Toyota Agya 2023 | First Drive |

Halo semuanya Selamat datang di channel oto driver Akhirnya akhirnya kami bisa merasakan langsung mobil ini bisa juga Melihat bagian dalamnya dari Toyota terbaru setelah sebelumnya diluncurkan beberapa waktu lalu dan belum bisa dilihat bagian dalamnya belum bisa dilihat bagian mesinnya dan tentu belum bisa dites dan di video kali ini kami

Akan fokus kepada Bagaimana akomodasinya kemudian Bagaimana wujud interiornya Bagaimana ruang mesinnya eee Seperti apa penampakan mesinnya Dan juga bagaimana rasa impresi berkendara pertamanya itu terus video ini [Musik] [Musik] Sebelumnya kami sudah membuatkan video first impression tentang Toyota Agya terbaru Anda bisa Klik link di atas tapi memang pada video itu kami tidak bisa

Menjelaskan secara detail Bagaimana wujud utuh dari tetangga karena memang hanya bagian luarnya saja yang kami bisa lihat spesifikasi kabin kami tidak bisa lihat sama sekali Nah Oke saya akan sedikit menjelaskan dari mobil ini Nah untuk versi LCGC yang paling membedakan adalah ini yang belum Ini dia emblem masih emblem seperti ini sedangkan di

Varian yang dia sport yang bukan cgc itu menggunakan logo trioval dari Toyota kemudian lampu sudah eee LED kemudian ada lagi yang membedakan antara jasport dan juga versi LCGC di bagian sampingnya Nah bisa lihat bagian sampingnya sebenarnya agak eee ada misteri sebelumnya ya karena waktu spesifikasinya belum di ungkap secara

Resmi perbedaannya ini nih dua vti di versi ocgc ada emblemnya sedangkan di girlsport itu tidak ada emblem 2 dan banyak yang mau ekspek bahwa versi export akan hadir dengan mesin 1.000 cc Turbo nyatanya tidak mesinnya antara acgc dan drport semua sama kemudian velg kalau di acgc dia menggunakan singleton

Seperti ini sedangkan di gear sport itu dia menggunakan dual Tone sekarang kita lihat bagian mesinnya nah memang saat perkenalannya spesifikasi sudah di beritahukan Seperti apa dia menggunakan mesin 3 silinder tidak ada lagi opsi mesin 4 silinder dan memang dia lebih mungil dibandingkan generasi terdahulu karena ini menggunakan mesin 3 silinder

Berkode wave 1200cc yang mampu menghasilkan tenaga 88 PS serta torsi 112 nm mesin ini memiliki opsi transmisi manual 5 percepatan dan juga transmisi otomatis CVT Jadi bukan transmisi otomatis konvensional lagi dan semua tenaganya dialirkan ke roda depan memang ada sedikit konsen dari banyak orang mungkin ya karena mesin 3 silinder itu lebih bergetar

Dibandingkan mesin 4 silinder Nah nanti kita akan tes di dalam kabinnya Nah ternyata juga menyebutkan bahwa cukup banyak keuntungan yang dimiliki oleh mesin mungil ini dibandingkan mesin pasiennya diantaranya adalah pick power yang lebih mudah diraih di RPM rendah mesin yang libur torsi dan juga power to wait ratio lebih baik karena memang

Mesin ini lebih ringkas dibandingkan mesin 4 silindernya nah ini dia bagian belakangnya yang menjadi ciri khas dari yang versi cgc adalah ini Aster Toyota sedangkan di versi Jr sport itu hanya Toyota saja tidak ada Astra Toyota langsung kita buka bagasi ya karena bagasi ini bisa dibuka dari sini Wah bagasinya sih rasanya ini

Lebih luas dibandingkan genset terdahulu tapi jika dibandingkan dengan pesaing utamanya eee yaitu Honda Brio memang rasanya mirip-mirip sih ini eee cukup leluasa ini jika dibandingkan eee briografer terdahulu dan juga agar generasi terdahulu ya jadi sebagai kesimpulan hashback sitiker bergenel cgc ini ini eee mendapatkan ruang akomodasi yang baik dan juga volume

Bagasi yang bertambah kemudian lantai juga menjorok ke bagian dalam jadi ini rasanya masih muat koper medium hingga 3 buah kali ya 23 masih muat kemudian kita lihat untuk bagian ban serepnya nah menarik ya ban serepnya dia tidak menggunakan spacer tapi kaleng dengan profil 17565 ring 14 nah Ketika anda

