Toyota All New Kijang Innova Zenix 2022 | First Drive |

Halo semuanya Selamat datang di channel oto driver Selamat datang di generasi 7 Toyota Kijang dan menurut kami ini adalah Toyota Kijang yang paling revolusioner karena banyak sekali hal yang sudah biasa ada di kijang tergantikan di mobil ini dengan teknologi yang lebih baru inilah Toyota all new Kijang Innova zenix [Musik] [Musik] [Musik]

Kalau anda berpikir perubahan di kijang generasi ketujuh ini hanya bersifat evolusi itu tidak benar karena menurut kami ini bagaikan revolusi untuk sebuah Kijang yang pertama dia tidak lagi menggunakan leader frame tapi sudah menggunakan body monokok kemudian penggerak tidak lagi menggunakan penggerak belakang tapi sekarang menggunakan penggerak depan mesin tidak

Ada lagi varian diesel yang ada hanya bensin dan bensin dengan penggerak Hybrid jadi banyak sekali yang dari mobil ini bukan hanya penggeraknya tapi juga rancang bangunnya Sekarang kita akan lihat satu persatu Lebih Detail untuk mengenal lebih jauh tentang Innova zenix di belakang saya ini adalah yang tipe V jadi ada 3 varian dari

Innova ZX itu yaitu Q yang paling tinggi V yang di tengah kemudian G yang paling rendah dan masing-masing dari trim tersebut memiliki dua varian mesin yaitu bensin 2000cc dan Hybrid generasi kelima 2000 cc yang nanti akan kita bahas lebih lanjut mesinnya artinya Ini pertama kalinya Toyota untuk semua trimnya di

Satu model menyediakan varian Hybrid harganya mobil ini bervariasi dari 400an juta kecil hingga 611 juta rupiah Anda bisa lihat di sini harga persisnya artinya rentang harganya lumayan jauh dan dengan 400 jutaan anda sudah bisa mendapatkan Kijang terbaru tapi dengan 600 jutaan Anda bisa mendapatkan tipe termewah dengan mesin Hybrid yang tipe

Termewah itu nanti ada di dalam nanti kita juga akan lihat bedanya yang tipe termewah itu nah mobil ini juga bisa anda cari di Seva dan Anda juga bisa melakukan pembelian di sana karena lewat Safa semuanya dijamin sekarang kita bicara desainnya dulu desainnya berubah total Walaupun memang ada sedikit guratan lampu yang agak

Mirip dengan Innova sebelumnya tapi dia lebih membulat dia lebih gagah Dia terlihat lebih lebih bundar-bundar ya lebih berkurva-kurva gitu dan memang mobil ini desainnya itu dibuat menyerupai SUV padahal sebenarnya dia adalah MVP tapi dibuat menyerupai SUV begitu yang dibilang oleh chief engineernya Anda bisa lihat di sini lampunya untuk tipe tertinggi ini

Lampunya sudah LED nanti kita bisa lihat dan model yang ada di sebelah saya ini yang sudah dilengkapi dengan body kit dari model Lista ini adalah tipe V Hybrid dari samping nah Anda bisa melihat guratan-guratan desainnya ini garis-garis tarikan desainnya kemudian overfender belakangnya yang gembung dan itu menciptakan mobil ini seperti lebih

Padat lebih berisi kemudian kalau kita ke bagian belakang Anda bisa lihat ini ada ada kemiripannya dengan Land Cruiser baru ya bentuk lampunya ini mirip-mirip terbaru jadi bentuknya rapi dan anda tidak akan salah bahwa ini adalah Kijang baru karena sangat berbeda dibandingkan model sebelumnya Kemudian untuk ban yang tipe V dengan

Hybrid ini memiliki ban 215 rasio 60 dengan 17 inci rem cakram juga sudah hadir di keempat roda sebelum kita lihat bagian dalamnya kita lihat dulu mesinnya Nah apakah varian Hybrid ini bisa menggantikan diesel well biasanya orang membeli diesel karena torsinya besar bensinnya hemat itu sudah bisa dilakukan oleh Hybrid bahkan dengan getaran dan

Suara mesin yang jauh lebih halus apalagi yang Hybrid ini bisa berjalan hanya dengan mode elektrik Kijang Innova zenix memiliki dua mesin baru total di tiap variannya mesin pertama merupakan varian baru 2000cc 4 silinder dual VVTI yang menghasilkan tenaga 174 PS dan torsi 205 Newton meter sedangkan pilihan mesin kedua adalah

