Toyota Agya 2023 | Review Indonesia |

Halo semuanya Selamat datang di channel oto driver akhirnya kami berkesempatan untuk mengetes jangka panjang mobil city car Toyota yang baru saja diluncurkan dan cukup fenomenal yaitu Toyota Agya gear sport Sebelumnya kami sudah membuatkan video first impression dan first driver tapi pada saat itu kami belum mengetahui harga jual dan kali ini

Harga jualnya sudah dirilis dan kami cukup terkejut memang dengan harga jualnya Mungkin banyak juga orang yang sedikit terkejut dengan harga jual dari harga jasport ini dan kami akan mengetes Bagaimana rasa berkendaranya apakah dia jauh lebih baik dibandingkan sebelumnya Apakah dia cukup berbeda jika dibandingkan versi acgc-nya ikuti terus video ini [Musik] [Tepuk tangan]

[Musik] Toyota Agya Jaya sport ini kami sewa dari Janet yang merupakan jasa penyediaan layanan sewa mobil berbagai jenis mobil anda bisa temukan di sana mulai dari mobil umum hingga ke mobil premium langsung saja kunjungi dan cek Instagramnya di @trenjenet.id memang mobil ini memiliki harga jual yang cukup mencengangkan ya bisa dikatakan karena

Agya jasport ini saat video ini dibuat pada bulan april 2023 mobil ini dibandrol dengan harga 253,5 juta rupiah Nah sebagai perbandingan jika dibandingkan versi LCGC nya yaitu AGT PG tipe teratas yang sudah bertransmisi CVT itu itu terpaut harganya sekitar 60 juta lebih 60 juta lebih dan jika dibandingkan Ayla juga

Sekitar 60 juta lebih karena Ayla itu ada di angka 189 juta dan jika dibandingkan pesaing utamanya yaitu Honda Brio RS juga harganya ini lebih mahal sekitar 15 sampai 20 juta lebih mahal dan di rentang harga 253,5 juta itu sebenarnya Toyota punya model lain yang sebenarnya sedikit beririsan seperti misalkan Toyota Rush

Bermesin 1200 cc itu harganya sekitar 250 jutaan juga kemudian mirip model lain merek lain menurut saya ada Daihatsu Rocky yang dijual dengan harga 250 juta rupiah dan itu sudah 1000 Turbo dan pesaingnya Sebenarnya bukan pesaingnya tapi juga segmen hatchback jika anda punya budget lebih itu anda bisa memiliki Suzuki Baleno hatchback

Yang dijual dengan harga 275 juta yang artinya hanya selisihnya itu 20 juta jadi memang mobil ini harganya itu cukup mahal bisa dikatakan tapi ya nanti itu kita akan lihat seberapa signifikan dia perbedaannya jika dibandingkan dengan versi cgc nya karena pihak Toyota sendiri menyebutkan bahwa mobil ini mendapatkan berbagai improvement

Terutama soal performance di sisi suspensi dan juga radius Putar dan segala macam kalau mesin sih sama ya Nah sekarang kita sedikit membahas bagian luarnya karena saya sudah membahas di first impressionnya dan juga di first drive secara lengkap jika lihat bagian depannya dia tampil memang Gayanya itu sporty ya memang dia

Benar-benar mencirikan sebuah city car yang sporty city car yang agresif dan untuk jarport dia mendapatkan bodykit seperti ini ada emblem Jr di bagian situ kemudian lampu Sudah LED dan lampu seinnya berada di bagian atas Nah untuk mesinnya tentu semua sudah tahu ya apa ke sini diusung oleh Toyota Agya

Generasi terbaru ini dia berkode wave mesin 1200 cc dan ini 3 silinder mesin ini mampu menghasilkan tenaga 88 PS serta torsi 112 Newton meter dan memang kalau di atas kertas itu jika dibandingkan dengan AG yang bermesin 4 silinder itu tidak jauh berbeda gitu tapi memang Toyota mengklaim bahwa mesin

Terbaru ini dia mampu memberikan konsumsi bahan bakar yang lebih baik serta performa juga lebih baik secara real ya bukan di atas kertas Nah nanti kita ngetes tapi memang kalau secara logika sih ya mungkin bisa jadi karena memang mesin ini bobotnya lebih ringan dibandingkan mesin 4 silinder dan juga

