia mereka tinggal mengecat warna body dan jadilah tampilan yang lebih lebih elegan tidak terlalu agresif tapi bemper depan belakang juga sangat agresif dan dipenuhi oleh

Material-material hitam tanpa cat seperti ini yang itu di niatkan oleh Subaru membuat tampilan mobil ini makin gagah tapi sebenarnya kalau menurut kami yang membuat gagah mobil ini bukan aksen-aksen hitamnya tapi air secukupnya ini ciri khas dari dulu Subaru Impreza WRX itu selalu memiliki Air secukup ini karena dia

Harus mensuplai untuk mesin yang sangat bertenaga di bawahnya sekarang kita lihat mesinnya [Musik] nah ini dia mesinnya dan berbeda dengan kebanyakan engine Bay mobil-mobil modern yang sudah dilengkapi dengan cover Subaru membiarkan ini tanpa cover Dan dari dulu Subaru itu terlihat berantakan mesinnya karena sebenarnya silinder headnya itu ada di

Bawah karena dia kan menggunakan Boxer seperti ini jadi yang terlihat di atas itu adalah printilannya R intake ada alternator ada AC itu semua ditempatkan di atas berbeda dengan mobil biasa yang silinder headnya ada di atas kemudian yang lainnya ditempatkan di bawah itu menimbulkan kesan seperti berantakan tapi ya itu dari dulu dan

Subaru tidak berusaha mengcover itu jadi terasa ada aroma Row di sini ada aroma seperti ini memang mobil yang jujur yang Anes gitu ya memang seperti ini tampilannya dan ini intercooler yang biasa diletakkan di depan di mobil-mobil lain ini diletakkan di atas langsung lewat di ujungnya dari air scoop ini jadi Subaru ini sangat

Khas ketika kita membuka kap mesinnya dan saya senang mereka tidak mengcover apapun di sini supaya kita benar-benar bisa langsung melihat wujud asli dari mesinnya mesin ini kapasitasnya 2400 CC 4 silinder Turbo yang menghasilkan tenaga 275 PS atau setara dengan 271 HP dan torsi 350 nm yang disalurkan ke 4 roda lewat sistem

Simetrical oil drive dan transmisi manual 6 speed ada varian ininya matic nya varian matic nya itu menggunakan CVT yang disebut Subaru sebagai svt baru performance transmission yang diklaim itu adalah CVT yang siap untuk menghadapi agresivitas dari mesin ini dan memiliki karakter yang berbeda dibandingkan CVT biasanya tapi itu kami

Akan coba nanti transisinya bagaimana di varian yang Wagon itu nanti ada di video lainnya tapi sekarang kita akan fokus di transmisi manual ini dan Subaru dengan mesin Boxer Turbo bertransi manual itu adalah form yang paling pure dari sebuah Subaru nah yang menjadi kontroversi dari mesin ini sebenarnya adalah tenaganya

Buat kebanyakan dari kita 271 HP itu adalah tenaga yang sangat besar bahkan mobil ini diklaim bisa melaju 0 sampai 100 km/jam dalam 5,8 detik namun kalau dibandingkan dengan generasi sebelumnya yang cc-nya hanya 2.000 cc Turbo juga dia bisa menghasilkan 268 HP artinya hanya terjadi kenaikan 3 HP padahal ini

Generasi lebih baru bahkan kapasitasnya juga meningkat 400 cc itu yang membuat banyak orang awalnya kecewa tapi ada alasan kenapa Subaru membuat mobil ini tenaganya tidak terlalu banyak naiknya satu untuk reliability dan daya tahan mesin ini sangat hebat Subaru mengklaim bahwa mesin ini lebih tahan dan lebih durable dibandingkan sebelumnya

Kelihatannya suhu baru tahu bahwa pemilik Subaru itu jarang yang mesin itu dibiarkan standar mereka akan menaikkan performanya dan mesin ini lebih tahan untuk dinaikkan performanya dibandingkan sebelumnya ya memang kalau kita menaikkan performa bukan di bengkel resmi pasti bisa membahayakan garansi tapi banyak di Amerika Serikat yang membuat mobil ini secara mudah mendekati

400 horsepower tanpa perlu mengganti internal sama sekali jadi ini adalah mesin yang potensial walaupun di keadaan normal potensi maksimalnya itu belum dikeluarkan [Musik] begitu kita masuk ke dalam itu joknya ini suportif banget dan empuk dan ini lumayan basic ya basic tapi memadai Oke untuk entertainment system dia sudah