Ingin membawa barang yang besar dan bagasi tidak muat nah Anda bisa melipat joknya caranya adalah ini ada mekanisme penempatan disini Tapi sayangnya memang untuk lipatan bangku baris kedua ini tidak bisa dilakukan secara 640 ataupun 50 jadi ya seperti ini dan dia tidak rata dengan lantai ya tapi tidak apa-apa ini tampaknya kalau

Dilipat pun dia kapasitasnya masih cukup luas dan lebih luas dibandingkan Agya generasi [Musik] keduanya dan memang terasa ya dari dimensi yang bertambah panjang lebar Sebenarnya dia tidak terlalu berbeda dibanding dahulu tapi ini rasanya dia menjadi lebih lapang gitu untuk baris keduanya ini bisa dilihat ini udah posisi eee berkendara ya tinggi saya 170

Cm dan wow untuk cat room dia masih lega untuk lightroom memang tidak terlalu lega sih tapi dia tuh jok ini dibuat seperti ada lekukan di bagian sini jadi kaki saya bisa ada ruang lebih di bagian lightroomnya Kemudian untuk bagian kaki memang dia tidak terlalu terangker dengan baik tapi

Ini rasanya untuk lebar bangkunya ini dia lebih lega gitu dibandingkan generasi terdahului Jadi kalau misalkan ini diisi tiga orang dewasa rasa itu lebih masuk akal jika dibandingkan versi lawas kemudian di bagian tengah memang dia masih ada channel seperti ini jadi ketika anda menggeser kaki seperti ini sedikit terganggu Ya karena memang

Mobil ini masih ada tipe knalpot dia bukan mobil listrik jadi ya Ada channel seperti ini tapi tanpa kecanduannya agak terlalu besar untuk sebuah mobil front will drive lanjut kemudian eh headrest dia ada tiga buah di bagian belakang seperti ini dia tidak ada armrest dan untuk pengaturan sandaran jok baris kedua ini memang

Tidak bisa diatur jadi ada hanya ada satu pengaturan saja seperti ini dan rasanya Memang agak sedikit tegak memang tidak terlalu menyenangkan mungkin ketika anda berlama-lama berada di baris keduanya ini kemudian sebagai kelengkapan tidak ada ventilasi AC misalkan ini ada kapolder di bagian sini di bagian tengahnya tidak ada USB slot

Kemudian untuk material sendiri ya tentu pasti keras semua masih keras ya sudah kita langsung ke balik nah ini saya sudah berada di balik lingkar kemudinya dan bisa dilihat memang auranya itu memang perpaduan antara model-model Toyota lainnya Ya seperti misalkan Toyota rish dan juga Tota Veloz tapi memang ini dashboardnya

Ini desainnya memang sedikit dibedakan tapi ada mirip-miripnya ini dia kalau untuk varian rasa ysa dia masih seperti ini masih untuk speedometernya jarum tapi dia ada mid-nya dan mid bisa di sini nih ada beberapa tampilan average construction dan bakar kemudian range kemudian trip a trip B seperti biasa dan filton

Di sini Sebenarnya cukup lengkap untuk informasi mid-nya Kemudian untuk head unit head unitnya seperti ini dia tidak terlalu besar untuk sebuah mobil modern tapi rasanya ini masih cukup mumpuni bisa connectifitas bluetooth USB Tapi tampaknya Ini belum saya pakai nah kemudian untuk AC sudah digital tapi tidak bisa mengatur arah angin

Tapi gak apa-apa karena ini merupakan peningkatan yang lumayan ya dari terdahulu kemudian install stop dia sudah keyles tentunya kemudian di sini tempat penyimpanan ada dua buah kader dan ada soket 12v di bagian sini dan dia tidak ada USB hanya ada di bagian head unit saja kemudian joknya seperti ini bahannya fabric untuk

Varian dan cgc ini dan yang paling penting adalah varian acgc dia Joker sudah ada headrestnya Jadi bisa mengatur ketinggian heater kesukaan Anda bagaimana postur tubuh anda dan jika anda tahu fungsi enter saya ini sebenarnya adalah untuk fungsi emergency saya akan peragakan penting loh Nah Ketika anda misalkan mengalami terbalik amit-amit misalkan mobil terbalik