Grafis torsinya itu juga lebih baik dibandingkan mesin 4 silinder Jadi mungkin lebih effortless ketika dikendarai ketika mencapai kecepatan tertentu nanti kita akan tes saat ini masih berkendaranya kemudian transmisinya dia juga berbeda dengan generasi terdahulunya dia kini menggunakan transmisi otomatis di CVT yang dikembangkan oleh Daihatsu Oke sekarang kita lihat bagian sampingnya Oh

Ini bagian kap mesin baliknya Ini catnya masih cat kasar ya kemudian di bagian sampingnya ini dia standar dari agak jasport dia sudah dual tone dia semua varian karena hanya ada varian transmisi manual dan juga varian transmisi CVT dan tidak ada pilihan warna yang singleton jadi seperti ini ya lebih sporty sih dibandingkan ee

Varian yang otgc kemudian sebagai standarnya juga dia sudah Smart keyles entry jadi ada tiga mengatur kunci dan ini mengunci dan ketika anda ingin masuk lagi tinggal menyentuh tombol non fisik yang di sini nah akan terbuka kemudian dia lebih sporty lagi berkat adanya ini nih velg-nya dia berdiameter ring 15

Untuk varian gear sport Nah sudah melihat seluruh Sisi dari agen jasport di bagian eksteriornya bagian depan bagian samping dan bagian belakangnya Memang secara Aura itu dia menggambarkan sebuah city car yang benar-benar sporty benar-benar agresif benar-benar dinamis dan memang perlu diakui jika dibandingkan dengan AG yang versi acgc itu memang dia

Darahnya itu lebih sporty Memang jauh lebih sporty Oke di bagian belakangnya ini terdapat Wing spoiler seperti ini yang warnanya itu sama dengan warna atapnya warna hitam seperti ini kemudian bagian bemper dia juga desainnya lebih agresif ada diffuser ala mobil-mobil sport di bagian belakangnya ini kemudian sebagai kelengkapan dia ada sensor

Parkir dan sudah dilengkapi dengan kamera mundur yang diletakkan di bagian sini tetapi memang dia belum ada eee review vlogger kemudian kita lihat bagasinya tidak perlu membahas banyak karena secara data di atas kertas ini kapasitas Bagasi itu dia lebih luas dibandingkan pesaing utamanya yaitu Honda Brio Oke sudah banyak hal yang saya bahas di

Video first drive dari Toyota Agya ini bagaimana akomodasi kabinnya kemudian Bagaimana fitur yang ada di dalamnya dan ya Saya ingin menegaskan sekali lagi bahwa memang perlu diakui ke generasi terbaru ini dia akomodasi lebih baik dibandingkan generasi terdahulunya ini bisa dilihat oleh tinggi saya 170 cm ini masih ada space kaki yang cukup mumpuni

Kemudian ruang Kepala ya sedikit lagi terpentok sih tapi rasanya ini lebih baik dibandingkan generasi terdahulunya Kemudian untuk kelebaran joknya ini juga dia lebih baik dibandingkan pendahulunya jadi ketika Anda harus menampung 3 orang dewasa di bagian belakangnya Ini ini terasa lebih masuk akal dibandingkan Agya lama kemudian Nah

Ada satu hal yang ingin saya sampaikan bahwa jika di video versi impression itu saya hanya menyebutkan Bagaimana joknya jok bagian depan ini yang dilengkapi dengan bahan flat ternyata jok Bahannya seperti itu menariknya hanya untuk bagian depannya saja sedangkan untuk bagian belakang ini dia hanya ee bermaterial pabrik seperti ini

Ini sama dengan Agya versi acgc jadi memang material itu dibedakan antara jok depan dan bagian jok belakangnya ini Dan ya terkesan bagian belakang ini ya biasa aja gitu nggak nggak ada sesuatu yang Wah gitu jika dibandingkan jok depannya sudah menggunakan bahan seperti ini ini terlihat memang cukup sporty kemudian

Satu hal lagi yang menjadi perhatian saya yaitu ini nih pegas dari bagasinya ini ini bener-bener terekspos jadi rasanya itu agak kurang estetik gitu tapi memang tidak mengganggu tapi itu jadi terkesan kurang rapi padahal mobil-mobil lain itu untuk mekanisme pegas itu tidak terekso seperti ini harusnya ini bisa disembunyikan Nah ini