Yang istimewa yaitu sebuah unit Hybrid generasi kelima Toyota mesin 2000 cc yang digunakan menghasilkan tenaga 152 PS dan torsi 187 Newton meter angka yang lebih kecil dibandingkan versi non hybrid tapi jangan lupa masih ada motor elektrik yang menambah tenaga 113 PS dan torsi 206 nm lagi secara total mesin Hybrid ini memiliki

Tenaga kombinasi 186 PS walaupun Toyota tidak menyebut figur torsi gabungannya tapi kami rasa bisa di atas 300 Newton meter dan ini membuat Innova zenix Hybrid adalah Kijang dengan mesin paling bertenaga yang pernah dibuat dan rasanya yang paling irit juga kedua pilihan mesin itu menyalurkan tenaga kedua roda depan lewat transmisi

CVT yang bisa dipindahkan secara manual 6 speed Bagaimana dengan varian manual tidak ada lagi di kijang terbaru ini Oh ya kehadiran mesin Hybrid ini juga sekaligus menggantikan varian diesel yang tidak lagi dijual di tanah air [Musik] bukan hanya meninggalkan sasis ladder frame yang memang sudah terbilang kuno Kijang Innova zenix ini juga mengadopsi

Platform tnjac yang serupa dengan Toyota voxy hal itu akan memperbaiki pengalaman berkendaranya sekaligus meluaskan kabin mobil ini hasilnya bukan saja lebih lega dan diklaim lebih stabil tapi mobil ini walaupun dimensinya membesar bobotnya 170 kg lebih enteng dibandingkan generasi sebelumnya anda akan kaget melihat betapa royalnya Toyota memasukkan fitur di sebuah Toyota

Kijang yang saat lahir pertama 45 tahun lalu hanya merupakan kendaraan bermotor Niaga sederhana tapi kini Kijang berubah menjadi kendaraan yang sangat modern hampir seluruh fitur terkini hadir di mobil ini seperti Panoramic roof Toyota safety Sans 3.0 termasuk perikolisis system Dynamic Radar Cruise control lain departure varian juga hadir elektrik parking brake

Dan rear seat Entertainment 10 inchi untuk tipe Q dan V bahkan untuk kyuh Hybrid terdapat jok individual dengan Ottoman elektrik yang pasti lebih nyaman untuk perjalanan jauh ambience slide juga hadir di kijang terbaru ini kemudian instrumennya sudah digital connectifitas terkini seperti Apple car Play dan Android auto juga sudah hadir

Bahkan ada fitur t in touch yang bisa mengkoneksikan antara mobil dan handphone anda dan bisa digunakan untuk berbagai hal termasuk mencari mobil anda jika hilang hebatnya dengan fitur yang sangat lengkap itu Toyota masih bisa mempertahankan lokal konten sebanyak 65% di tipe normal dan 60% di tipe hybrid Kijang Innova zenix juga sudah

Dilengkapi dengan disc brake 16 inchi di seluruh rodanya fitur ABS EBD dan break assist sensor parkir juga terdapat di semua model dengan model qhv ditambahkan corner sensor pada saat parkir mundur juga ada kamera parkir di seluruh tipe yang ditambah Panoramic view monitor untuk model qhybrid stability control dan Hill start Exist

Juga sudah menjadi fitur standar di mobil ini bahkan di Kijang Innova zenix tipe tertinggi ada sebuah stiker yang menyatakan bahwa mobil ini memiliki voice command untuk membuka bagasi jadi bisa dibilang Kijang Innova zenix ini memiliki fitur-fitur terkini dan merupakan Kijang yang paling Lengkap fiturnya diantara seluruh generasi Kijang bahkan kalau Kijang terkesan

Konvensional dengan fitur Innova zenix ini berani menggunakan fitur-fitur yang Bahkan baru ada di mobil kelas di atasnya walaupun dari luar terlihat seperti lebih compact ternyata secara dimensi Kijang baru ini membesar ia lebih panjang 20 mm lebih lebar 20 mm dan wheelbasenya memanjang secara masif yaitu 100 mm kemudian engineer dari

Toyota juga memendekkan overhang di depan dan belakangnya sehingga mobil ini akan memiliki pengendalian yang di atas kertas Seharusnya lebih baik untuk ground clear sendiri tetap sama di 185 MM dengan dimensi bertambah serta format penggerak front wheel drive tentunya ini akan membuat kabin semakin lapang apalagi sekarang tidak ada channel drive

Shaft yang mengganggu di tengah kabin kunci pengembangan penting lainnya berada di buritan kabin bangku baris ketiga Inova dapat diduduki oleh tiga orang dengan baik berkat hiprum 1.225 mm ruang Kepala tetap 12 mm namun postur duduk yang lebih baik dan ruang kaki lebih lega menambah kenyamanan penumpang Selain itu ruang bahu lebih lega dan