Pakai yang modern dengan layar yang besar pengaturan AC juga di sini Jadi ini integrated semuanya tapi seperti instrumen dia masih analog kemudian hahaha transmisi manual dan rem parkir yang bukan elektrik benar-benar mobil yang pure kemudian Subaru itu punya yang apa fitur icite jadi fitur Radar tapi itu tersedia di spek yang lebih atas

Dari yang basic ini di wirek sedan tapi itu hanya tersedia ditransmisi otomatis jadi untuk yang manual ini tidak ada iset yang menurut saya itu bagus karena kita nggak butuh fitur Radar di mobil yang pure seperti ini posisi berkendara ini ergonomis karena dia bisa diatur dan telescopic dan ini cukup jauh

Jangkauannya jadi Anda bisa mendapatkan posisi berkendara yang ergonomis visibilitas juga bagus dan adanya air sekop di depan itu bikin kayak udah nggak sabar mau nyetir Nah kalau untuk akomodasi belakang kemudian fitur-fitur apa saja yang ada di sini itu sudah saya buatkan di video sebelumnya jadi Silahkan tonton di sana kalau misalnya anda

Penasaran sekarang kita langsung aja jalan [Musik] Oke ini keluar ke jalan pertama kali dan langsung saya rolling kameranya jadi benar-benar impresi pertama saya ketika kita jalankan mobil ini Oke kita akan langsung ke Jalan Raya dulu ah Subaru tuh biasanya tuh sennya di kiri tapi yang ini di kanan nih normal Jepang nih

Oke kita masuk Jalan Raya ada yang hilang di mobil ini Rumble dari boxernya mesin Boxer itu biasanya khasnya tuh ada serak-seraknya serak-serak Boxer ini nggak ada karena fairing ordernya mereka sudah ubah tidak seperti Impreza zaman dulu lagi tapi yang tidak hilang dari mobil ini adalah tenaganya begitu torsi maksimalnya masuk itu laju

Sekali mobil ini tadi pakai gigi tiga barusan dan F4 Plus Mobil itu langsung melaju secara cepat dan ya ini khasnya mobil yang memiliki DNA WRC ya itu supel gitu nggak harus putaran itu tinggi baru keluar tenaganya tuh tapi dari putaran menengah tuh sudah kuat torsinya suspensinya nggak bisa dibilang empuk tapi

Keras-keras banget juga nggak gitu Ini levelnya segi ari-ari lah suspensi yang memang level kekerasan seperti itulah yang dibutuhkan untuk sebuah mobil yang memang sporty dan mengedepankan handling perpindahan giginya enteng terasa cukup mekanikal tidak semua mekanikal sehari-hari tapi ini jauh lebih mekanikal dibandingkan transmisi transmisi manual di mobil normal dan keliatan dia jarak perpindahannya

Juga agak pendek jadi sangat menyenangkan pindah gigi dengan mobil ini hampir nggak ada Limbung beloknya beloknya tuh bener-bener stabil ya manual dan koplingnya itu sangat menggigit jadi setiap kali pindah gigi sulit sulit sekali untuk anda itu pindah gigi secara agresif dan melepas koplingnya itu smooth Gitu ada ada

Guncangannya dan ya itu khasnya khasnya mobil-mobil oil drive Turbo seperti itu dari dulu ada ada ininya tuh ada ada hentakannya yang bikin perpindahan gigi itu terasa lebih memacu Adrenalin nggak kerasa ledakan tenaga terlalu besar tapi ada terus tenaganya dan gripnya luar biasa ini mobil remnya juga Sigap sekali remnya [Musik]

Mesinnya tuh halus ya ada lowongan mesinnya tapi kerasa ketahan oleh knalpotnya yang memang halus gitu jadi kita tuh nggak ngerasa ada raungan mesin berlebih tapi tiba-tiba udah laju aja mobilnya dan ini sangat sedikit sumpel-super sekali mobil ini dan sangat menyenangkan dipakai di RPM berapapun di gigi berapapun dan menikung itu

Benar-benar confidence banget pakai mobil ini nice benar-benar Fun to drive koplingnya juga nggak terlalu berat ya Jadi koplingnya tuh medium dia nggak terlalu enteng tapi nggak terlalu berat tapi grip dari koplingnya sih luar biasa itu terasa pada saat pindah gigi dua tiga satu kedua itu mesin itu langsung dipaksa buat menyesuaikan kecepatannya dengan

