Citroen e-C3 2024 | Review Indonesia
Halo semuanya Selamat datang channel to driver citrun ec3 produk terbaru dari citrun di Indonesia menandai comeback mereka juga ke Indonesia mereka Langsung memasukkan unit mobil listrik yang harganya masuk ke area terjangkau memang tidak semurah woling riv dia berada di 300 besar sampai rp00 jutaan tapi tetap saja ini salah satu mobil listrik paling
Terjangkau yang bisa anda beli di Indonesia dan di video kali ini kita tidak akan berlama-lama dietail nya kita akan membawa mobil ini dalam jangka yang panjang untuk memberitahu kepada Anda bagaimana impresi berkendaranya bagaimana performanya bagaimana konsumsi listriknya apa saja kelebihannya dan apa saja kelemahannya inilah tes lengkap dari citrun [Musik] ec3
Kalau ada Anda yang berpendapat eh bahwa bentuk dari citrun ec3 ini mirip sekali dengan citrun C3 Ya itu benar karena ec3 sebenarnya bukan mobil yang dari awal diciptakan sebagai mobil listrik tapi dia lebih seperti konversi dari citrun C3 menjadi tenaga listrik jadi ee Ini adalah upaya untuk citrun ee mengejar ketertinggalannya terutama di
Kawasan India Asia di mana sudah mulai banyak pemain-pemain mobil listrik dan mereka memutuskan untuk mempersingkat waktu memasukkan mobil listrik ke pasar pilihannya bukan membangun mobil listrik yang dedicated sebagai mobil elektrik dari awal itu akan membutuhkan waktu yang sangat lama untuk sementara waktu mereka menawarkan ec3 ini yang memang benar adalah konversi listrik dari
Sebuah C3 tapi konversinya dilakukan oleh pabrikannya makanya ini semua warantinya tetap berlaku bukan modifikasi sendiri nah artinya dari body Dia sangat mirip dengan C3 yang mana itu juga bukan H hal buruk karena C3 sendiri memiliki bentuk yang atraktif apalagi dengan paduan-paduan warna yang mencerminkan jiwa muda ya jadi di bagian
Depannya ini unik di bagian sampingnya dengan dua buah lekukan di spakbard depan dan belakang ini juga unik kemudian kalau velegnya dan bannya biasa saja ukurannya 195 65 R15 jadi ini cukup tebal ya bannya biasanya mobil-mobil sekarang tuh sudah masuk ke maksimal 60 atau bahkan 55 50 nih 65 kemudian eh
Perpaduan dua warna Jadi ada pilihan dua warna ini juga membuat tampilannya Kian atraktif ini dong panel body di bawah ini ini juga enggak ada fungsinya apa-apa benar-benar cuman sebagai ee pemanis tapi membuat mobil ini Jadi terlihat lebih atraktif nah tapi grill depan tidak ditutup biasanya mobil listrik grill depannya ditutup tapi
Tidak ditutup dan masih ada radiator AC di dalamnya sehingga ee tampilannya benar-benar tidak mencerminkan mobil listrik sama sekali satu-satunya petunjuk bahwa ini adalah mobil listrik adalah citrun menambahkan logo i i tik2 ada titik duanya di atas berwarna biru di di depan tulisan C3 itu saja yang lainnya enggak ada beda dan ya
Tidak ada knalpot Oh berat juga nih kapesinnya nih lumayan kokoh kelihatannya nah mesin bensin yang tadinya ada di sini sudah digantikan dengan motor listrik dan ini adalah mobil listrik yang berpenggerak depan motor listriknya sendiri kekuatannya itu 56 HP dan torsinya 143 nm artinya di dia Iya sudah
Di atasnya woling riv nah motor tersebut mendapatkan listrik dari baterai yang besarnya 29,2 KWH yang diletakkan di bagian bawah mobil dan torsinya sendiri 143 nm dan tidak ada transmisi lagi karena ini sebuah mobil listrik untuk mengcharge citrun ec3 ini bisa dilakukan dari sparbor sebelah kanan dan dia slotnya
Sudah ada dua jadi dia bisa diicharge dengan AC charging AC charging bisa sampai kira-kira 7.000 watt yang artinya bisa memenuhi mobil ini dalam 4 sampai 5 jam dan dia juga bisa DC fast charging Tapi fast-nya tuh enggak fast-fast amat karena biasanya kalau fast charging minimal itu eh 100.000 watt ya