Jarak antara armrest sekarang lebih lebar 22 mm dibandingkan Kijang generasi sebelumnya dan sanggup mengakomodir 3 penumpang dengan baik untuk tipe teratas dari Kijang Innova zenix ini juga sudah dilengkapi dengan 6 buah airbag untuk keselamatan penumpang di dalamnya dengan penambahan dimensi otomatis bagasi juga membesar dalam keadaan 3 row

Tegak dia masih bisa memuat dua koper medium dan kalau misalnya Anda masih kurang spacenya Anda tinggal lipat seperti ini dan jok baris ketiga ini akan melipat secara rata Kijang walaupun sudah menjadi monokok dan sudah menjadi modern tapi tidak melupakan akarnya sebagai mobil yang praktis dan lega satu lagi

Untuk tipe V dia tidak bisa narik sendiri tapi untuk yang tipe Q dia sudah dilengkapi dengan vakum Sekarang yang menjadi pertanyaan kita semua Bagaimana rasanya dari Kijang Innova zenix ini dan langsung saja kita kendarai [Musik] oke Ini pertama kalinya Kijang Innova zenix ini bisa dites dan jadi posisi

Berkendara ini ergonomis karena dia bisa diatur till dan telescopic kemudian instrumen parsial digital yang tipe V ini dan ada energi miternya Oke sekarang kita mulai berjalan dan ini Kita berjalan dengan mesin mati karena ini adalah yang hybrid nggak pernah seumur hidup saya nyetir Kijang Jalan mesinnya mati kecuali jalannya turun

Nah ngomong jalanan turun sekarang kita lewat jalan yang menurun dan di sini Terjadi regeneratif breaking jadi dia menangkap energi kinetik dari mobil untuk diubah menjadi listrik dan dikembalikan ke baterai bantingannya ini baru di jalan planet itu terasa terasa dan ini saya juga bawa anak-anak kotor driver di belakang ada Sony ada Awi

Duduk sampai row ketiga sebelum kita bikin impresi tentang jalannya gimana di belakang empuk Kata adik kata Awi sama Adit Adit itu 178 tingginya 177 juga itu 77 paling belakang masih ada space buat kaki ada masih ada sisa berapa spesiesnya dua jari dua jari oke nah di depannya

Adit itu ada Sony Sony tinggalnya 17 berapa son 170 masih sisa berapa son masih ada 5 centi lagi dan ini di depannya Sony itu ada saya dan ini posisi berkendara ideal artinya memang benar penambahan dimensi dan platform baru tngac membuat kabin ini menjadi lebih lega kemudian desain interiornya juga saya suka dia

Sudah modern ya dengan transmisi itu diletakkan di bagian atas kemudian USB juga USB c bukan futuristik bagian instrumennya kemudian dashboardnya tapi terasa up to date dengan kemajuan zaman saya actually lebih suka lihat dalamnya dibandingkan tampang depannya kalau frontal kalau dari eksteriornya itu agak -agak kurang Kijang gitu ya apalagi yang

Kalau dari frontal seperti ini kelihatannya bahkan ada beberapa yang bilang kok seperti Avanza ya Ya mungkin memang ada garis desainnya gitu ya tapi kalau di dalam ini lega dan terasa cukup modern setirnya enteng jadi di devinately kalau misalnya mau digunakan oleh anda yang wanita ini akan sangat enteng untuk

Meliuk di Jalan signifikan secara signifikan lebih enteng dibandingkan Kijang Innova generasi sebelumnya seperti saya informasikan tadi versi yang Hybrid ini memiliki torsi yang lebih besar dibandingkan versi yang bensin artinya dia akan memiliki akselerasi yang lumayan Sigap tapi sekarang kita masih agak macet kalau misalnya kita gas ya terasa sebelum mesinnya menyala itu

Ada kick dari motor elektriknya yang membuat torsinya ini sudah terasa sejak putaran bawah karena torsi dari motor elektrik itu cenderung lebih instan dan kami belum melakukan pengetesan konsumsi bahan bakar tapi dari klaim Toyota mobil ini bisa melaju dengan konsumsi bahan bakar di Kisaran 20 km/liter itu angka yang tadinya hanya

Ada dalam mimpi kalau kita mengendarai sebuah kijang kijang bisa 120 itu tidak pernah terjadi dan rasanya klaim itu masuk akal karena ini adalah Hybrid generasi kelima artinya secara kerja itu mirip dengan Toyota all new prios prios paling baru yang itu juga sudah generasi kelima Sedangkan untuk Hybrid generasi keempat

