Mari kita nyatakan di sini: Pickup telah menjadi sebuah pernyataan, bahkan bagi mereka yang tidak akan pernah menggunakan kemampuan maksimalnya. Telah menjadi pengemudi harian, komuter kota, dan bahkan kendaraan keluarga. Suka atau tidak, kita bisa mengharapkan lebih banyak lagi hal serupa di tahun-tahun mendatang.
Beberapa produsen mobil terbesar di negara ini (dan dunia) sangat serius menangani segmen truk. mitsubishi adalah salah satunya, dan hal ini tidak mengherankan mengingat Triton, secara harfiah, adalah sumber kehidupan perusahaan. Itu adalah kendaraan merek terlaris di seluruh dunia pada tahun finansial 2022, jadi bisa dikatakan bahwa ada banyak hal yang bisa didapat dari All New Triton.
Mitsubishi Triton 2024 menghadapi persaingan serius di depannya. Bisa dibilang yang jadi patokannya adalah Toyota Hilux dan Ford Ranger, dua truk terpopuler di tanah air. Toyota memiliki ekuitas merek yang kuat, sementara Ford memikat pelanggan dengan teknologi. Seperti Anda, kami benar-benar penasaran dengan performa Triton yang didesain ulang.
Untungnya, kami dapat memuaskan keingintahuan semua orang sekarang karena kami memiliki kesempatan untuk mengendarainya jauh-jauh di Jepang. Kami mengendarai Mitsubishi Triton yang serba baru di sekitar pabrik mobil Jepang Jalur perakitan Okazaki dan tempat pembuktian untuk melihat apakah itu sesuai dengan hype.
Tapi pertama-tama, Okazaki
Fasilitas Mitsubishi Okazaki merupakan hal besar bagi perusahaan. Tempat ini sudah ada selama lebih dari 50 tahun dan merupakan salah satu tempat pengujian terbesar di Jepang pada saat itu. Okazaki adalah tempat model ikonik Mitsubishi seperti 3000GT, Galant, Lancer, dan bahkan Pajero diuji. Saat ini, mereka merakit Outlander, Eclipse Cross, dan Delica, dan masih banyak lagi.
LANJUTKAN BACA DI BAWAH ↓
Selain itu, tempat pembuktiannya juga memiliki banyak simulasi jalan untuk pengujian. Ada trotoar mulus, aspal rusak, beton kasar, bahkan penutup lubang got dalam. Jika itu belum cukup, ada jalur oval yang membelok curam untuk pengujian kecepatan tertinggi, jalur berkerikil yang juga bisa disebut jalur reli, bentangan yang menyerupai jalan provinsi yang berkelok-kelok, dan segmen off-road. Bagian terbaiknya adalah, kami harus membawa Triton melewati semua jenis jalan tersebut.
Punya pendapat tentang gayanya? Bagus
Saat foto All New Triton keluar saat peluncuran, bisa dibilang ada, um, opini mengenainya. Ada yang bilang tampilannya lebih berani dan bagus, ada pula yang bilang sebaliknya. Heck, kami berani bertaruh bahwa merekalah yang akan memberikan komentar bahkan tanpa membaca cerita ini.
Tapi tahukah Anda, itulah yang diinginkan Mitsubishi.
Tidak, kami tidak bermaksud mereka ingin Anda langsung menyebutnya jelek. Sebaliknya, perusahaan ingin Anda mempunyai pendapat tentang desainnya. Ya, ini memang polarisasi, tapi ini juga menarik perhatian Anda. Perbedaan dan karakter adalah hal yang ingin lebih ditonjolkan perusahaan saat ini. Hal ini menjelaskan perpecahan pendapat di luar yang telah terjadi selama beberapa tahun terakhir. Tujuan utama Mitsubishi? Berikan truk itu tampilan yang berani dan penuh tujuan.
Kami tidak keberatan berada di dalamnya sama sekali
Kami punya kabar baik tentang interiornya: Meskipun kabin pikap terus mengalami peningkatan selama bertahun-tahun, masih ada sedikit pemotongan biaya di sana-sini. Dalam kasus Triton yang didesain ulang, ini jauh lebih baik dibandingkan truk lama.
