GMC Canyon Denali 2023 vs Nissan Frontier PRO-4X 2023

Dua truk coklat, dua plat nama yang sangat populer, ini adalah Nissan Frontier 2023, ini trim pro 4X, ini adalah GMC Canyon Denali 2023 yang baru untuk tahun 2022. Ini adalah merek baru sekarang, keduanya mengambil pendekatan yang sangat berbeda untuk bagaimana mereka menggunakan mesin mereka, kinerja off-road mereka dan sebagian besar

Dari semua teknologi mereka, saya akan menunjukkan kepada Anda semua perbedaan karena yang satu lebih tradisional dan yang satu benar-benar mendorong amplop bertahun-tahun yang lalu: Nissan Frontier dan Toyota Tacoma adalah truk pickup ukuran menengah yang paling tahan lama yang dijual oleh pembuat mobil domestik untuk sementara waktu Up melakukannya lagi dan mereka semua hanya cukup loyo perbatasan adalah truk pickup yang terus berjalan dan terus menjadi salah satu truk terlaris di seluruh segmen tapi Itu tidak terjadi lagi, GMC Canyon dan truk saudaranya, Chevy Colorado, jauh lebih baik sekarang, mereka didesain ulang masuk dan keluar, dan mereka akan memberikan truk seperti perbatasan berjalan

Untuk biayanya, Canyon sama dengan Chrome, di bagian depan tutup cermin, gagang pintu dan roda 20 inci ini, ada lebih banyak lipatan dan lebih banyak kurva yang terjadi di sini, saya tidak yakin itu akan bertahan dalam ujian waktu seperti itu Frontier, tetapi tentu saja menarik, terutama lampu penanda ini Di spatbor samping,

mereka membantu Anda di malam hari ketika Anda bermanuver, katakanlah tempat perkemahan yang gelap, itu bagus, tetapi bagi saya mereka hanya terlihat keren dan berbeda, agak sulit untuk melakukannya di truk berukuran sedang, tetapi

Di sini ada banyak tikungan berbeda yang saya suka melihat truk ini tetapi saya tidak suka langkah-langkah samping ini karena mereka hanya menghalangi dan setinggi truk ini tidak terlalu besar

Perbatasan lebih kecil dari ngarai, percaya atau tidak, termasuk tingginya, tujuh inci lebih pendek, itu perbedaan besar ketika Anda masuk dan keluar, saya pikir secara keseluruhan, tampilan ini lebih bersih, lebih klasik, itu akan bertahan lebih lama dari waktu ke waktu, pro 4X menambahkan semua Perangkat Keras yang cantik itu

Kait derek merah, lencana Nissan merah, roda yang lebih gelap ini yang terlihat seperti kunci manik-manik, ada pelat selip asli, lampu depan LED di depan yang terlihat sangat menusuk dan sangat tajam, ini adalah truk yang tampan, bahkan dalam bentuk dasar, masih cukup layak, tanahnya tidak sepenuhnya rata

Tapi itu tidak masalah di tanah mana pun, ngarai lebih tinggi, lebih lebar dan memiliki sudut pendekatan dan breakover yang lebih baik daripada Frontier Pro X ini, ini adalah Denali, seharusnya tidak seperti itu, tapi

Untuk tahun 2023, itulah yang diberikan ngarai kepada kami di setiap trim, dan di at4x itu akan Menara di atas ini bahkan lebih, semua yang mengatakan, ada lebih sedikit Pilihan ketika datang ke konfigurasi tubuh, ngarai sekarang hanya datang sebagai tempat tidur pendek empat pintu, itu adalah tempat tidur lima kaki dan empat ukuran penuh;

Pintu tidak ada lagi taksi diperpanjang dan tidak ada lagi tempat tidur panjang di perbatasan Anda bisa mendapatkan semua yang Anda bahkan bisa mendapatkan tempat tidur enam kaki panjang dengan taksi kru ini atau mendapatkan taksi raja yang lebih pendek

