Ulasan Acura MDX Type S (2023): pemintal pelat Amerika

► SUV MDX Acura yang dikendarai di Amerika
► Sporty namun nyaman, praktis namun mewah
► Bisakah ia mengelola semua sifat tersebut sekaligus?

Jelajahi jajaran SUV Honda UK dan Anda akan menemukan kepraktisan yang relatif terjangkau dan hemat adalah hal yang utama dibandingkan crossover sporty yang dirancang khusus untuk membuat merek premium bergetar. Tidak ada yang salah dengan itu, namun di Amerika keadaannya agak berbeda, berkat divisi mewah Honda, Acura.

Diperkenalkan pada tahun 1986 dan sebagian besar berfokus pada pasar AS, Acura sebelumnya telah mencantumkan namanya pada NSX dan Integra versi Amerika Serikat, dan juga memiliki sejarah panjang dengan MDX, SUV premium tujuh kursi dengan jarak tempuh lebih dari lima meter. .

Dengan lebih dari satu juta unit terjual sejak generasi pertama debutnya pada tahun 2001, Acura menyebut MDX sebagai 'SUV mewah tiga baris terlaris sepanjang masa'. Generasi keempat ini terus memberikan pabrikan Jepang ini jawaban premium terhadap BMW X5, Audi Q7, Volvo XC90 dan Lexus RX.

Perjalanan baru-baru ini ke California memberi CAR kesempatan untuk mengambil alih kemudi untuk melihat apakah kita ketinggalan…

Agaknya ada DNA Honda tidak jauh di bawah permukaan…

Ya ada, tapi dasar-dasar Honda Pilot tidak akan asing lagi bagi orang Inggris dan – sama seperti Pilot – Acura MDX dirancang di California dan dikembangkan di bunker R&D perusahaan Amerika Utara di Raymond, Ohio.

Jajaran MDX dimulai dengan harga $49.850 dengan mesin V6 3,5 liter yang disedot secara alami, penggerak roda depan dan suspensi depan double-wishbone/belakang multi-link yang dilengkapi pegas koil serba guna, tetapi kami sedang menguji Tipe MDX yang paling unggul S Maju.

Sorotan Tipe S mencakup suspensi udara penuh, rem empat piston Brembo, dan Penggerak Semua Roda Super-Handling Acura generasi keempat – alias SH-AWD, yang dapat mengalihkan hingga 70 persen torsi ke belakang, dan mengirimkan 100 persen. dari maksimum masing-masing poros ke salah satu rodanya saja.

Tipe S juga mendapat mesin V6 3.0 liter turbocharged dengan tenaga 350bhp dan 354lb ft (tidak, ini tidak ada hubungannya dengan mesin NSX, tanda yang paling jelas adalah kemiringan 60 derajat, bukan 75 derajat yang digunakan untuk supercar hybrid. ).

Dengan harga $73.500, Tipe S bersaing dengan BMW X5 40i, Audi Q7 55 TFSI, dan Genesis GV80.

Bagaimana cara berkendara MDX Tipe S?

Pada suspensi udara standarnya, Tipe S dikendarai dengan perpaduan yang baik antara kelenturan dan kontrol yang mengabaikan retakan aspal California, menyerap kompresi dengan indah dan tetap terasa bersemangat untuk menikung saat Anda meningkatkan kecepatan.

Kemudi dengan rasio variabel menambah energi pada pengendalian SUV sepanjang lima meter ini, terasa cepat dan konsisten karena pengaturan serupa bisa menjadi sangat non-linier dan tidak alami. Sistem penggerak semua roda juga mengesankan, menggabungkan traksi mantap yang Anda harapkan dengan ketangkasan yang mengejutkan saat menikung – Anda dapat merasakannya dengan cepat mengubah distribusi torsi, bertenaga dari belakang tetapi juga menambahkan ekstra pada roda belakang luar untuk diselipkan Anda ke sudut yang sempit. Menjalani Jalan Raya 1 dengan penuh semangat seperti mengendarai mesin pemisah.