Dia bagian dibalik lingkar kemudian kita Nyalakan dulu ya Anda langsung disapa dengan layar instrumen clusternya yang sudah digital pada versi gear sport ini Sedangkan untuk tipe ltgc itu masih analog biasa Kemudian head unit dia juga lebih besar layarnya dibandingkan facial cgc dan ini rasanya mirip-mirip dengan Daihatsu Rocky dan juga Toyota

Rush kemudian AC sudah digital dan yang paling menarik adalah ini bisa untuk smartphone Anda yang sudah support charging menurut saya tinggal Letakkan saja dan dia akan melakukan pengisian daya dan Anda harus menutup pintu terlebih dahulu ya untuk menggunakan warna charging ini kemudian ini setirnya dia dibalut dengan kulit

Dan ada benang merah di sini Jadi terlihat lebih sporty terkesan lebih sporty kemudian ada Paddle shift untuk jarsport untuk transmisi cvt-nya dan ada emblem GR di bagian bawah setirnya kemudian ya langsung saja kita ke ini posisi berkendaranya posisi berkendaranya memang sedikit lebih baik dibandingkan generasi terdahulu enggak sedikit sih lumayan

Sebenarnya lumayan signifikan Padahal dia belum bisa diatur untuk jadi hanya pengaturan akhirnya dan untuk jok hanya bisa maju mundur dan tingkat kerebahannya saja untuk tinggi jok ini tidak bisa diatur sayang ya harusnya bisa dibikin pengaturan itu secara teleskopik atau minimal tinggi tinggi rendah jok itu bisa diatur lah jadi bisa menghasilkan

Posisi berkendara yang lebih baik untuk berbagai postur tubuh manusia kemudian bagian tengah ini ada penyimpanan dan handbag tentu masih manual tidak hanya bagian eksterior mobil tentu bagian interior mobil itu butuh perawatan agar tetap terjaga dan terawat dengan kondisi prima dari masa ke masa nah Oleh sebab itu kami percayakan salah satu produk

Untuk menjaga kondisi interior mobil dengan Hybrid solution trik free mist interior detail detailer interior Ultra premium ini dapat menghilangkan debu dan sidik jari dari kaca karet plastik keras vinyl hingga bahan kulit pada bagian dalam mobil anda produk ini memiliki enzim alami yang dapat membersihkan dan menghilangkan aroma tidak hingga 24 jam

Dan tidak meninggalkan jejak saat digunakan serta bebas residu semprotkan produk ini ke dasbor konsol dan jok kulit mobil untuk menghilangkan kotoran ringan dan residu dari permukaan interior dan mengembalikan mobil Anda seperti baru Oke tentu banyak yang sudah penasaran dengan Bagaimana rasa berkendaranya apakah dia kualitas berkendaranya lebih baik dibandingkan generasi terdahulunya Bagaimana rasa

Berkendaranya secara overall kemudian Apakah konsumsi bahan bakar serta akselerasinya dan performanya itu terasa lebih baik terasa lebih improve dibandingkan generasi terdahulunya oke langsung saja kita jalankan mobil ini untuk mengetahui pertanyaan-pertanyaan tersebut tentu yang menjadi pertanyaan pertama adalah rasa suspensinya karena penggunaan struktur sasis dan platform yang baru ya untuk suspensinya sendiri Memang

Karakternya itu sporty dari sisi pengendalian peredaman peredamannya sebenarnya juga bukan yang keras dan jika dibandingkan generasi terdahulu itu rasanya peredamannya jauh lebih baik dia empuk di kecepatan rendah tapi ketika melakukan manuver di kecepatan ini itu cukup Eja cukup tajam handlingnya pun ada sedikit gejala body Rose sedikit sekali tapi

Rasanya ini sebuah city car yang cukup cekatan ya ketika diajak bermanuver seperti ini kecepatan 80 km/jam tajam sekali ini pengendaliannya dan memang pihak ke Astra Motor itu menyebutkan bahwa suspensi adalah salah satu perbedaan signifikan antara varian ltgc varian MG dan e lalu juga dibandingkan dengan Daihatsu Ayla dengan varian sport ini

