Ulasan Audi Q5 Sportback 2023

Dalam ruang kendaraan mewah saya memiliki skala geser dengan Kenyamanan di satu sisi dan performa di sisi yang berlawanan. Mercedes-Benz biasanya cenderung ke sisi kenyamanan dan kemewahan sementara BMW telah beralih ke arah lain dan performa yang disukai Audi telah mengisi bagian tengahnya.

Perpaduan antara keduanya memberikan Yang Terbaik dari Kedua Dunia dan ini adalah contoh utama Audi Q5, SUV mewah kompak yang secara historis menjadi pilihan solid di kelasnya.

Sebelum kita masuk ke bagian yang baik dan tidak terlalu bagus dari Q5, bantulah kami dan tekan tombol suka. Dan berlangganan di bawah untuk mendapatkan semua konten terbaru kami di awal, Q5 memiliki kehadiran yang sangat kuat dengan

Semua sudut miring ini sangat serasi. Kami memiliki Kisi-kisi besar dengan lampu depan yang agak tradisional mengapitnya, lalu kami juga memiliki lubang masuk besar di bawah yang menambah gaya sporty di bagian samping. Kami memiliki beberapa lekukan halus yang ditonjolkan oleh ini

Lipatan karakter tajam yang membantu memecah beberapa Bodywork di pintu. Sekarang di belakang di sini Anda mungkin memperhatikan bahwa Q5 ini terlihat sedikit berbeda karena ini adalah model belakang sport yang merupakan jenis atap mirip coupe. Lane yang meruncing turun sekarang biasanya aku bukan a

Penggemar SUV dan sedan mirip coupe bagi saya mereka tampak agak lemah di belakang sana seperti hyena dengan kaki pendek yang selalu terlihat seperti berlari menjauh dari sesuatu garis atap yang meruncing ini juga cenderung mengurangi kapasitas kargo dan ruang penumpang belakang dan sungguh bukankah itu yang utama

Alasan Anda membeli SUV, sportback Q5 tidak terlalu mengganggu saya meskipun tendangan kecil di atas lampu belakang ini memberikan bagian belakang yang lebih kuat dan lebih sedikit pengorbanan yang diperlukan untuk SUV khusus ini, tetapi beri tahu kami pendapat Anda, apakah Anda penggemar coupe ini -seperti SUV atau lebih

Jadul beri tahu kami di komentar di bawah Q5 tersedia dengan tiga pilihan mesin, mesin dasar disebut 40 tfsi dan mendapat mesin 2 liter turbocharged empat silinder yang menghasilkan 201 tenaga kuda dan torsi 236 pon-kaki di pertengahan. Mesin -grade disebut 45 tfsi dan nya

Disesuaikan untuk menghasilkan 261 tenaga kuda dan torsi 270 tiga pon kaki dan itu satu-satunya mesin yang ditawarkan dengan sportback Q5 sekarang Q5 reguler juga memenuhi syarat untuk 55 tfsi yang diperkenalkan tahun lalu ini adalah hibrida plug-in yang menghasilkan 362 tenaga kuda dan 369 pon-kaki

Dari torsi dan Anda harus mampu mengeluarkan tenaga listrik sejauh 23 mil pada Range juga semua q5 hadir dengan transmisi otomatis kopling ganda 7 kecepatan dan penggerak semua roda Audi Quattro adalah standar tetapi saya tidak begitu yakin transmisi itu adalah pilihan yang tepat untuk SUV khusus ini dan kami akan melakukannya

Bayangkan bahwa Audi berikutnya memperkirakan mesin dasar akan mempercepat Q5 hingga 60 mil per jam dalam 6,8 detik yang cukup pantas untuk model entry-level, 45 tfsi yang dimilikinya akan membuat kita bisa mencapainya.