Butuh beberapa saat bagi kami untuk menyesuaikan diri dengan respons pedal rem yang cepat (servo elektro dipinjam dari NSX) tetapi sumbatnya terbukti efektif.

Bagaimana susunan powertrainnya?

Itu adalah mata rantai yang lebih lemah. Performanya cukup lumayan untuk sesuatu yang memakai lencana Tipe S, soundtracknya agak suram dan kurang kegembiraan aural, dan kecepatan otomatis sepuluh kecepatan bisa jadi sedikit bodoh dan agak kikuk. Ini lebih rumit daripada buruk, tapi tidak diragukan lagi sesuatu seperti X5 40i melakukannya lebih baik.

Seperti apa bagian dalam MDX?

Spesifikasi Toppy Advance kami membawa premi hampir $5k dibandingkan Tipe S biasa, dengan peningkatan termasuk kursi pijat berpemanas dan berventilasi dengan penyesuaian 16 arah yang dilapisi dengan kulit Milano Premium penuh (fantastis juga), ELS Studio 25-speaker Sistem audio 3D Signature Edition dan kursi berpemanas untuk kursi luar di baris kedua.

Tata letak dasbor dirancang dengan cerdas dan kualitas keseluruhan terasa tinggi berkat trim kayu berpori terbuka, kulit berlubang, dan permukaan hitam piano yang licin.

Sayang sekali sistem infotainmennya kikuk. Dua layar 12,3 inci merupakan standar, dengan tampilan tengah dikendalikan oleh 'Antarmuka Touchpad Sejati' (ini bukan layar sentuh). Anda harus terus menekan trackpad saat bernavigasi, dan meskipun kami sudah terbiasa, kami selalu memilih sistem saingan terlebih dahulu. Ditambah lagi kontrol suara tidak aktif (kami menggunakan orang Amerika asli untuk mengujinya untuk berjaga-jaga).

Itu harus praktis…

Tentu saja, terutama dengan tempat duduk tujuh kursi/tiga baris sebagai standar. Kursi baris kedua dapat digeser ke depan dan ke belakang sehingga Anda dapat melenturkan ruang di baris ketiga dan/atau ruang bagasi, namun saya dapat duduk di baris ketiga sambil mengatur baris satu dan dua untuk saya yang tingginya enam kaki satu – itu tidak Aku tidak terlalu bermurah hati di sana, kepalaku menyentuh atap dan lututku terasa kaku, tapi aku pasti bisa mengatasinya.

Baris dua dan tiga juga cepat dan mudah untuk dilipat rata secara manual, dan menekan sebuah tombol akan menggeser dan memiringkan baris dua ke depan sehingga Anda dapat naik ke baris tiga (meskipun ada sedikit titik terjepit saat Anda naik dan masuk ).

Putusan: Acura MDX Type-S

Acura MDX adalah SUV yang bagus meski tidak sempurna. Kami memberi nilai tinggi pada mobil ini karena kenyamanan berkendara dan pengendaliannya yang menarik, merasa dimanjakan oleh kabinnya yang mewah dan menemukan lebih dari cukup ruang di dalam untuk penumpang dan bagasi berkat tata letak tujuh kursi dan bagasi yang besar. Ini juga merupakan desain tajam yang menyenangkan yang tampak lebih kompak dan sporty daripada yang mungkin disarankan oleh lima meter lebih.

Powertrainnya terbukti kurang mengesankan (lebih banyak jiwa, lebih banyak performa, dan lebih banyak kemahiran akan menjadi daftar tugas kami), dan kami kesulitan dengan infotainment touchpad, namun secara keseluruhan Acura MDX Type S memberi induk Honda-nya pijakan yang meyakinkan di pasar besar Amerika yang menguntungkan. pasar SUV premium yang masih belum ada di Inggris meskipun popularitas ceruk tersebut semakin meningkat.