Dia mendapatkan perubahan yang jauh signifikan suspensi tidak hanya itu eee radius putarnya pun juga berbeda dengan varian G kalau di varian g Itu dia radius putaran lebih banyak tetapi rasionya itu sama sebenarnya dengan sport ini dia sport ini radius putarnya bagus tapi dia putaran stir itu rasius sedikit lebih sedikit dibandingkan

Varian G jadi nah rasanya itu rasionya lebih lincah di varian Jar sport ini kemudian apakah peredaman kabinnya lebih baik dibandingkan pendahulunya peredaman kabin ya sebenarnya kalau dibandingkan pesaing utamanya yaitu Honda Brio memang untuk masalah road noise ini sedikit better lah dibandingkan Brio tapi untuk peredaman kabin dari suara dari luar itu ya itu

Rasanya jika dibandingkan dengan satu dahulu itu tidak jauh berbeda jadi rasanya masih agak terdengar gitu suara dari luar Tapi ya sedikit referensi dibandingkan generasi terdahulunya lantas Salah satu perubahan terbesar lainnya adalah perubahan mesin 4 silinder menjadi mesin 3 silinder dengan mesin 3 silinder berkode wave ini sang pabrikan mengklaim bahwa

Konsumsi bahan bakarnya akan lebih baik ya nggak hanya mesinnya sih tapi juga berkata transmisi cvt-nya yang dia perpindahan tidak ada perbedaan gigi dia konstan gitu menjaga putaran mesin kalau transmisi CVT dan Benarkah klaim pabrikan akan konsumsi bahan bakar yang lebih baik dibandingkan generasi terdahulunya well kami sudah melakukan

Pengetesan untuk rute dalam kota dengan kecepatan rata-rata 22 km per jamnya enggak ada perbedaan transmisi juga sama jadi terbaru ini berhasil mencatatkan angka 16,2 km per liter wow artinya itu angka yang sangat baik ketika mobil ini berada di perkotaan di kecepatan rendah itu konsumsi bahan bakarnya Nah untuk dahulu kamis juga sudah

Melakukan pengetesan yang bermesin 4 silinder 3nrve itu itu baik juga sebenarnya 15 km per liter tapi ini lebih baik jauh lebih baik 16,5 km per liter tetapi untuk rute tol dengan kecepatan rata-rata 90 km per jam Agya All New Agya ini meraih angka 19,5 km/liter nggak ada yang salah

Sebenarnya itu angka yang bagus tapi jika dibandingkan Agya dulu Agya mesin 4 silinder itu memang sedikit lebih boros kalau di harga dulu itu di sekitar 21 km per liter kenapa bisa demikian Eh ada beberapa analisa yang mungkin bisa jadi masuk di mobil ini kenapa konsumsi bahan bakarnya segini boros di

Tol karena yang pertama adalah mesin 3 silinder itu dia lebih kuat secara torsi secara tenaga di atas kertas pun ini sama persis 88 PS dengan 88 PS dengan versi mesin pasir jadi eee tidak terlalu signifikan tetapi torsi torsinya dia kuat untuk mesin 3 silinder ini itu yang pertama yang kedua ada

Transmisi CVT jadi ketika berada di kecepatan 100 km/jam 90 km/jam itu memang putaran mesin itu agak tinggi ini 2100 RPM mungkin di Agya yang pas silinder yang masih mati konvensional itu dia rpm nya lebih rendah dan secara power bank secara power bank itu juga mesin pasir

Itu berada di atas itu di RPM atas dibandingkan mesin 3 silinder yang Justru lebih kuat di torsi Jadi mungkin itulah beberapa penyebab kenapa mobil ini sedikit lebih boros jika dibandingkan mesin 4 silinder ya tapi ya enggak signifikan sih 19,5 meter per liter itu enggak yang sangat baik juga sebenarnya untuk sebuah

Mobil bermesin 1200 cc secara practical untuk penggunaan dalam kotak mesin 3 silinder yang dipadukan dengan transmisi CVT terasa masuk akal ya memang figur torsi dari mesin ini lumayan kuat jadi misalkan dari ini berada di perlintasan kota ya jalan-jalan kota itu di kecepatan 30 km/jam Ketika anda mengenakan pedagang seperti ini tuh ini