Minimal-minimal 60 50 60.000 watt bahkan sekarang Eh Hyundai misalnya sudah bisa sampai 350.000 watt sedangkan di citrun C3 ini hanya 22 KW 22.000 Wat saja kemampuan dic fast charging-nya sehingga ee untuk 10 dari 10 sampai 80% itu masih membutuhkan waktu 1 jam tapi ya Ya lumayanlah e kalau kita pergi
Ke luar kota gitu Ya di r area kita sejam makan ya dia bisa ngcharge dari 10 sampai 80% dengan fast charging tapi ya Enggak fastfast banget gitu cuman 22 KW tapi ya mend Daripada gak ada seperti anda bisa lihat tadi di depan itu sudah tidak ada lagi front trang atau bagasi
Di bagian kup yang biasanya ada di mobil listrik karena tidak adanya mesin Tapi semua peranti elektriknya itu ditempatkan di depan sehingga kompensasinya di belakang menjadi sangat e lega ya okelah dia tidak panjang-panjang amat tapi dia dalam dan kalau misalnya Anda masih kurang Anda bisa lipat bangku belakang walaupun
Tidak rata Tapi minimal anda mempunyai penyimpan panan yang cukup banyak masih ada ban serereup di bagian bawah ini ban sereupnya juga e full size artinya size-nya sama dengan aslinya tapi memang dia bukan veleg yang racing Kemudian Anda juga mendapatkan charger portable Tapi charger portable ini ya mungkin hanya 2000 sampai 3.000 watt sehingga
Masih butuh kira-kira 10 jam untuk mengecarge dengan kabel seperti itu tapi ya lumayan buat darurat Misalnya Anda kehabisan listrik ya Anda tinggal pinjam ke rumah sekitar gitu Ya minjam listriknya gitu ya bisa pakai portable chargernya ini harga tipe termahalnya rp408 juta artinya Ya bisa dibilang ini seperti lcgc-nya mobil listrik lah jadi Anda
Juga enggak bisa berharap banyak dari Space di mobil ini terutama di bagian belakang Kang tapi masih lumayan ini posisi berkendara saya saya tingginya 177 cm dan masih ada masih ada space untuk kaki dan Space untuk kepala juga masih tersisa Lumayan tapi memang ini Eh headrress-nya ini dia fix Ya jadi
Mungkin kalau saya pendekkan dikit ini pas kalau saya lebih pendek lagi mungkin ini terlalu nunduk Tapi kalau buat saya ini agak agak kurang gitu ya jadi memang eh yang cocok duduk di belakang Ini yang posturnya 165 sampai 170 lah kira-kira tapi lumayan space-nya dan Walaupun ada baterai di bawah tapi ternyata e paha
Juga masih lumayan tersangga dengan baik dan ini material joknya serta corak joknya juga cerah ya jadi e semangat gitu ya enggak membosankan gitu corak interiornya tapi memang semua panel panel keras tidak ada panel empuk sama sekali tapi minimal masih ada dua buah USB slot yang walaupun ya kesannya cuman
Ditempel aja gitu ya tapi E ini sangat berguna buat penumpang di belakang minimal bisa ngcharge gadget mau tahu kuncinya Seperti apa ini kunci mobil berapa puluh tahun yang lalu ya seperti ini ya jadi dia tidak ada bukan smart key sama sekali ini benar-benar kunci remote dengan ya ada immobilizernya tapi tidak
Bisa Smart keyless entry ini terus dicolok dikontak dan di starter setelah ada bunyi seperti itu baru diinjak rem diarter tidak ada suara apa-apa hanya ada tulisan ready Kenapa sih enggak pakai tombol gitu loh udah modern dan tombol juga bukan hal yang mahal gitu ya oke interior ini mirip dengan C3 Jadi anda
Bisa lihat ciri khasnya C3 ini dengan ee aksen oran di dalam kabinnya gitu Jadi cukup atraktif tidak membosankan tapi memang untuk yang ec3 ini ada beberapa perbedaan ini yang pertama infotainmentnya ini besar jadi terlihat cukup mewah gitu ya dia sudah support Android auto dan Apple carplay juga tapi instrumennya menyedihkan ini instrumennya digital
