WASHINGTON — Dewan Keselamatan Transportasi Nasional telah menyerukan pengembangan standar baru untuk gasket yang digunakan oleh mobil tangki dalam layanan cairan yang mudah terbakar sebagai hasil penyelidikan atas penggelinciran dan kebakaran pada Januari 2022 yang melibatkan Kereta Api BNSF di Oklaunion, Texas.
NTSB merilis sinopsis laporan akhirnya pada hari Kamis dan mengatakan laporan akhir itu sendiri akan dirilis sesegera mungkin kepada mereka yang diminta untuk menanggapi rekomendasinya. Karena dewan hanya menyelidiki kinerja mobil tangki DOT-117J yang terlibat, dewan tidak menentukan kemungkinan penyebab tergelincirnya rel tersebut. Peristiwa yang terjadi pada 8 Januari 2022 itu melibatkan 37 gerbong kereta tiga lokomotif yang tergelincir dengan 96 gerbong etanol terdenaturasi dan dua gerbong penyangga. BNSF memperkirakan lebih dari 600.000 galon etanol dilepaskan dari 28 mobil yang tergelincir, menyebabkan kebakaran yang tidak terkendali selama sekitar empat jam. Tidak ada korban luka yang dilaporkan [see “Alcohol tank cars burn …,” Trains News Wire, Jan. 10, 2022].
Investigasi NTSB menemukan bahwa sebagian besar etanol dilepaskan dari peralatan seperti penutup jalan dan katup yang tetap utuh setelah tergelincir, namun rusak akibat kebakaran berikutnya, dan mengatakan bahwa gasket yang lebih tahan panas kemungkinan akan mengurangi tingkat keparahan bahaya. -pelepasan materi. Ditemukan juga bahwa masalah pengelasan mungkin telah menyebabkan kerusakan fisik pada salah satu mobil tangki yang terlibat, dan bahwa beberapa mobil tangki DOT-117 mungkin tidak memiliki perlindungan termal yang memadai karena cara penulisan spesifikasi mobil tersebut.
Oleh karena itu, laporan dewan tersebut meminta Federal Railroad Administration untuk bekerja sama dengan Pipline and Hazardous Materials Safety Administration untuk mengembangkan layanan patokan dan suhu kelangsungan hidup untuk gasket di gerbong tangki yang mudah terbakar yang mencerminkan bahan yang tersedia saat ini, dan untuk standar kinerja termal untuk gasket yang mencerminkan kondisi normal dan kecelakaan. Hal ini juga menyerukan PHMSA untuk merevisi spesifikasi DOT-117 untuk memastikan peralatan layanan terlindungi secara termal pada gerbong tangki non-tekanan, dan Asosiasi Kereta Api Amerika untuk merevisi prosedur sertifikasi untuk konstruksi gerbong tangki untuk mencerminkan revisi tersebut. Yang terakhir, mereka juga menyerukan kepada AAR untuk merevisi inspeksi pada mobil tangki untuk memasukkan standar penolakan las berukuran besar seperti yang terjadi pada kegagalan satu mobil saat keluar dari rel.