Tempat tidur dengan tempat tidur panjang sehingga itu berarti ada lebih banyak fleksibilitas, lebih banyak pilihan ketika Anda membeli Nissan, mesinnya sangat berbeda dengan kedua truk ini, jadi mari kita lihat sisi kamp mana yang Anda muat pada turbocharged inline empat atau V6 yang disedot secara alami, keduanya menghasilkan tenaga kuda yang identik

Meskipun Nissan memiliki perpindahan lebih dari satu liter lebih besar dan meskipun mesin yang lebih besar ini membuat lebih banyak torsi tetapi ini mendapat ekonomi bahan bakar yang sama seperti Frontier ini sebenarnya perbatasan mengalahkannya pada perkiraan EPA Highway dengan satu MPG sehingga perbedaan ukuran tidak selalu

Menyamakan di pompa, sistem penggerak empat roda cukup identik, Anda mendapatkan kisaran rendah, kisaran tinggi, ini memiliki mode mengemudi, ini tidak, kita akan membahasnya nanti, dan ini adalah

8-speed otomatis dan itu sembilan kecepatan pada akhirnya Anda harus bertanya pada diri sendiri bagaimana Anda akan menggunakan truk jangka panjang, apakah Anda menginginkan kekuatan turbo, terutama di low end atau Anda

Ingin keandalan jangka panjang yang semua orang tahu dengan Nissan V6 bahwa keputusan ada di tangan Anda, ngarai dinilai untuk menarik seribu pound lebih dari perbatasan, perbedaan yang cukup signifikan yang dapat Anda lihat di sana dalam hal muatan, mereka hampir merata, dan keduanya bukan yang teratas;

Trim yang Anda inginkan untuk muatan paling banyak Anda harus mendapatkan versi penggerak dua roda dasar untuk itu ngarai memiliki fitur khusus di bak truk ini dan Anda tidak tahu apa itu sampai saya melakukan ini cubby kecil tahan air di sini yang menjalankan seluruh lebar belum melihat truk lain yang

Apakah itu alih-alih memiliki kotak kargo di luar atau di dalam membuang-buang ruang berharga, GMC meletakkannya di sini, saya suka bahwa ada juga pencahayaan kargo, dan ada delapan Kait pengikat dan stopkontak, hanya ada empat Kait pengikat, dan tidak ada kompartemen khusus di sini;

Di bak truk tetapi Nissan melakukan rel tempat tidur lebih baik daripada siapa pun, yang harus Anda lakukan hanyalah menyesuaikan ini di sini, titik apa pun benar-benar tidak masalah, hampir seperti jumlah poin yang tak terbatas, Anda menguncinya, dan ini benar-benar logam padat, tidak ada pesaing lain yang melakukannya dengan baik, ada juga kargo

Pencahayaan dan stopkontak di sisi lain Kembali ke Dasar dengan perbatasan, kursinya cukup nyaman, tidak ada yang perlu dipelajari kembali di dalamnya, itu adalah Nissan yang sama yang Anda semua kendarai selama 10, 15 tahun terakhir, itu hal yang baik, yah, itu bukan hal yang baik kursi kulit ini berwarna merah dan

Jahitan oranye Saya suka itu dan Anda tidak bisa mendapatkannya sebelumnya di Frontier 2022 dengan paket kulit sekarang Anda bisa mendandani interiornya tetapi masih sangat tua terlihat seperti panel yang pas

Layar yang lebih kecil, tombol-tombol dan sakelar ini, sangat mudah digunakan dan dilihat dan bekerja di sekitar perbatasan, dan itulah inti dari truk pickup menengah, tetapi itu tidak terasa sebagai kelas atas, saya akan memberikan perbatasan lebih banyak kredit karena meskipun ngarai terlihat lebih bergaya di dalam

Banyak Plastik di Dash atas dan panel pintu sama keras dan sedikit rapuh seperti di Frontier ini sehingga mereka bahkan kursi belakang ketat ada juga di bawah penyimpanan kursi tetapi tidak di bawah kursi saya duduk karena kami memiliki sistem stereo fender

