Sepeda motor Yamaha MotoGP “membutuhkan lebih sedikit tenaga” meskipun ada permintaan dari pengendara
Crutchlow membuat penampilan MotoGP satu kali akhir pekan ini di Grand Prix Jepang untuk Yamaha untuk mengevaluasi sejumlah item untuk membantu pengembangan tahun 2024.
Karena peraturan tersebut, Crutchlow tidak diperbolehkan untuk menguji prototipe mesin 2024 yang dibawa ke tes Misano dan yang menurut Fabio Quartararo dia “mengharapkan lebih banyak lagi”.
Kecepatan tertinggi selalu menjadi keluhan para pebalap Yamaha, namun Crutchlow yakin tenaga yang lebih besar bukanlah yang dibutuhkan M1.
Sebaliknya, pengembangan harus fokus pada penyaluran tenaga yang lebih halus, yang menurutnya akan memperbaiki kurangnya cengkeraman belakang Yamaha dan meningkatkan kecepatan tertingginya.
“Semuanya tergantung pada mesinnya,” kata Crutchlow pada hari Jumat setelah menyelesaikan latihan di posisi ke-16.
“Kami memiliki pengendara yang meminta lebih banyak tenaga dan kami tidak membutuhkan lebih banyak tenaga, kami membutuhkan mesin yang lebih halus.
“Ini adalah masalah terbesar. Katakanlah kita mempunyai 300 tenaga kuda… katakanlah semua sepeda mempunyai 300 tenaga kuda. Di pintu keluar tikungan mana pun, Anda tidak menggunakan 300 tenaga kuda – Anda menggunakan 200 tenaga kuda.
" data-author="Gold and Goose / Motorsport Images" data-custom="false" data-src="https://cdn-3.motorsport.com/images/mgl/YMdaR3L2/s8/cal-crutchlow-rnf-motogp-racin-1.jpg">
" loading="lazy"/>Cal Crutchlow, Balap Pabrik Yamaha
Foto oleh: Gambar Emas dan Angsa / Motorsport
“Jika Anda menginginkan lebih banyak tenaga, Anda dapat menaikkan dayanya. Jadi, nyalakan listriknya dan jangan keluar dari tikungan [well].
“Soalnya butuh mesin halus, karena mesinnya tidak mulus. Para pengendara ini meminta lebih banyak tenaga dan kami tidak membutuhkan lebih banyak tenaga – kami membutuhkan lebih sedikit tenaga.
“Percayalah, saya tahu apa yang dilakukan pabrikan lain dengan berapa banyak meter netral yang mereka gunakan dari pintu keluar tikungan dan kami menggunakan lebih banyak, dan mesinnya tidak mulus.
“Jadi, kita harus menuju ke arah ini. Saat kita menuju ke arah itu, seperti motor '19, motor '20, Anda akan melihat akselerasi motornya karena di akhir lintasan lurus akan lebih cepat karena keluar dari tikungan lebih cepat.
“Sekarang kami hanya berputar-putar [out of the corners]. Tapi mereka meminta mesin ini. Saya sudah menguji mesin ini tahun lalu dan saya bilang mesinnya akan menimbulkan masalah.
“Dan kami punya masalah. Kini mereka meminta lebih banyak kekuasaan lagi dan itu bukan arah yang tepat.
“Jadi, saya harus menyerahkan kasus saya ke Yamaha, untungnya kami punya orang mesin baru (Luca Marmorini).
“Dia tahu arah yang harus dituju, saya yakin. Langkah pertama adalah langkah positif ke arah itu. Saat Anda melihat pengendara melaju menjauh dari Anda di tikungan, hal pertama yang dirasakan pengendara adalah 'kami membutuhkan lebih banyak tenaga'.
“Tetapi tidak seperti itu, karena mereka berakselerasi dengan cengkeraman yang lebih besar dan tenaga yang lebih sedikit karena mereka memiliki cengkeraman dan dapat menempatkan tenaga ke tanah.
“Jika Anda memperbaikinya dengan elektronik, maka Anda masuk ke kontrol traksi dan kemudian Anda menjadi lebih lambat. Jadi, kemudian Anda mengurangi tenaga dan sepeda tetap tidak bisa melaju. Itu harus berasal dari karakter mesin.”
Crutchlow menambahkan: “Yang harus Anda lakukan hanyalah melihat Marc [Marquez] versus Fabio di semua balapan [in 2019].
“Honda kesulitan untuk menyalip Yamaha di lintasan lurus seperti di Thailand karena Fabio mampu keluar dengan baik dari tikungan, dan motornya mungkin lebih lambat 10 km/jam.
“Saya yakin kita punya cukup kekuatan tertinggi saat ini. Kita pasti bisa mendapatkan lebih banyak.
“Tapi kami sudah cukup, hanya saja kami tidak keluar dari tikungan dengan cara yang baik. Dan saya bisa duduk dengan laptop dan membuktikan semuanya bersama Anda jika Anda membutuhkannya.”
