4 Penjualan / 1982 Honda FT500: Pelacak Datar Pabrik OG

Selama satu atau dua dekade terakhir, Harley-Davidson dan Indian telah merilis mesin dengan gaya yang mereka klaim terinspirasi oleh pembalap flat track. Tergantung pada sudut pandang Anda, ini adalah mesin keren yang memberikan penghormatan atas semua kesuksesan balap yang diraih OEM Amerika di sirkuit oval… atau ini adalah mesin yang terlalu besar dan terlalu mahal yang tidak memiliki banyak kesamaan dengan sepeda balap.

Namun hal ini tidak selalu terjadi! Pabrikan pertama yang membuat replika trek datar dari pabriknya adalah Honda, dan mereka telah melakukannya sejak awal tahun 1980-an, jauh sebelum orang lain membuat mesin seperti itu, dan bahkan sebelum Honda sendiri meraih kesuksesan besar di seri nasional AMA. . FT500 adalah sepeda kecil yang cukup ramping, meskipun jauh lebih gemuk daripada pembalap sungguhan dan bahkan tidak dimaksudkan untuk menjadi pelacak datar dalam desain aslinya.

Eh, mungkin kalau dipikir-pikir, keadaannya tidak banyak berubah.

Mesin yang familiar! Ini adalah pembangkit listrik dasar yang sama dengan model XR dan XL500. Foto: botak1

Membuat daur ulang menjadi menyenangkan

Saat ini, Honda mempunyai reputasi dalam bertindak cukup aman, dan mendaur ulang mesinnya ke berbagai platform berbeda untuk menghemat uang. Nah, rekayasa bagian-bagian bin juga merupakan hal yang populer di tahun 1980-an. Honda cukup pintar untuk menggunakan kembali teknologinya di seluruh jajaran produknya. Anda mungkin melihat roadster sporty dan kapal penjelajah dengan mesin yang sama. Atau dalam kasus FT500, Anda mungkin melihat dual sport (XL500), sepeda motor trail (XR500) dan mesin ini, FT, semuanya dengan mesin dasar yang sama.

Dalam bentuk stok, FT500 memiliki silinder tunggal empat langkah berpendingin udara, dengan SOHC, ujung atas empat katup. Tenaganya diklaim mencapai 34 hp pada 6.200 rpm dan torsi 29,5 lb-ft pada 500 rpm. Performanya tidak terlalu tinggi, tetapi untuk mesin empat tak 500 berpendingin udara di awal tahun 1980-an, sangat sesuai dengan apa yang Anda harapkan. Dan meskipun ini semacam replika balapan, ini tidak dibuat untuk kecepatan. Faktanya, sungguh mengherankan mesin ini dibuat.

Saya sebenarnya kenal beberapa orang yang memiliki sepeda ini. Salah satu dari mereka menggunakan FT500 miliknya sebagai semacam pengacak, meluncur di sekitar jalan berkerikil dengan sepedanya. Roda depan 19 inci membantu penggunaan semacam itu. Foto: botak1

Jika Anda menginginkan kisah nyata, temukan Cycle World edisi Agustus 2005, yang menceritakan asal muasal sepeda motor dari sudut pandang John Olsen, yang pernah bekerja di cabang Honda di Amerika pada saat itu. Olsen berada di Honda Research America, semacam wadah pemikir “cari tahu apa yang diinginkan orang Amerika” untuk Big Red. Saat dia bersenang-senang “meneliti” dengan mengendarai sepeda Honda di sekitar California (bersama dengan mesin pesaing, semuanya atas nama ilmu industri!), Olsen melihat XR500 baru dan berpikir: “Saya yakin kita bisa membuat sesuatu yang cukup keren mitra modern untuk BSA Gold Star dari mesin itu.”

Dia menceritakan gagasannya kepada atasannya, dan mereka pun menceritakannya kepada atasan mereka. Akhirnya, dia diterbangkan ke Jepang untuk berbicara dengan para petinggi, membawa serta prototipe yang mereka buat di AS. Tim R&D Jepang Honda banyak mengubah motornya, memberikan bodywork bergaya pelacak datar dan menambahkan roda cor dan starter elektrik. Mesinnya dijaga dalam kondisi yang lembut. Hasil akhirnya menarik, tapi tidak mengasyikkan, dan masyarakat tidak menyukainya. Sepeda tersebut hanya terjual selama dua tahun, 1982 dan 1983. Tidak peduli praktis atau menyenangkan; pada awal tahun 1980-an, masyarakat lebih tertarik dengan sepeda yang membawa mereka ke Zona Bahaya.

Honda mengikuti single FT500 dengan versi dua silinder, Ascot. Secara umum dianggap sebagai sepeda motor yang buruk, meskipun terdapat kombinasi menarik dari V-twin berpendingin cairan dengan lubang kecil dengan penggerak poros.

FT500 hari ini

FT500 memiliki penjualan yang singkat, jadi tidak banyak yang tersedia. Anda memang bisa menemukannya dari waktu ke waktu, tetapi biasanya dimiliki oleh peminat yang tidak terburu-buru untuk menjualnya. Persediaan suku cadang terbatas. Terlepas dari semua hal tersebut, selalu ada seseorang yang ingin membeli salah satu sepeda ini, karena tidak ada sepeda lain yang serupa, setidaknya bukan dari Jepang. GB500 adalah ide serupa, tetapi dikemas sebagai sepeda buatan Inggris, bukan sebagai replika pelacak datar

Tidak banyak informasi tentang sepeda motor ini di forum ADVrider, mungkin sebagian karena terbatasnya produksi yang dijalankan. Anda dapat menemukan bacaan lebih lanjut di sini, di sini, dan di sini.

Sepeda ini di sini

Sepeda di sini dijual di Pasar Loak ADVrider, dari penjual Baldman1. Berikut uraiannya:

Dijual adalah Honda FT500 saya. Saya baru saja melakukan pekerjaan berikut dan sepeda siap dikendarai tanpa masalah.

Yang baik

Mesin yang dibangun kembali termasuk pemisahan casing. semua gasket dan seal baru. Piston kompresi Wiseco 10.5-1 75 mm terpasang.
Dibangun kembali, segel baru dan kepala porting dengan camshaft dan rocker NOS.
Rantai waktu baru
Paket kopling baru
Karburator Honda XR500R terpasang. Karbohidrat CV yang dibangun kembali disertakan bersamanya.
Baterai Baru
Membangun kembali sistem starter, berfungsi dengan baik.
Bantalan kepala kemudi tirus baru
Rantai dan sproket baru.
Bantalan dan segel roda baru
Garpu depan yang dibangun kembali termasuk tabung baru dan servis baru.
Shock belakang dan pegas suspensi Progresif baru.
Kampas rem baru
Ban baru
Cat baru dengan stiker baru dan lapisan bening
Semua gigi saklar stang dibongkar, dibersihkan dan dilumasi
Tidak ada masalah kelistrikan, semuanya berfungsi sebagaimana mestinya.

Keburukan
Kira-kira 28,XXX tetapi dengan pekerjaan di atas pada dasarnya adalah sepeda baru.

Ini adalah contoh bersih yang sangat bagus dari FT500. Tidak ada kebocoran, dimulai dan berjalan dengan indah.
Meminta OBO $4,500 atau menukar sepeda motor yang menarik.
Terletak di Kota Lake Havasu, AZ.

Temukan iklannya di sini untuk menghubunginya untuk info lebih lanjut.