Dengan sub Subs penting, tempat duduk bukan ketika Anda kembali ke sini, itu dasar, ada stopkontak, ada beberapa port USB dan hanya itu, perbatasan dilengkapi dengan layar sentuh 8 atau 9 inci, ini adalah sembilan inci karena ini adalah model terbaik yang bisa Anda dapatkan dan ada beberapa analog

Kontrol di bawahnya yang sebenarnya sangat membantu, volume bergulir cukup mudah, bahkan penyetelan untuk bass, treble balance, itu adalah sesuatu yang tidak Anda lihat lagi di stereo mobil modern, saya suka itu, seperti sistem audio fender yang ada di dalam sini, ini semacam sekolah tua, sistem ini

Baik-baik saja dan baik-baik saja maksud saya itu bekerja cukup baik tetapi cukup kasar tidak memiliki setengah dari sistem yang dimiliki GMC tetapi yang baik adalah bahwa apple carplay sekarang Nirkabel untuk tahun 2023 itu bagus

Tetapi Anda tidak akan menemukan hal-hal mewah yang Anda lakukan di GMC, terutama kamera, ini hanya resolusi yang sangat rendah dan mereka tidak menawarkan tingkat detail yang sama, meskipun bidikan samping ini sangat membantu ketika Anda berkeliling sudut, perbatasan menggunakan analog klasik

Desain dengan layar Pusat besar yang berguna untuk menampilkan informasi secara sekilas, ada banyak fitur keselamatan yang dapat Anda sesuaikan sebagian besar saat Anda parkir, tetapi banyak saat Anda mengemudi juga, pengereman darurat di depan dan belakang, dan pengukur off-road yang berguna menunjukkan

Sudut dan apakah perbedaan terkunci di mana torsi sedang diarahkan, beberapa pengukur tambahan tambahan untuk suhu oli transmisi dan volt meter, tekanan oli oli, suhu oli, tetapi Anda tidak akan menemukan tingkat kompleksitas yang akan Anda temukan di GMC secara keseluruhan yang memiliki lebih banyak

Untuk menunjukkan dan itu menunjukkan lebih baik antara dua truk yang satu ini terlihat seperti 10 atau 20 atau 30.000 lebih mahal itu karena rasanya lebih seperti Sierra kelas atas pada titik harga yang jauh lebih rendah

Setir, bahkan cara jahitan dan warna ada di sini, semuanya bahkan celah panel lebih pas daripada yang mereka lakukan di Frontier itu, dan tidak seperti semua bahan lebih baik, ini masih keras tulang, tetapi hampir semua yang Anda lihat dan sentuh lebih baik, ini ngarai tidak

Sierra namun Anda akan kesulitan untuk membedakannya, kualitasnya jauh lebih baik, semua trim kayu jati, sakelar sakelar, layar lebar, terlihat elegan di dalam sini, dan ini adalah penggunaan teknologi dan tombol nyata yang baik kecuali di sisi ini di mana tidak ada yang sebenarnya

Saklar lampu depan, kita akan membahasnya sebentar lagi, tetapi selain dari satu frustrasi itu, kabin ini terasa premium, akhirnya sama sempitnya di dalam lagi, ini adalah truk berukuran sedang, tidak dimaksudkan untuk menjadi besar, penyimpanan di bawah kursi, tempat duduknya lebih bagus di sini, ada lebih banyak penguatan di sini, ventilasi udara, kekuatan

Outlet lagi desain yang lebih baik daripada Frontier itu, tetapi tidak banyak di jalan ruang atau fasilitas, layar lebar 11 inci ini jauh lebih bagus daripada sembilan inci di perbatasan, tidak hanya terlihat lebih baru, itu menjalankan Google sehingga saya dapat memiliki pencarian asli penuh membawa saya ke Baston, Massachusetts