Saja ketika dipasangkan di Toyota Corolla Cross dia bisa menghasilkan konsumsi bahan bakar di dalam kota itu bahkan di atas 20 km/liter jadi rasanya klaim dari Toyota itu masuk akal walaupun nanti akan kami buktikan sendiri pada saat kami mengetes mobil ini dalam jarak jauh nah ini bukan cuman suspensinya yang empuk ya tapi body

Roll-nya juga lebih sedikit Nah itu kita coba gajrukan yang keras dengan beban penuh itu juga tidak sampai mentok Nah itu Salah satu keunggulan dari mobil yang dibangun dengan platform tnga karena tnga itu merendahkan bagian center Of Gravity nya jadi bisa menghasilkan bantingan yang nyaman tapi tetap stabil sekarang kita kembali keluar thank you

[Musik] nah bagaimana impresi duduk belakangnya sekarang kita dengar saja review dari Adit [Musik] ini saya sudah berada di baris kedua dari Kijang Innova Nama belakangnya itu saat berjalan mobil ini di kecepatan rendah sekalipun [Musik] itu halus banget bener-bener berbeda dibandingkan yang yang bener-bener tidak ada getaran sama sekali benar-benar kualitas berkendara

Jauh lebih baik saya belum berkendara tapi ketika di belakang ini rasanya enak banget enak banget nggak bohong kemudian baris keduanya juga ini terasa dia memang lebih leluasa dibandingkan generasi sebelumnya yang masih menggunakan ada frame lightroom ini lega sekali benar-benar lega apalagi dia ditambah Karena dia sudah merokok dan dia sudah berpenggerak

Front wheel drive dia tidak ada lagi tanam di bagian tengah yang untuk Kenapa untuk couple Maksud saya dia masih ada knalpot tapi tidak ada terowongan untuk kopel untuk penggerak roda belakangnya Ini luar biasa dan ini yang merupakan tipe V ya bukan tipe tertinggi Jadi Joko seperti ini masih berbahan fabric belum berbahan

Kulit tapi rasanya cukup ini juga sudah enak sekali kemudian tipe V juga sudah mendapatkan TV tidak lagi menggunakan ini dan dia memang berbeda dengan milik Foxy dia lebih federa lebih kaya ada aplikasi yang bisa netflix spotify dan YouTube yang terintegrasi dengan smartphone nice ini bener-bener perubahan yang revolusioner

Di sebuah jenjang Innova Kemudian untuk bagian atas di bagian atap di bagian kanan bagian kiri ada 4 buah ini mirip dengan Pajero Sport sebenernya kemudian ini Ketika di malam hari dia menyala menjadi menambah aura kemewahan di dalam menambah kelengkapan dan menambah kesan mewah di semua Kemudian untuk

Maju mundur ini masih bisa mundur lagi benar-benar leluasa lapang dan bisa juga direbahkan beda banget dibanding yang versi kemudian suspensi ini bagian belakang ini tadi saya sudah bilang bahwa rasa berkendara itu lebih halus dia tidak ada getaran-getaran suspensi itu juga nyaman empuk sebenarnya di Kijang Innova yang masih

Menggunakan rasa frame Itu Memang ya ada hasil berupa getaran berupa Limbung segala macam tapi untuk frame sudah cukup nyaman karena dia mungkin tidak dibuat tinggi seperti SUV gitu jadi rasanya pas-pas aja nih Tapi giliran nyoba yang ini yang sudah di injeksi nyaman sekali di belakangnya dan mungkin saya bisa menjelaskan lebih

Lengkap lagi ketika sudah menggunakan mobil ini sudah tes jangka panjang dengan Kijang Innova [Musik] [Musik] harus diakui Toyota Kijang Innova zenix terbaru ini banyak keunggulannya dan anda bisa mencari mobil ini bisa menemukan mobil ini di Seva ID dan Anda juga bisa melakukan pembelian di sana karena lewat Seva semuanya dijamin

Jadi jangan lupa Anda klik like bila menyukai video ini komentar di bawah dan subscribe ke channel oto driver jika Anda belum main-main ke website kami di www.otodriver.com serta download aplikasi kami oto driver di Google Play Store nggak sabar rasanya nyoba mobil ini dalam jangka panjang untuk tahu impresinya performanya bagaimana ketika

Dipakai sehari-hari di jalan dan Apa saja kelebihan serta kelemahannya tunggu sampai kami mendapatkan unit test mobil ini untuk jangka panjang sampai jumpa di video selanjutnya bye bye [Musik]