Suka ada kayak guncangan gitu di kita tapi itu hal yang baik untuk sebuah mobil yang sporty seperti ini tapi rasanya tuh pengen gitu pengen ada suara raungan lebih gitu pengen ada pengen ada Boxer Rumble nya itu ya tapi ya Boxer Rumble itu sudah tidak ada lagi sekarang di bawah Santai juga enak kekedapan

Suaranya juga masih sangat baik dan ini loh kita melihat ke depan ada air scoop itu tuh bener-bener itu perasaan yang berbeda gitu seperti naik mobil yang sangat bertenaga Ya memang ini sangat bertenaga tapi itu diperjelas lagi oleh air Scope di depan yang kelihatan pada saat kita menyetir mobil ini oh enak mobil ini

Sayang dia nggak ada autolipernya ya Jadi ya itu mungkin jadi bikin mobil ini terasa lebih pure lagi karena dia nggak ada yang menggegas sendiri kalau kita down shift tapi bikin mobil ini Jadi lebih macho gitu bener-bener Real Man gitu yang nyetir mobil ini ini mobil untuk ukuran mobil manual ini

Nyaman buat dipakai sehari-hari koplingnya gak terlalu berat setirnya juga enteng memang memang feedback dari setir nggak sebanyak yang Impreza Impreza yang dulu ya mungkin karena sudah elektrik power steering juga gitu tapi masih cukup menggugah setirnya tapi dia cukup enteng buat dipakai sehari-hari di dalam kota jadi nggak terlalu

Apa ya nggak terlalu melelahkan lah walaupun ini bertransmisi manual dan dia ada sampai gigi 6 kita bisa crowsing santai gigi 6 lari 100 km/jam tuh di 2000-an lah sekitar 2600 2700 rpm nya dan mobil ini harganya tuh masuk akal sekali gitu 849,5 juta rupiah itu artinya mirip dengan di ari-ari yang banyak pihak

Bilang di hari-hari di Indonesia itu kemurahan karena jarir biasanya di negara tetangga yang harga mobilnya normalnya itu mirip dengan kita di Malaysia itu di 1,2 miliaran kemudian Civic type R juga akan pasti di atas 1 milyar rupiah tapi mobil ini di bawah Rp1 miliar rupiah dan mobil ini memiliki potensi untuk ditingkatkan lagi

Tenaganya ini 271 HP itu menurut saya Inaf cukup dan memang tidak sampai mengerikan mobil ini karena Mobil ini sangat balance dan penggeraknya juga all wheel drive tapi sudah sangat cukup tenaganya dan seperti yang tadi saya bilang dia masih bisa ditingkatkan lagi tapi Ya tentu saja kami tidak merekomendasikan itu karena bagi Anda

Yang masih memikirkan masalah garansi tapi ini mesin yang punya potensi dan terasa sekali tenaga 271 HP ini tidak menyiksa mesin ini sama sekali mesin tuh terasa gitu feelnya bahwa dia masih masih apa ya dia masih bekerja santai gitu untuk mengeluarkan 271 HP tuh enak oh mesin mobil Turbo dengan transmisi manual

Gripnya luar biasa ini rasanya pengen nyoba di Sirkuit nih cuman waktu kita nggak banyak sangat-sangat ini baru inilah Subaru sebenarnya [Musik] well Subaru memang sudah tidak turun lagi sebagai pabrikan di ajang World Rally Championship tapi setelah merasakan mobil ini saya jadi tahu bahwa mereka tetap tahu bagaimana caranya

Membuat mobil ber DNA rally ini proper sekali untuk memakai nama WRX nggak sabar rasanya untuk tes jangka panjang mobil ini untuk tahu Lebih Detail impresinya Bagaimana performa sebenarnya Bagaimana konsumsi bahan bakarnya apa saja kelebihannya dan apa saja kelemahannya saat dipakai jarak jauh itu nanti akan ada di video kami selanjutnya

Setelah mobil ini bisa dipinjam jangka yang panjang tapi untuk first drive kali ini Sekian dulu terima kasih banyak anda sudah menyaksikan jangan lupa Anda klik like bila menyukai video ini komentar di bawah dan subscribe ke channel oto driver jika Anda belum main-main ke website kami di www.driver.com serta download aplikasi kami otodriver Google

Play Store sampai jumpa di video selanjutnya bye