Ini adalah Pasta Pasta yang sangat mengerikan, oke, Anda tahu itu tidak sempurna, tapi saya juga tidak sempurna, ini cukup bagus, meskipun pengenalan suara asli Google Maps sangat cepat, mencari banyak pembaruan online yang tidak pernah dapat Anda temukan sebelumnya di kendaraan GM lainnya dan juga

Satu ton informasi sekilas, lihat semua ini, Nissan hanya terlihat sangat kasar di sini, maksud saya, lihat ini, kita dalam 3D, mungkin juga dalam 4D, saya tidak tahu, itu benar-benar sangat bagus juga

Mode off-road memiliki banyak informasi sekilas, jadi ketika Anda mengemudi, Anda dapat melihat semua ini dengan sangat jelas, beralih ke kamera dan dalam tampilan apa pun ada jauh lebih jelas daripada Nissan

Dengar, saya masih bisa mengatakan bahwa Nissan di sana di Nissan saya tidak akan bisa mengatakan ini adalah GMC, kejelasan penting dan GMC ini memilikinya ditambah Anda juga dapat melihat mode mengemudi di sini

Dan jika Anda tidak berada dalam mode penggerak empat roda yang tepat, itu akan memberi tahu Anda di panel instrumen, ada banyak Sistem Keselamatan aktif juga, termasuk kursi peringatan keselamatan GM, yang bergetar alih-alih hanya berkedip dan berbunyi bip yang benar-benar unik untuk GM, Anda tidak akan menemukannya di tempat lain

Dan ada banyak fitur lain yang ada pada model ini, tetapi setiap Canyon memang memiliki sejumlah fitur keselamatan yang layak sebagai standar, termasuk dari pengereman pejalan kaki versus perbatasan, ini adalah sistem modern untuk memiliki layar penuh, Google Maps dan semua ini

Informasi off-road, ada beberapa desain dan elemen lagi yang dapat Anda tambahkan dan ubah, tetapi secara keseluruhan ini lebih tajam dan sekilas itu yang ingin Anda miliki, di sinilah Tech berjalan terlalu jauh seperti rivian dan Tesla tidak ada kontrol lampu depan di samping atau di sini Stok baru, sebenarnya ada di layar sentuh, di ikon kecil yang tidak jelas ini yang ada di atas sana, atau dengan pergi ke sini di sini, ah, inilah semua kontrol pencahayaan saya, ya, ini mungkin tampak intuitif sekarang, tetapi ketika Anda benar-benar perlu menggunakan ini dalam keadaan darurat, itu tidak mudah sama sekali [Musik]

Segera terlihat mengemudi perbatasan, V6 ini terdengar jauh lebih halus daripada ngarai, tidak hanya lebih tenang, tidak meronta-ronta, dan itu hanya beberapa skenario asupan kuno yang bagus dan tidak terdengar serak, hanya terdengar bagus, Nissan telah membuat v6 perpindahan besar selama dua dekade sekarang.

Tiga setengah liter 3.8 ini, mereka memasukkannya ke dalam Nissan Z, mereka menyimpannya di perbatasan, semua variasi yang berbeda dari itu, itu adalah mesin yang bagus, merusak V6 ini ke sembilan kecepatan, yang dilakukan Nissan beberapa tahun yang lalu yang membuat perbedaan besar

Dan tidak, tidak ada ayakan dayung atau mode olahraga, tetapi itu hanya merespons, itu juga tidak berburu, saya sangat menyukainya, saya perhatikan lebih banyak dengungan ban, tidak banyak, meskipun mereka berdua memakai semua medan, ban ini hanya sedikit kenop dan itu

Datang melalui tetapi sangat tenang di sini juga, ngarai lebih tenang tetapi tidak banyak [Musik] Saya pikir V6 menang dalam perang mesin, ya, itu bekerja keras di bawah akselerasi, tetapi bangkit dan berjalan dengan baik, jika tidak sedikit lebih baik daripada ngarai Dan itu mengendap, pasti tidak ada torsi low end yang banyak, jadi Anda harus mencelupkan ke throttle sedikit lebih banyak daripada canyon, transmisi harus ragu sedikit untuk menurunkan gigi ke beberapa gigi yang lebih rendah, sedangkan Canyon turbocharged itu benar-benar ada di sana setiap saat;