Digital kalkulator tanpa warna pula jadi benar-benar cuman Hitam Putih yang lainnya cuman indikator-indikator biasa indikator lampu biasa tapi cuman sekecil ini kecil sekali eh instrumen digitalnya ya memang sih bikin mobil ini bukan pure dari awal sebagai mobil listrik memang konversi tapi ini ini adalah instrumen terburuk dari semua mobil yang mungkin
Pernah saya review lebih baik analog saja daripada digital tapi seperti ini motor aja motor motor bebek aja ada yang lebih bagus dari ini instrumennya Oke Kemudian yang kedua tuas transmisinya ini rata jadi tidak ada tuas yang menonjol sama sekali jadi ini seperti switch saja maju mundur ada
Eco mode di setir ada beberapa tombol tapi hanya di sebelah kanan ini tombol untuk e audio dan setirnya sendiri ini bahan kulitnya enak ya dipegang walaupun posisi nyetir bukan yang ideal ya karena dia hanya bisa tilt dia tidak bisa teleskopik jadi dia bukan yang eh sangat ergonomis tapi tetap jauh
Lebih baik dibandingkan woling riv woling riv itu mungkin salah satu posisi berkendara terburuk ya ini Jadi ini terasa jauh lebih eh baik gitu posisi berkendaranya visibilitas bagus ke depan ke samping ke belakang ini luas sekali dan dan kursi juga bisa di naikkan bahkan nih sampai tinggi nih naiknya Lihat dong lihat dong ini
Artinya kalau anda posturnya di bawah rata-rata ini masih bisa nyaman dan aman pakai mobil ini tidak ada penyimpanan tertutup kecuali laci di sini dan yang lainnya penyimpanan terbuka semua tapi ada banyak di sini ada ee penyimpanan di konsol Tengah di bawahnya juga masih ada ada dua Cup
Holder ada satu cup holder lagi di belakangnya ada penyimpanan lagi di bawah rem parkirnya yang ini rem parkirnya juga masih manual belum elektrik power window dia auto down tapi tidak auto up karena mungkin kalau auto up itu kan harus ada lagi sensor jepitnya ya mungkin itu akan jadi Terlalu Mahal atau
Lebih ribet lagi bikinnya gitu kan yang penting udah jadi dulu deh De C3 elekrik bisa segera dijual gitu ya jadi memang masih banyak yang bisa disempurnakan dari mobil ini dari segi desain maupun fitur tapi ya inilah yang sekarang kita dapat tapi yang paling penting adalah bagaimana rasa berkendaranya Karena
Citrun atau kalau orang Prancis menyebutnya Citroen itu punya reputasi yang hebat dalam hal kenyamanan untuk mobil apapun yang mereka keluarkan di kelasnya mereka selalu hampir selalu menjadi yang paling nyaman tapi sititrun sekarang beda dengan citrun zaman dulu karena zaman dulu itu suspensinya pakai hidrolik pneumatik yang sangat rumit yang sering rusak tapi kalau
Sedang bekerja dengan baik itu sangat nyaman seperti di awan tapi sekarang kita lihat citrun dengan mobil yang harganya paling murah di jajaran mereka untuk yang elektriknya dengan suspensi yang konvensional seperti apa rasanya dan bagaimana performanya di jalan let's go kita langsung [Musik] jalan citrun ec3 yang kami kemudikan ini ternyata membutuhkan tambahan daya
Sebelum kami melanjutkan perjalanan dan merasakan impresi berkendaranya Jadi kami lajukan terlebih dahulu mobil ini ke SPB Shell anda bisa mengisi mobil listrik dengan tarif yang terjangkau yaitu rp2.166 per KWH dan Rp25.000 untuk biaya layanan per transaksi kunjungi ww.shell.co.id/sell recharge untuk informasi lebih lanjut Nah jadi sekarang ngcharge di
Shell recharge itu kita bisa ngecharge dic fast charging 60 KW dan biayanya terjangkau rp2.166 per KWH ditah 25.000 untuk biaya layanan per Transaksi dan ini saya Bayarnya pakai Shell Go Plus dari aplikasi Shell Asia Jadi kalau anda ingin menikmati semua benefit dari Shell silakan Anda bergabung ke Shell Go Plus