Itu terjadi dalam 5,7 detik dan hibrida plug-in akan sampai di sana dalam waktu 5 detik berdasarkan spesifikasi ini yang berarti bahwa Q5 cukup segar tetapi tidak demikian halnya ketika Anda melangkah

Pada pedal ada penundaan yang sangat nyata sebelum terjadi sesuatu. Hal ini mungkin disebabkan oleh transmisi kopling ganda otomatis. Sekarang rasanya seperti mencoba mengaktifkan kopling sehalus mungkin, tetapi bagi saya rasanya seperti pengemudi pemula yang sedang mempelajari caranya.

Berkendara dengan stick shift, hasilnya Q5 terasa lambat dan tidak responsif hampir seperti terjebak di lumpur pada beberapa kaki pertama, hal ini benar-benar mengurangi responsivitas dan membuat

Q5 terasa jauh lebih lambat dibandingkan ketika Anda sedang melaju, sebenarnya tidak terlalu buruk tetapi jika Anda melewati lalu lintas yang lebih lambat Anda masih harus membuat rencana ke depan karena transmisinya sudah

Untuk menurunkan beberapa gigi sejauh pengereman tidak banyak yang bisa dilaporkan di sana dan itu bagus rasanya pas karena handling mobil ini cukup bagus mungkin tidak atletis seperti BMW

X3 tetapi Anda masih bisa bersenang-senang dan bahkan lebih baik lagi, suspensinya tidak terlalu kaku sekarang. Saya merasakan sedikit guncangan di sana-sini, tetapi dampak tajamnya secara keseluruhan cukup baik.

Menyenangkan untuk dikendarai dan nyaman jadi mari kita menepi dan berbicara tentang interior selanjutnya dalam hal gaya, Q5 benar-benar tidak banyak berubah di bagian dalam sejak didesain ulang pada tahun 2018 tetapi menurut saya bahannya tahan dengan cukup baik. kualitasnya bagus untuk kelas mewah

Tapi mari kita hadapi fakta dengan Hyundai Ikea dan Honda meningkatkan permainan mereka bahan mewah tidak terlihat mewah seperti dulu sejauh kenyamanan kursi depan berjalan dengan baik mereka dibentuk dengan sangat baik untuk Kenyamanan sepanjang hari meskipun bantalannya adalah di sisi tegas saya telah mencatat banyak mil

Kursi ini dan saya harus mengatakan bahwa saya tidak mengalami banyak kelelahan visibilitas. Bagus untuk kelas SUV ini. Pilar atap di sini berkontur sedemikian rupa sehingga tidak terlalu menghalangi di sisi kiri yang tajam.

Belokan dan pemandangan di belakang sebenarnya lebih bagus dari kebanyakan SUV lainnya. Saya suka penempatan layar infotainment dan bagi saya ukurannya pas, responnya cukup cepat tapi menurut saya

Sebuah apple carplay Saya punya beberapa keluhan, tombol untuk beralih antar aplikasi agak terlalu kecil dan agak terlalu berdekatan, tetapi jelas bukan masalah besar jika menyangkut hal ini.

Untuk penyimpanan Anda mempunyai cukup tetapi agak aneh di sini kami memiliki rak kecil di sana yang sepertinya merupakan tempat yang tepat untuk pengisi daya telepon nirkabel tetapi tidak ada pengisi daya telepon nirkabel

Ada di sini dan ada baki kecil di sini. Anda meletakkan ponsel di sini dan menghalangi tempat cangkir tetapi dapat meluncur ke belakang. Agak aneh dan tampak sedikit rumit jika Anda bertanya kepada saya

Ada tempat sampah yang lebih besar di sini, misalnya untuk barang-barang yang lebih kecil, dan nampan yang bagus di sini. Saya tidak yakin apa yang akan Anda taruh di sana karena ponsel seperti jepit di sekitar sana, Anda memiliki tempat cangkir berukuran sedang

Dan model ini dipanaskan dan didinginkan Anda memiliki semacam tempat sampah kecil yang dangkal di sini dan itu sebagian besar karena pohon telepon geser dan kantong pintu sebenarnya cukup besar dan dapat menampung