Tapi saya merasa bahwa saya berada di perbatasan, mesin ini tidak bekerja keras, perbatasan memiliki kemudi yang jauh lebih berat, terutama pada kecepatan rendah, tetapi sangat meringankan pada kecepatan jalan normal dan benar-benar nuansa off-center tidak terasa jauh berbeda dari ngarai karena

Ngarai memiliki kemudi yang lebih ringan, lebih akurat, ini tidak cukup tepat, tetapi di luar pusat, mengingat ini adalah trim off-road Pro 4X teratas, itu benar-benar berperilaku sangat, sangat sama, sedikit lebih banyak koreksi untuk tetap dalam garis lurus, terutama di sekitar beberapa belokan;

Tapi Frontier menebusnya karena lebih sempit, rasanya seperti truk yang lebih kecil karena sedikit lebih banyak sudut kemudi yang diperlukan, tetapi ini bukan perbedaan besar yang besar, itu hanya menunjukkan kepada saya bahwa ngarai disetel jauh lebih baik, tetapi Frontier ini, yah, itu pasti

Beberapa liga di depan tempat truk ini dulu jadi Nissan pasti membuat Perbaikan Saya pikir perbatasan benar-benar menemukan Groove-nya dalam kisaran 40 hingga 50 mil per jam yang akan Anda temukan di banyak jalan belakang yang berbeda jalan raya dua jalur

Perburuan gigi tidak terlalu mengganggu saya karena transmisi ini merespons dengan cukup cepat, Anda tidak perlu mencelupkan terlalu jauh, saya terus berbicara tentang respons mesin turbo dan lebih baik jika Anda ingin menjaga hal-hal lebih sederhana, Nissan adalah cara untuk pergi

Anda akan secara alami menyedot V6, tidak ada yang gila, tidak ada sistem hybrid, benar-benar tidak ada Advanced apa pun selain dari diff belakang penguncian elektronik, tetapi Tacoma semakin kompleks, truk GM dan Chevy lebih kompleks, selalu

Ford Ranger seperti Anda menginginkan sesuatu Back to Basics yang masih berkinerja sangat baik Frontier ini, mungkin itu Last Frontier, berperilaku sangat baik untuk truk menengah off-road, dan sementara pedal terasa sedikit lebih lembut daripada Canyons, itu masih memberikan beberapa perasaan yang dapat diterima itu benar-benar

Tidak ada off-road atau mode mengemudi yang berbeda di perbatasan, itu hanya saklar di sini bagus dan analog untuk masuk ke empat tinggi, saklar lain di sini untuk kontrol keturunan Hill maka itu semua AIDS yang Anda dapatkan

Karena angka Nissan jika Anda mengemudi off-road untuk apa yang Anda tahu apa yang Anda lakukan, meskipun ada ground clearance yang sama, pro 4X bagi saya memang terasa sedikit lebih lucu, sedikit lebih banyak bantalan di sini dan lebar yang lebih sempit, seperti yang saya katakan ketika mengendarai Bronco versus Wrangler

Di Trails di mana Anda tidak memiliki ruang terbuka lebar ini membayar dividen yang dilakukannya di ngarai Anda harus membayar lebih untuk mendapatkan diff belakang yang mengunci karena Anda harus mendapatkan at4x tetapi pada pro 4X di perbatasan Anda memiliki bahwa itu adalah tombol kecil di sini saya tidak

Bahkan perlu terlibat sekarang karena kami tidak melakukan sesuatu yang berat hari ini tetapi itu ada di sana dan guncangan Bilstein ini dan mereka pasti dibangun berbeda Saya suka cara mereka merasa sedikit lebih baik daripada ngarai hanya sedikit itu benar-benar tidak terlalu besar perbedaan