Di aplikasi Shell Asia untuk keterangan lebih lanjut Anda bisa langsung ke ww.shell.co id/sell recharge Shell recharge merupakan Wujud dukungan Shell Indonesia terhadap agenda pemerintah Indonesia dalam penyediaan energi yang lebih bersih dengan daya pengisian fast charging hingga 60 KW proses pengisian daya dari 0 sampai 80% dapat dilakukan dalam waktu yang singkat
Shell recharge kini pengisian daya mobil listrik anda menjadi lebih mudah Oke sekarang kita lanjutkan perjalanan untuk mengetes langsung citrun [Musik] eas3 bicara citrun pasti bicara kenyamanan Apakah ec3 ini bisa meneruskan reputasi legendaris citrun di hal tersebut Iya sangat bisa bantingan Mobil ini sangat dewasa untuk ukurannya benar-benar suspensinya mampu redam
Getaran baik yang kecil maupun yang besar dari jalan sehingga mobil ini walaupun dia bentuknya seperti Crossover yang mungil tapi dia rasanya seperti SUV besar mungkin juga ini salah satu pengaruh dari ban yang aspek rasionya tebal tapi ini nyaman sekali untuk ukurannya bantingan suspensi seperti inilah yang membuat citrun ec3 nyaman
Dibawa berjalan ke segala kondisi nah tapi apakah bantingan nyaman ini berpengaruh ke pengendaliannya Iya pengendaliannya tidak tajam ada delay gitu dari setir dibelokan sampai mobil itu belok tapi kestabilannya sangat baik dia limbungnya minimal dan e grip ban memang biasa-biasa aja ya grip bannya ya grip bannya tuh tidak spesial Tapi
Ketika anda menikung di kecepatan tinggi ini masih cukup percaya diri gitu memang tidak tajam tapi masih cukup mantap dan ya ini sebuah sitrun mendingan seperti ini daripada pengendaliannya tajam tapi bantingannya jadi kerasrun gak boleh [Musik] keras hal akselerasi mobil ini terasa kuat di kecepatan rendah sekarang kita lihat seberapa Perkasa mobil ini
Menembus tes akselerasi 0 samp 100 km/j [Musik] Oke Langsung aja kita Coba kita tes pakai alat pengukur akselerasi berbasis GPS oke tidak ada sport mode AC mati tidak ada stability control yang perlu dimatiin kuat di awal 100 km/jnya persis menyentuh limit speednya juga ya jadi mobil ini dibatasi kalau di speedometer
Itu 106 tapi sebenarnya aktualnya hanya 100 km/h 0 sampai 100 km/h 16,08 detik ya dia memang kuat e akselerasinya di awal tapi memang melemah seiring bertambahnya kecepatan ya Tapi minimal memakai mobil seperti ini lebih banyak dikecepatan rendah di dalam kota dan di kecepatan di bawah 60 km/h dia terasa lincah dan responsif
Buat di perkotaan citrun mengklaim ec3 bisa melaju hingga 320 KM hanya sekali charge namun hasil tes kami tidak mencapai angka tersebut sekarang kita hitung-hitungan sedikit mobil ini punya baterai yang kapasitasnya itu 29,2 KWH yang artinya enggak jauh berbeda dibandingkan yang dimiliki woling riv woling riv itu sekitar 26 Nah
Untuk bisa melaju 320 km konsumsi listriknya itu tidak boleh lebih buruk dari 11 km/kwh 1 kw 1 KWH itu harus bisa menjalankan mobil ini 11 KM baru klaim 320 KM itu bisa tercapai tapi dari data tes kami konsumsi listrik mobil ini adalah 9 km/kwh angka yang masih cukup irit ya
Kalau dibandingkan dengan ionic 5 yang lebih besar dan eh Kona elektrik gitu ya ini lebih irit tapi memang keiritannya itu belum seperti yang diklaim oleh citrun gitu dengan 9 km/kwh mobil ini bisanya hanya sekitar 250 km yang mana itu masih cukup untuk di dalam kota tapi dari tes kami rasanya
Berat untuk sampai di atas 300 KM eh mungkin saja ya Sebenarnya mobil ini bisa lebih irit lagi kalau sistem regeneratifnya itu bisa lebih maksimal jadi sistem regeneratif braking di mobil ini tidak bisa disetel dia hanya satu setelan dan Ya udah segitu aja tuh tiga baris kalau saya tambah rem enggak