Hanya seper 5 gas ya 1/5 trotol 20% lah gak nyampe 15% lah dari Throttle itu rasanya untuk mencapai kecepatan 70 km/jam dari Brainly itu rasanya itu sangat mudah gitu berbeda jika dibandingkan dengan mesin 4 silinder 3 nrve yang ada di harga genus terdahulu itu ya powernya itu sangat flat torsi itu flat

Gitu di bagian bawah sedangkan mobil ini torsi itu terasa cukup melimpah memang jadi lebih effortless Ketika anda menggunakan mobil ini di dalam kota saja Nah itu Salah satu hal positifnya yang dihasilkan adalah konsumsi bahan bakarnya yang lebih baik dibandingkan Agya mesin 4 silinder kemudian transmisi videonya sendiri tidak perlu dia bukan lagi karena

Sebelum AG ini sudah banyak transmisi CVT yang ada pada model Daihatsu seperti sebelumnya itu ada di daerah OKI kemudian di Toyota race itu semua sebenarnya buatan Daihatsu kemudian Toyota Avanza Daihatsu Xenia itu semua sudah transmisivity dan untuk performanya itu tidak perlu dilakukan lagi tidak ada gejala yang mengganggu sama sekali untuk transmisi cvt-nya

Seperti ini ada eh tetap halus Ketika anda ingin berkendara secara Comfort di perkotaan tetapi cukup responsif di 36 menekan pedas pun seperti ini terasa ini sebuah transmisi otomatis CVT yang sudah Cukup dewasa lah development Lalu bagaimana dengan performanya let's find out [Musik] nah kemudian Bagaimana dengan asuransinya langsung kita tes aja

Menggunakan alat tulis GPS ini di mode sport power Mode off action control off Oke kita gas langsung [Musik] noh sampai 100 km/jam Toyota Agya ini berhasil meraih angka 11.63 detik wow jika dibandingkan dengan pesaingnya yaitu Honda Brio ini artinya sangat positif angka ya karena Honda Brio itu ada di 12,4 detik Sedangkan ini

11,63 detik yang artinya selisihnya hampir 1 Detik Nah jadi memang klaim pabrikan itu tidak tidak benar-benar valid gitu ya dia menghasilkan barang yang baik juga performanya juga ini impresif [Musik] tetapi tentu mobil ini menyimpan beberapa kelemahan [Musik] yang pertama adalah seorang klaksonnya ya sebenarnya tidak jadi masalah karena ini merupakan

Varian enter level model enter level dari Toyota jadi ini suaranya kemudian di Daihatsu sigra Toyota calya itu klaksonnya sama semua kayak gini tapi waktu kami melakukan test drive Toyota Agya pertama kali di first drive itu di waktu itu di area Test Driver pump di Sunter itu unit gear sporty itu beda gitu

Suaranya Kemudian yang kedua adalah sebenarnya ini secara menyeluruh dari mobil ini ya yaitu soal fitur fitur mobil ini kalau dibandingkan dengan varian yang lgc itu tidak jauh berbeda ya memang sih satu juta ada charger tapi kalau dibandingkan dengan misalkan versi Malaysia gitu Toyota Ahmad saya produk Asia itu kalau

Di sana itu ada fitur radarnya sedangkan di Indonesia itu Toyota Argentina seperti ini tidak ada fitur Radar sama sekali ya sebenarnya fitur itu butuh nggak butuh sih tapi ini kan harganya 253 juta ya 250 juta seperempat miliar gitu harusnya ya mungkin bisalah misalkan ditambahkan bahas komunitoring atau yang fitur order sederhana lah misalkan

Lendir learning seperti di Toyota Veloz Kemudian dari color dan sebagainya yang lebih sederhana tidak sampai ke ada terus ke contoh karena menurut kami dengan fitur yang ada di mobil ini itu rasanya nilai jualnya itu kurang kurang apa ya kurang kurang ada gitu Jadi dibandingkan Toyota Rush Toyota Rush tengah atau Daihatsu

Rocky yang harganya itu sepantar dengan Toyota Agya ini jadi harusnya ada gitu fitur-fitur lagi yang ditambahkan supaya mobil ini lebih menarik dan orang lebih memilih saja sporty dibandingkan saudara-saudaranya sendiri tapi nggak cuma itu sih Nggak cuma fitur Radar misalkan ada satu detail penting yaitu ini auto kacanya