Tetapi mengetahui bahwa Anda mendapatkan semua kemampuan ini dengan lebih sedikit uang dan Anda juga bisa mendapatkan versi penggerak dua roda ini, oh saya terlalu bersenang-senang, yang ingin saya katakan adalah Anda bisa mendapatkan versi penggerak dua roda dari

Frontier, jika Anda ingin meluncur sedikit, itu bukan sesuatu yang dapat Anda lakukan dengan ngarai 84x dibandingkan dengan itu, Frontier mungkin juga berada di Corvette di truk pickup ukuran sedang dengan tangga

Bingkai dan gandar belakang hidup ini menari-nari di tikungan seperti itu mobil itu benar-benar kemudi hampir satu jari cahaya seperti itu Lexus yang aneh ada banyak kontrol

Untuk tubuh, astaga, berani saya katakan, ngarai benar-benar menyenangkan di jalan, itu benar-benar di jalan, ya ampun, Nissan mungkin baru untuk tahun 2022. Tapi itu masih mengemudi seperti tahun 2002. Jika Anda ingin tahu bagaimana truk pickup modern mengemudi, dapatkan diri Anda di ngarai

ya benar-benar ketenangannya bagus, lebih tenang itu jauh lebih halus dan mengingat ini adalah Denali yang memiliki lebih banyak trim mewah Di dalam Ya harganya lebih mahal tapi saya bisa berada di ketinggian, menghemat uang dan kira-kira bahkan dengan

Itu Frontier apa yang mirip jika tidak kinerja yang lebih baik di mana-mana jadi astaga, saya tidak benar-benar memiliki keputusan yang sulit, ini akan menjadi keputusan yang mudah setelah mengendarai ini, saya memberi tahu Anda namun penanganan dan ketenangan tidak benar-benar mengapa orang membeli pickup

Truk itu adalah tambahan yang sangat bagus untuk dimiliki dan saya pikir itu penting tetapi Nissan memiliki V6 yang sangat bagus dan efisiensinya sama baiknya dengan empat silinder ini sehingga sama seperti saya menyukai empat silinder ini, saya harus bertanya-tanya mengapa tidak pergi dengan desain mesin yang lebih sederhana

Jika saya ingin mempertahankannya dalam jangka panjang, GMC mengatakan bahwa mereka telah merancang empat silinder ini seperti diesel, jadi seharusnya memiliki banyak baja tempa dan bagian lain yang benar-benar menyatukannya, apa yang saya sukai, terutama ya ampun, terima kasih GMC memasukkannya

Rotor rem yang berdiameter lebih besar dari 11 inci, ini lebih dari 13 inci depan dan belakang, itu adalah perbedaan yang sangat besar dibandingkan Canyon generasi terakhir, syukurlah karena saya tidak akan bisa berhenti seperti itu sebelumnya.

Saya akan cenderung hidup dengan turbo 4 ini. Saya benar-benar akan merindukan diesel, saya tentu tidak melewatkan inline empat yang disedot secara natal lama yang mereka miliki di truk ini, tetapi mengingat ini bukan V6 perpindahan besar yang disedot secara alami seperti Frontier itu

Ini memasang semua angka dan merespons lebih baik di ujung bawah, masalahnya adalah mesin turbocharged yang lebih kecil di Kendaraan yang lebih besar selalu menghasilkan hasil yang sama persis setiap saat karena ketika efisiensi bahan bakar ikut bermain

Mereka mendapatkan hal yang sama dan itulah yang Anda dapatkan di sini dengan ngarai, lihat angka-angka yang benar-benar tidak perlu dibanggakan dan ketika Anda sedang gas, atau jika Anda menarik, saya dapat menjamin bahwa mesin turbo ini akan membuang bahan bakar dibandingkan dengan Frontier itu

Dalam hal respons sehari-hari, saya suka mesin ini, saya benar-benar melakukannya, GMC mengatakan bahwa mereka telah merekayasa mesin ini menjadi lebih seperti diesel, jadi lebih kuat, saya menghargai bahwa menjaga turbo tetap dingin, menjaga semua internal dilumasi dengan benar