Memang, masih ada plastik keras di dalamnya, tetapi teksturnya terasa jauh lebih murah dibandingkan Strada sebelumnya. Itu dasbor persegi dan dipahat juga mengosongkan lebih banyak ruang di dalamnya. Tentu saja, hal ini juga membantu karena keseluruhan pikap menjadi lebih besar dari sebelumnya, ditambah jarak sumbu roda yang diperpanjang memberikan ruang kaki yang lebih luas.
Apakah di sana seperti mobil? Tentu saja tidak, dan itu disengaja. Tujuan Mitsubishi adalah memberikan Triton tampilan yang dinamis dan terarah. Memberikan interior mobil penumpang akan sangat tidak berkarakter.
Melenturkan beberapa sorotan
Ada beberapa hal yang benar-benar mengejutkan kami tentang Triton yang serba baru. Sebagai permulaan, ia memperoleh teknologi yang diadaptasi dari Mitsubishi Lancer Evolution. Memiliki kontrol yaw aktif yang menerapkan rem roda bagian dalam untuk membantunya berbelok lebih kencang pada kecepatan tinggi.
Ada juga diferensial selip terbatas aktif untuk membantunya melaju di luar jalan raya dan menangani lebih baik dalam situasi traksi rendah. Mitsubishi bangga dengan fakta bahwa suspensinya lebih panjang, dan varian dengan spesifikasi teratas dilengkapi dengan itu kemudi tenaga listrik. Oh, dan jangan lupa bahwa range-topper memiliki Mesin diesel 2,4 liter twin-turbo Sekarang.
Dan sekarang, mendorong tayangan
Sekarang, saat yang Anda tunggu-tunggu: cara berkendara. Kami akan langsung membahasnya dan mengatakan ini adalah lompatan maju yang besar dibandingkan dengan Strada, terutama di bagian depan Atlet samaran.
Urutan pertama hari itu adalah mengendarai Triton baru mengelilingi jalur berkerikil. Kami harus mengikuti pikap utama dan merasakan cara penanganannya di permukaan yang longgar. Tampaknya Mitsubishi benar-benar ingin menunjukkan sejauh mana Triton telah berkembang saat test driver utama berhasil mengujinya di lintasan. Kami mengendarai Athlete terlebih dahulu dan terkejut dengan sensasi kemudi dan umpan baliknya. Memang ringan, tapi tidak membuat mati rasa. Mesin diesel twin-turbo-nya memberikan pukulan yang kuat pada posisi rendah, membuatnya mudah untuk mengejar truk terdepan.
Bukan hanya kerikil yang kami lalui. Ada juga bekas roda dan permukaan rusak di lapangan. Dengan senang hati kami laporkan bahwa sasisnya terasa kaku tanpa banyak goyangan dan getaran pada bodi di jalan yang buruk. Kontrol bodi tetap terjaga dengan baik, dan pikap tidak pernah merasa gugup di permukaan yang longgar. Ingat, kami juga tidak bersantai di jalur berkerikil, kadang-kadang mencapai kecepatan tiga digit di sepanjang jalan. Melempar truk terasa menyenangkan berkat kontrol yaw yang aktif. Ini bukan Lancer Evo, tapi kualitasnya sama bagusnya dengan truk.
Oke, tidak semua orang akan mendapatkan varian twin-turbo, lalu seperti apa versi single-turbonya? Selain tenaganya lebih kecil (tentu saja), rak power-steeringnya juga kalah. Kami harus mengatakan bahwa, meskipun kemudi terasa lebih berat daripada di Athlete, namun tidak pernah terasa berat dan membosankan. Berasal dari Triton twin-turbo, perbedaan performa terlihat jelas. Bukan berarti ini lamban karena kami merasakan respons yang lebih baik pada putaran yang lebih rendah. Untuk handlingnya perlu lebih banyak penanganan karena tidak memiliki kontrol yaw aktif, namun tidak pernah terasa samar. Kedua truk itu ternyata juga nyaman.