Mengalami untuk memecahkan kaca seperti ini nah bayangkan jika mobil tidak ada headrest ya Bagaimana jika dalam keadaan tersebut anda ingin memberikan memecahkan kaca itu sulit tampaknya ya kemudian transmisi seperti ini tampak polos ya tapi dia ada mode sportnya dan menarik Ya mobil ini sudah Paddle shift jadi rasanya tuh tetap sporty gitu di

Sebuah varian and travel kemudian lingkar kemudi ini tidak ada jahitan kulit di bagian lingkar kemudian ada untuk mengatur sistem entertainmentnya otomatis tapi tidak ada Eco mode seperti milik Veloz misalkan dan seri ini tampak polos memang tombol ini banyak yang kosong bagian kanan kosong karena sebelumnya kita sudah melihat setir ini temukan di

Berbagai varian berbagai model Toyota menurut saya seperti di race di Avanza di Veloz itu setirnya lebih penuh gitu tombol-tombol ini lebih polos kemudian di bagian kanan ini ada eee satu buah tombol yaitu tombol tulisan control dan dua buah tombol kosong dan ini ada tempat penyimpanan koin di bagian sini

Dan untuk material tentu ya sama seperti belakangnya tidak ada softcase sama sekali tapi ini adalah asam manis seperti ini aksen silver ini sedikit aksen pemanis Kemudian untuk posisi berkendara setirnya bisa diatur secara detail saja belum bisa telescopic lantas untuk bangku bisa diatur maju mundur dan sandaran bisa diatur secara manual

Tentunya dan belum bisa diatur untuk ketinggiannya tapi secara overall ya better sih dibandingkan versi lawas ini posisi berkendaranya meski dia tidak ada teleskopik dan tidak ada pengaturan tinggi rendah semua Toyota Agya terbaru dan juga Daihatsu Ayla terbaru tidak lagi hadir dalam format mesin 4 silinder kini semua HD dalam mesin 3 silinder

1200 cc dan mungkin dari Anda banyak counter tentang bagaimana getaran mesinnya ya memang tidak bisa dipungkiri mesin 3 silinder itu memiliki vibrasi yang lebih dibandingkan mesin dan bagaimana di mobil ini ini sudah menyala mesinnya dan memang terasa getaran itu minim gitu jika dibandingkan seperti misalkan di Suzuki SPV juga menggunakan

Format mesin 3 silinder itu rasanya lebih getar disukai dan juga misalkan di Nissan magnet rasanya lebih getar di mobil ini ini getarannya paling minim untuk sebuah mobil bermesin 3 silinder Nah sekarang kita akan lihat kelengkapan yang ada di varian nah saya sudah ada di Age yang varian Jr sport untuk akomodasi

Rasanya tidak ada perbedaannya jika dibandingkan Ageng versi LCGC tapi di mobil ini rasanya itu auranya memang lebih jauh lebih sporty dibandingkan varian yang acgc nih misalkan untuk lingkar kemudi dia dibawa dengan kulit yang materialnya ya sebenarnya ini bahan sintetis ya tapi cukup jadi cukup sporty berkat steril itu lebih tebal ada

Guratannya sedikit dan dia dilengkapi dengan jahitan merah dan ada emblem jarport di bagian sini nih kemudian tombolnya juga lebih banyak karena dia cuma kasarnya sudah digital dan digital ini mirip dengan digitalnya ee mirip travello Toyota Rush ini mirip dia ada desainnya juga sama ada 4 desain seperti

Veloz dan juga race dan juga Vios Kemudian untuk joknya ini juga dia eee rasanya cukup sporty ya karena dia ini bahannya ini bukan fabric ini nih Bahannya seperti bahan sweet dan biasanya bahan sweet itu banyak sekali ditemukan di mobil balap dan ini memang rasanya tuh ke arah mobil balap

Sporty sih lebih intinya dan juga dia ada emblem Jasper di bagian sini ini ciri khasnya dari varian GR yang ada di Indonesia di Fortuner di Rush semuanya ada emblem seperti ini kemudian ada jahitan merah juga seperti ini Kemudian untuk kelengkapannya sendiri plafon dia juga berwarna hitam seperti

Ini dia kalau di varian cgc itu plafonnya berwarna silver kalau juga peliharaannya semua warna hitam dan joknya ini memang dia terasa sedikit lebih empuk dibandingkan varian yang cgc ya mungkin berkat penggunaan materialnya yang lebih empuk dari bahan seratnya mungkin jadi rasanya tuh lebih menyenangkan gitu Duduk di varian biasa