Benar-benar ya itu desain mesin 101. tetapi banyak mesin turbo, terutama di truk pickup, belum bekerja dengan baik di generasi pertama mereka, mesin ini tidak terlalu tua [Musik], jadi saya harap GMC tahu apa yang mereka lakukan yang mencoba dan benar V6 dan Nissan harus mengatakan

Itu masih menarik beratnya setelah bertahun-tahun itu benar-benar perbedaan filosofi teknik di sini antara dua truk ini, tetapi saya akan mengatakan setelah semuanya tenang dan Anda berada di jalan raya melaju lurus

Ngarai ini adalah yang paling mirip mobil, lebih tenang, lebih mudah ditempatkan di jalur, ini adalah truk yang Anda inginkan untuk perjalanan darat yang lebih lama, ada beberapa mode mengemudi off-road, satu mengatakan off-road

Satu mengatakan medan dan jika Anda mendapatkan at4x Anda mendapatkan mode Baja semuanya baik dan bagus Anda mendapatkan transfer case jarak rendah pada Denali ini ada juga slip terbatas diff belakang ada loker di at4x apa yang benar-benar hebat adalah bahwa saat Anda mengemudi off-road

Anda memiliki layar besar yang bagus ini untuk menunjukkan kepada Anda semua pembacaan, sudut, lokasi Kompas yang tepat membuatnya sangat mudah sekilas untuk melihat semua itu, dan sementara truk ini belum memilikinya, mudah-mudahan pada saat Anda membelinya, itu akan datang dengan bagian bawah bodi

Kamera depan dan belakang sehingga Anda dapat melihat dengan tepat apa yang akan Anda tabrak, semoga tidak menabrak apa pun, tidak ada truk lain di segmen yang memiliki banyak torsi di gigi rendah, kami berada di empat tinggi sekarang, saya tahu ini ada di empat

Rendah, akan ada satu ton perkalian torsi, jangan merasa seperti Anda akan benar-benar berada dalam situasi atau kebiasaan buruk dengan GMC ini, dan hanya memiliki izin itu bagus, satu-satunya masalah, mari kita menjadi nyata adalah langkah-langkah samping ini, mereka tidak dapat dilepas dan mereka menjadi standar, Anda tidak dapat menghapusnya

Pabrik, jadi jika Anda ingin membawa Canyon Anda off-road, saya sarankan Anda tidak membeli Denali, GMC Canyon 2023 mulai dari 36 900, Nissan Frontier 2023 jauh lebih terjangkau, 29 370 dan ada lebih banyak konfigurasi bodi total 14 dibandingkan dengan hanya empat di ngarai

Canyon seperti yang diuji dengan paket Denali 53 990 dengan tujuan perbatasan Pro 4X dengan opsi terisi penuh empat puluh enam ribu enam ratus dolar seperti yang diuji Anda dapat turun ke ngarai di4 dengan beberapa opsi tetapi tetap saja GMC adalah truk yang lebih mahal sehingga Anda harus

Tanyakan pada diri Anda truk mana yang benar-benar layak untuk Anda, GMC Canyon memberikan kinerja, penyempurnaan di jalan dan banyak teknologi, sedemikian rupa sehingga ini terasa seperti truk generasi berikutnya dan Frontier terasa seperti generasi di belakang, namun saya akan mengatakan Anda harus melakukannya

Hati-hati dengan harga Canyon ini melewati 60 ribu dolar dalam beberapa kasus sedangkan perbatasan maksimal lebih dari 46. jika Anda melengkapi ini dengan benar dan Anda bisa, Anda dapat memiliki truk yang sangat sebanding dan yang ini akan terasa lebih modern tetapi jangan salah bahwa Frontier dibangun

Untuk bertahan dan itu akan memuaskan banyak orang, jadi menurut Anda apa sisi mana yang Anda gunakan dan truk apa yang Anda ingin kami ulas selanjutnya, beri tahu kami dan berlangganan CarGurus, sampai jumpa di lain waktu.