Motor Terbaik Suzuki!! GSX R1000

Setelah kemarin kita membahas motor terbaik dari Yamaha, kini giliran kita membahas salah satu rivalnya yaitu Suzuki yang kelas andalan mereka memiliki GSX R1000. GSX R1000 juga merupakan superbike legendaris yang sangat digemari..

Hadir sejak tahun 2001 lalu, GSX R1000 telah mengalami beberapa perubahan baik dari segi desain maupun teknologi. Salah satu generasi GSX R1000 yang cukup populer adalah generasi tahun 2005 yang biasa disebut dengan GSx R1000 K5.

Pada generasi ini, Suzuki berhasil memadukan kemampuannya di lintasan balap namun juga sangat nyaman dikendarai di jalan raya. Pada generasi ini, Suzuki juga berhasil merebut gelar juara dunia WSBK dengan pembalapnya Troy Corser.

GSX R1000 k5 kala itu juga menjadi salah satu superbike dengan tenaga akselerasi cepat yang mampu berakselerasi dari keadaan diam hingga 97km/jam hanya dalam waktu 2,46 detik. Tertinggal jauh dari rivalnya seperti Honda CBR1000RR atau Yamaha YZF R1. Rekornya hanya hilang.

Sedikit dari kawasaki ZX10R yang notabene punya tenaga mesin lebih besar. Meski kurang populer di kawasan Asia karena kalah dengan pabrikan lain. Rupanya GSX R1000 ini menjadi pilihan para bikers di Amerika, karena dianggap

Memiliki performa dan kenyamanan yang seimbang untuk digunakan saat berkendara di jalan raya. Tidak dapat dipungkiri bahwa Suzuki selalu menghadirkan mesin yang bertenaga dengan berbagai teknologi eksklusifnya..namun tidak dapat dipungkiri juga bahwa desain suzuki selalu nyentrik dan nyentrik.

Gak bisa mewakili selera semua orang..dan ini juga berlaku untuk GSX R1000 ini.. Kalau kemarin mimin bilang desain Yamaha YZF R1 tidak neko-neko dan cenderung kalem.. maka GSX R1000 jauh lebih kalem sob. … begitu tenang sehingga menjadikannya andalan ini

Nuansa motornya seperti motor Suzuki pada umumnya… alias gak istimewa, malah kalau menurut admin desain GSX R varian CC kecil, misalnya GSX 600 atau GSX250R, malah terlihat lebih keren dari pemimpin kelasnya ini.

Suzuki tetap ngotot menggunakan single headleamp yang pada varian 1000cc-nya memiliki desain paling minimalis dibandingkan varian GSX R lainnya, dimana pada bagian kanan dan kiri lampu utama juga dikelilingi air ram yang berguna untuk memberikan asupan udara segar ke dalam. mesin.

Model tembaknya, tangki bahan bakar hingga buritan belakang terkesan tak neko-neko dengan garis desain sederhana. Suzuki GSX R1000 sendiri saat ini memiliki tiga varian yaitu GSX R1000 reguler, GSX R1000R yang memiliki beberapa part dan fitur yang lebih baik dari versi reguler dan

Edisi khusus dengan livery racing yaitu GSX R1000RZ Kalau di bagian desain mimin bilang B, apalagi di mata bikers tanah air, maka bukan di dapurnya, sama saja mengusung mesin 4 silinder segaris 998cc dan kalau Yamaha

Terkenal dengan cranksaftnya yang crossplane, mesin suzuki ini mempunyai SR VVT alias racing variabel valve timing andalan Suzuki yang fungsinya kurang lebih sama dengan VVA milik Yamaha hanya cara kerjanya saja yang berbeda yaitu memberikan asupan bahan bakar lebih banyak pada bagian mesin.

Putaran atas dengan cara mengubah sudut chamsaft pada putaran mesin tertentu yang diatur oleh peluru yang dipasang pada gear timing belt. didorong keluar untuk menekan pelat ganda yang memberikan perubahan sudut putaran chamsaft.

Dan dengan adanya SR VVT mampu mendongkrak tenaga GSX R1000 yang merata di setiap putaran mesin. Selain SR VVT, Suzuki juga membenamkan dua fitur lain pada mesinnya, yakni Suzuki Exhaust Tuning Alpha (SET-A), dan Suzuki Top Feed Injector (S-TFI).

Yang memberikan kombinasi tenaga mesin lebih melimpah. Mesin sepeda motor ini berjenis DOHC 16 katup berpendingin cairan dengan sistem bahan bakar injeksi bahan bakar lengkap dengan bodi trootle ride-by-wire dan teknologi camber pembakaran twin swir khas Suzuki.

Karakter mesinnya overbore dengan ukuran 76 x 55.1mm dan memiliki rasio kompresi 13.2:1. Pembakarannya menggunakan transiztor pengapian elektronik yang mampu menghasilkan tenaga besar pada 199,2hp/13200rpm dan torsi 117,6nm/10800rpm.

Material mesin yang digunakan juga kuat dan tahan lama berkat penggunaan bahan elektrokimia komposit suzuki atau disingkat SCEM yang digemari Yamaha dengan silinder diasil dan piston forged. Dengan mesin bertenaga tersebut, GSX R1000 mampu berakselerasi dari keadaan diam hingga kecepatan sebesar

97km/jam hanya dalam waktu 3,06 detik dan dari keadaan diam hingga kecepatan 210km/jam hanya membutuhkan waktu 7,55 detik. Sedangkan top speednya bisa mencapai 304km/jam. jam. Bagian fitur elektroniknya juga sangat melimpah sob, antara lain sistem kontrol traksi gerak dengan 10 mode, sistem start mudah Suzuki, bantuan RMP rendah Suzuki, Suzuki

Bi-Directional Quick Shift System, Suzuki, Motion Track Anti-lock Brake System, Throttle body elektronik Ride-by-Wire yang dilengkapi Inertial Measurement Unit (IMU) dan dikemas dalam Suzuki Drive Mode Selector yang memiliki 3 mode berkendara. Untuk hardware, suspensi depan menggunakan piston besar USD Showa 43mm, rem depan

Menggunakan cakram ganda kaliper piston Brembo 4 radial mount 320mm sedangkan bagian belakangnya menggunakan cakram tunggal piston tunggal 220mm dari Nissan. Dan bannya dari Bridgestone BATTLAX RACING STREET RS11. Rangka atau rangkanya menggunakan alumunium twinspar, lengan ayunnya juga terbuat dari alumunium yang mana

Bisa diatur 2 posisi untuk keperluan balap atau penggunaan sehari-hari, Kabarnya pembuatan GSX R1000 juga istimewa karena biasanya perakitan dan pengecekan dilakukan oleh mesin dan robot. Hal ini tidak berlaku pada GSX-R1000.

Motor ini diperiksa langsung oleh manusia menggunakan kamera kecil untuk mengetahui detailnya, mulai dari lubang oli hingga poros engkol. Namun beberapa bagian masih diperiksa oleh robot. Di Amerika, GSX R1000 dibanderol sekitar 228 jutaan untuk varian reguler dan 258

Jutaan untuk varian GSX R1000R dan 260 juta untuk varian RZ. Nah itulah yang mimin bahas tentang jagoan suzuki di kelas motor andalan saat ini. Dengan hadirnya GSX S1000 dan GSX S1000 GT terbaru, GSX R1000 juga akan mendapatkan update dalam waktu dekat…

Kita tunggu saja, kawan.