Kacanya sudah auto turun tapi tidak auto naik Ya mestinya harus simpel itu bisalah di mobil Toyota AG yang sudah harganya mahal sudah jauh sekali dengan varian cgc itu tambahkan fitur seperti simpel itu aja kemudian dari track tapi belum auto retrack jadi kalau anda mengunci mobil itu belum melipat sendiri jadi harus

Secara manual nggak secara manual sih Anda harus menekan switch yang ada di bagian sini untuk menimbang di samping itu juga Toyota Agya ini juga menyimpan beberapa detail menarik [Musik] yang pertama adalah Ini sebenarnya sudah ditemukan di model-model Toyota sebelumnya yaitu ini nih detail dari tombol-tombol itu sebenarnya menarik karena ini tombol volume antara

Membesarkan dan mengecilkan itu dia beda elevasi gitu jadi lebih rendah yang tombol untuk mengecilkan volumenya terus juga trip back button dan sound voice command itu juga beda-beda gitu ketinggiannya jadi rasanya nggak perlu ngeliat gitu juga udah tahu gitu tombol-tombolnya Kemudian yang kedua adalah yang selalu saya komen dari model

Toyota terbaru adalah power mode dan Eco mode bisa diaktifkan secara berbarengan secara bersamaan nah di totalnya udah nggak ada lagi sebenarnya Ada sih tapi rasanya orang juga sudah tahu gitu Ketika anda tidak mengaktifkan power mode ya Otomatis Anda masuk ke Eco mode itu harusnya sudah sudah tahu jadi lebih baik kayak gini ini

Simple tapi cukup signifikan gitu karena sebelumnya di model Toyota itu power mode bisa dioperasikan secara berbarengan jadi membingungkan itu sebenarnya masuk mode apa gitu ya udah itu di tanah aja tibalah kami menyampaikan kesimpulannya lantas Apakah Toyota Agya g-sport ini worth it untuk anda miliki [Musik] ya Secara overall Toyota ini memang

Perubahannya cukup positif dibandingkan dengan rasa terdahulunya Dia seolah benar-benar naik kelas dibandingkan terdahulu dia bukan lagi LCGC dan benar ini bukan mobil yang terasa LCGC lagi di bagian eksterior dia tampil lebih sporty lebih agresif bukan lebih agresif agresif ini citycare yang gayanya itu benar-benar agresif benar-benar untuk Anda yang

Berjiwa muda kemudian di bagian dalam juga auranya cukup sporty ini penggunaan jok juga sehingga Anda terasa anda seperti sebuah menaiki sebuah city car yang berperforma Tapi menurut kami yang menjadi sedikit pertimbangan banyak orang tentu adalah harganya 253 juta seperempat miliar rupiah yang artinya pesaing dia bukan dari brand-brand lain

Bukan dia bisa dikatakan sebenarnya mobil ini pesaing utamanya adalah Honda Brio RS tapi orang itu bakal membanding-bandingkan dengan model lain yang merupakan saudara dari Toyota Agya ini sendiri seperti saya Sebutkan juga sebenarnya yang sudah bermesin Turbo itu ada yang harganya selevel dengan Toyota Agya itu semua kembali kepada anda anda ingin

Menginginkan sebuah Mini SUV SUV perkotaan Anda bisa pilih Toyota Rush atau Daihatsu Rocky Ketika anda menginginkan sebuah city car yang berjiwa sporty berjiwa agresif dan anda tentu masih berjiwa muda gitu ya ya Anda bisa memilih Agya CR sport ini yang harganya 60 juta lebih mahal dibandingkan versi LCGC tapi memang terasa

Naik kelas memang dibandingkan agen kita kenal sebelumnya [Musik] Oke jadi begitulah hasil review lengkap kami terhadap Toyota Agya Jaya sport 2023 klik like Jika Anda menyukai video ini subscribe dan belum Dan jangan lupa juga untuk isi kolom komentar di bawah main-main juga ke website kami di www.com dan jangan lupa juga untuk

Download aplikasi kami di Google Play Store Terima kasih sudah menyaksikan video ini dan sampai jumpa di video-video kami selanjutnya bye bye [Musik]