Sporty dibandingkan varian cgc padahal untuk pengaturan jok segala macam itu tidak ada perbedaan untuk kelengkapannya nah head unit ini dia layarnya lebih besar memang ini mirip dengan Toyota Rush Kemudian untuk lain-lainnya sih enggak ada enggak ada perbedaannya sertifikat ya AC dia masih digital juga dia bisa diatur angin dan

Juga dinginnya Satu zona saja tapi dia tidak ada pengatur arah angin jadi hanya ada satu arah angin saja kemudian dia ada warna charging untuk di bagian sini dan masih ada soket 12v dan tidak ada USB slot yang buat dirinya secara independent jadi hanya ada di head unit saja Kemudian hand brake juga

Masih manual sama dengan varian acgc tapi transmisi ini sistemnya lebih menarik ada asam manis di sini dan juga ada jahitan benang merahnya Jadi terlihat lebih sporty Kemudian untuk varian sport juga hadir dengan aksesoris-aksesoris diantaranya karpet di artsport dan juga skip [Musik] nah saat itu saya berjalan dengan Toyota

Agya ini saya pakai yang Sport tapi entah kenapa di bagian belakang tuh agak berisik ya Bunyi bagasinya kayak terus rasanya tuh emang lebih getar dibandingkan varian LCGC gitu nggak tahu kenapa ya semoga ini tidak terjadi di unit produksi massal ya Nah ini di kalau yang dia sport memang ternyata

Menyebutkan ada settingan suspensi yang berbeda jadi dia dibuat lebih rigid dibuat lebih sporty gitu karakternya dibandingkan varian tapi rasanya memang tadi jauh lebih apa ya jauh lebih Farm gitu suspensi dibandingkan yang yang karena mungkin lebih biasanya juga bertambah panjang jadi tentu dia lebih baik ini tanjakan kita akan buktikan claim Toyota bahwa

Mesin 3 silinder ini dia dibuat lebih Thor full lebih bertoresi gitu dibandingkan varian yang 4 silinder Apakah benar Oh iya sih bener-bener dia emang lebih lebih fortus gitu kita ketika menanjak dibandingkan mesin yang 1200cc 4 silinder karena memang grafiknya itu dia lebih bermain di RPM putaran bawah dibandingkan putaran atas nah ini adalah

Optical yang jalan berlubang ini Coba kita tes ya rasanya sih seperti ini rasanya memang enggak enggak terlalu signifikan perbedaannya tapi rasanya jauh lebih baik sih dibandingkan versi terdahulu ya geng lama kemudian kita tes akserasinya lumayan pakai [Musik] Iya loh rasanya itu lebih apa ya lebih instan gitu lebih berporsi memang 3 silinder ini

Oke oke [Musik] cukup lincah cukup lincah memang tapi memang ya kita belum tahu ya Apakah ada perbedaan dibandingkan yang varian LCGC karena ya menyebutkan bahwa itu suspensi memang di setting ulang untuk dia sport ini dia berbeda settingan dengan varian yang cgc yang lebih ke arah Comfort yang ini lebih ke arah

Sporty dan sayang sekali saat ini kami tidak mengetes yang varian acgc karena waktunya terbatas nanti kita akan tes saat video jangka panjangnya Bagaimana kondisi bahan bakarnya bagaimana asuransi 0 sampai 100 km/jam ya pokoknya nanti kita akan tes lengkap pada saat sesi [Musik] [Musik] ya sebagai kesimpulan memang Toyota Agya

Terbaru ini membawa cukup banyak perubahan desain dia makin sporty makin keren makin kece yang paling penting adalah akomodasi dia jauh lebih baik dan kini dia tersedia 2 varian yaitu versi LCGC dan non cgc Jadi apakah dia akan mengikuti kesuksesan dari rivalnya yaitu Honda Brio kita lihat saja nanti kemudian mesin juga dia

Berubah tapi klaim dari Toyota bisa akan kami rasakan sepenuhnya pada saat nanti review jangka panjangnya jadi Sekian dulu video first drive kami terhadap Toyota Agya terbaru video ini dan subscribe komentar di bawah main-main juga ke website kami di www.com dan jangan lupa juga untuk download aplikasi kami di

Google Play Store Terima kasih sudah menyaksikan video ini dan sampai jumpa di video-video kami selanjutnya bye [Musik] [Musik]