Botol-botol minuman yang jauh lebih besar. Aku punya banyak ruang di belakang sini. Tinggiku lima kaki sepuluh duduk di belakang kursi pengemudi yang diatur untukku dan seperti yang Anda lihat, aku punya banyak ruang untuk lutut dan

Ada banyak ruang di bawah kursi untuk kakiku sekarang seperti yang diharapkan beberapa kualitas bahan di belakang sini tidak sebaik bagian depan, plastiknya lebih keras untuk daya tahan ya kami juga punya pelindung matahari yang berguna ini agar anak-anakmu tidak terpanggang kita memiliki iklim kita sendiri

Tas kontrol di sini kursi tempel berpemanas dan dua pengisi daya usb di belakang kursi belakang sportback Q5 ini dapat menampung kargo 24,7 kaki kubik, Q5 biasa dapat menampung 25,8 kaki kubik yang perbedaannya sebenarnya hanya sekitar ukuran beberapa bola basket dan sama sekali tidak signifikan. berarti Anda tidak perlu melakukannya

Mengorbankan banyak kenyamanan demi olahraga ekor Anda, BMW X3 dan Genesis gv70 keduanya dapat membawa sekitar empat kaki kubik lebih banyak tetapi Porsche Macan maksimal hanya 17,2 kaki kubik Harga awal untuk cincin Audi Q5 2023 dari empat puluh lima ribu dolar untuk model dasar menjadi 68.000 untuk hibrida plug-in di trim atas ini sportback hanya ditawarkan dengan mesin kelas menengah dan harganya beberapa ribu dolar lebih banyak dari lima puluh dua ribu dolar menjadi sekitar enam puluh

Perkiraan penghematan bahan bakar ribuan dolar adalah 25 MPG untuk mesin dasar dan kelas menengah, jadi menurut saya lakukan peningkatan. Saya berasumsi mesin dasar juga terasa lebih lambat daripada yang ini, hibrida plug-in mungkin masuk akal bagi Anda jika Anda memiliki a perjalanan yang lebih singkat dan akses reguler ke Pengisi Daya karena

Setelah Anda kehabisan baterai, perkiraan gabungan Kota dan Jalan Raya hanya mencapai 26 MPG, akan membutuhkan waktu yang sangat lama bagi Anda untuk mendapatkan kembali sepuluh ribu dolar atau lebih biaya untuk meningkatkan dari mesin kelas menengah sekarang jika Anda mau. mencari alternatif yang lebih ramah lingkungan dan efisien, saya sarankan

Model all-electric Q4 e-tron milik Audi yang dapat menempuh jarak hingga 265 mil dengan sekali pengisian daya dibandingkan dengan kendaraan bertenaga gas lainnya. Saingan Q5 dengan harga bersaing BMW x340i xDrive hampir setara dalam hal harga Porsche Macan namun biayanya ribuan lebih itu

Genesis gv70, itulah pemimpin nilai di kelasnya yang memberi Anda banyak fitur dengan biaya lebih rendah. BMW dan Genesis diperkirakan satu MPG lebih rendah dari Q5 sementara Porsche turun

Sekitar 4 MPG jadi apa yang akan Anda dapatkan jika Anda berbelanja di kelas SUV mewah kecil jika Anda memilih Q5, apakah Anda akan memilih versi sport atau mungkin yang biasa atau bahkan mungkin

Hibrida plug-in, maukah Anda memilih BMW Porsche atau Genesis yang tidak mengalami respons lambat pada Q5? Secara pribadi, saya akan memilih BMW X3 karena lebih menyenangkan untuk dikendarai dan masih sangat nyaman, tetapi beri tahu kami di komentar apa yang Anda inginkan, terima kasih telah menonton dan

Jangan lupa untuk menekan suka dan berlangganan di bawah, sampai jumpa di perjalanan berikutnya [Music]