Kami juga mengendarai kedua varian Triton di trek penanganan kecepatan tinggi dan oval in-house. Sekali lagi, pengemudi keluar dari gerbang dan kami bergegas melewati tikungan dengan kecepatan lebih dari 100kph. Ini bukan sesuatu yang kami rekomendasikan di jalan umum, tapi untungnya, penanganan truk ini jauh lebih baik daripada model lama. Ia tidak naik turun dan bersandar seperti Strada lama, terasa kokoh dan stabil untuk sesuatu yang berbobot lebih dari 2.000kg.
Di lapangan oval, Triton mengambil alih perbankan seperti seorang juara. Tentu saja, kami bisa saja melaju lebih cepat dan berlari dengan kecepatan tertinggi, namun pembalap utama membatasinya pada kecepatan 140kpj. Namun, kami tidak mengeluh, karena berkendara di tikungan curam di jalur ini merupakan pengalaman yang luar biasa.
Sedangkan untuk off-road, test driver internal Mitsubishilah yang mengambil alih kemudi. Dengan lumpur suram dan rumput basah di mana-mana, para pengemudi perusahaan mendemonstrasikan kemampuan Triton yang serba baru.
Ada dua hal yang benar-benar mengejutkan kami. Yang pertama adalah mode pemilihan medan yang beradaptasi dengan baik dengan medan. Sudah cukup baik sehingga tidak memerlukan penggunaan kunci diferensial belakang. Yang kedua adalah stabilitas dan ketahanannya terhadap tip-over. Kami terkesan dengan kemampuannya, dan kami berharap dapat membawanya sendiri ke medan off-road di lingkungan lokal. Oh, dan pengemudi penguji kemudian melanjutkan ke samping dalam putaran penanganan setelah perjalanan off-road kecil itu. Saat-saat yang menyenangkan.
Bungkuklah, Yoshiki Masuda
Kami berkesempatan untuk berbicara dengan kepala spesialis produk Mitsubishi Triton yang serba baru, Yoshiki Masuda, selama perjalanan kami. Dari interaksi pertama kami, kami dapat mengetahui bahwa Masuda adalah seorang penggila mobil sejati dan juga seseorang yang sangat bersemangat dengan pekerjaannya. Obrolan singkat kami dengannya penuh warna, dia selalu tersenyum saat bercerita kepada kami tentang bayi terbarunya.
Menurut Masuda, banyak kerja keras yang dilakukan untuk model ini, yaitu belanja hampir satu dekade mengembangkannya. Segera setelah model generasi sebelumnya diluncurkan, timnya mulai mengerjakan model baru. Dia menunjukkan bahwa mereka mengamati tren di pasar truk ukuran penuh di Amerika, melihat apa yang bisa diterapkan untuk kelas menengah. Mereka mengamati model-model seperti F-150, Silverado, RAM 1500, dan Tundra, dan berupaya menghadirkan beberapa teknologi, inovasi, dan fitur pada truk tersebut ke Triton.
Masuda mengatakan dia juga sadar akan kompetisi ini. Dia menyebut Hilux dan Ranger sebagai rival utama karena popularitas mereka. Dia juga sangat penasaran bagaimana Toyota akan menghadirkan Hilux generasi berikutnya, apalagi sekarang Toyota yang didesain ulang akan dirilis sekitar tahun depan. Konon, dia menyebutkan tipuan Mitsubishi.
Dia mengatakan, karena mereka kecil dibandingkan Toyota, hal ini memberi mereka lebih banyak ruang untuk bereksplorasi dan bereksperimen dalam pengembangan. Dia menunjukkan bahwa karena Toyota sangat besar, pelanggannya lebih konservatif dan mungkin tidak menginginkan perubahan drastis pada model mereka. Hal ini memberi Mitsubishi kesempatan untuk lebih berani dan menonjol.
Masuda juga bermimpi membuat a versi performa tinggi untuk Triton di telepon. Pada saat itu, dia hanya memperkirakan akan ada varian yang berada di atas Atlet. Kami mencoba mengarahkan pembicaraan seperti itu, tapi yang dia katakan setelah itu hanyalah “rahasia, rahasia,” diikuti dengan senyuman lebar.
Kalau begitu, itu adalah sesuatu yang kita semua bisa nantikan di masa depan.
Baca Selanjutnya