Bertambah juga regeneratifnya mungkin ini berkaitan dengan kemampuan baterai atau sistem kelistrikan mobil ini yang tidak bisa di secara cepat ya jadi ketika regeneratif juga ada batasnya gitu tidak bisa dicharge terlalu besar dari regeneratifnya jadi ya enggak bisa maksimal hanya satu settingan dan ketika kita ngerem itu tidak menambah daya regeneratif untuk mengubah energi
Kinetik dari gerak menjadi listrik gitu Jadi tidak iritnya Tuh kurang maksimal gitu mobil ini dan dengan range aktual yang tidak sampai 300 KM dan kecepatan charge yang terbatas hanya 22 KW maksimal dic fast charging mobil ini tidak cocok untuk dibawa ke luar kota memang mobil listrik idealnya hanya di dalam kota tapi ada
Sejumlah mobil listrik yang dia range-nya cukup jauh bisa di atas 400 KM dan di charargenya bisa cepat itu masih bisa dipakai k luuar kota Tapi kalau ini tidak ideal dia hanya ideal untuk di dalam kota akan tetapi ironisnya untuk merayap di kemacet ec3 ini punya karakter yang berbeda dibandingkan kebanyakan mobil
Lainnya Iya jadi dia endut-endutan ketika kita stop and Go dan menggunakan rem gitu ya karena begitu rem itu diinjak itu hubungan tenaga listriknya itu diputus jadi begitu kita lepas ada tenaga listriknya lagi jadi kayak on off on off gitu Jadi kalau kita ini nanti begitu Itu itu ada ada ada hentakannya gitu
Yang itu bikin berkendara di kemacetan merayap di kemacetan tuh jadi enggak smooth gitu on off on off ya rasanya seperti on off on off rem diinjak tenaga listriknya mati begitu rem dilepas dikit tiba-tiba tenaga listriknya masuk gitu enggak smooth gitu kemudian kalau misalnya kita berhenti di tanjakan dia tidak ada heal
Start assist jadi ketika kita berpindah dari rem ke gas dia ada mundur sedikit walaupun kalau tidak kita gas setelah 1 detik 2 detik itu dia akan masuk tenaga listriknya tapi ada delay yang bikin mobil itu mundur dulu gitu jadi di kemacetan dan berhenti ditanjakan karakternya Enggak seperti mobil normal eh masuk eh masuk
Masuk nah tapi kalau urusan setir enteng ini di kecepatan rendah entengnya luar biasa setirnya jadi memudahkan untuk manuver Walaupun memang kalau misalnya kita di kecepatan tinggi dan kita coba bermanuver cepat gitu setirnya terasa agak berat tapi di kepadatan lalu lintas ini setirnya sangat enteng dan radius putarnya sangat kecil tapi ya itu mobil
Yang ntinya benar-benar ideal buat di perkotaan tapi karena agak nut-endutan dan gak ada heill start assist jadi ada yang kurang gitu Selain itu mobil ini juga punya beberapa hal lain yang agak mengganggu yang pertama di bagian belakang mobil ini punya dua buah USB slot yang mana itu sangat baik tapi
Kenapa di depannya cuman satu yang ada yang satu lagi hanya yang 12 volt jadi kita harus pakai converter lagi gitu Apa susahnya bikin satu lagi USB slot Karena sekarang standarnya rata-rata mobil itu minimal punya dua USB slot di bagian depan supaya enggak berantem penumpang kanan dan kiri berikutnya adalah mekanisme perpindahan giginya yang
Membuat frustrasi Kenapa saat di end seperti ini kita masuk ke D Yes tinggal ke bawah dan ini ada dua step ya tek tek ada tek tek artinya akan anda akan expect kalau satu kali tag nah seperti ini dia akan ke netral yang mana dia melakukan itu kita masuk in kede lagi
Sekarang Tapi ketika Anda lagi manuver maju mau mundur biasanya kan begitu Anda dua kali klik itu biasanya langsung masuk ke mundur gitu Jadi Anda berharap Ketika anda menekan sampai ke depan itu dia akan masuk mundur tapi tidak dia ke Netral lagi setelah ke Netral harus sekali lagi ke depan baru dia bisa masuk
Ke gigi mundur begitu juga dari mundur ke maju tidak bisa sekali harus dua kali dan tidak bisa cepat kalau misalnya kita maju terus kita mundur kita sudah tahu Harus dua kali ya enggak masuk dia harus ada jeda sedikit gitu jadi eh mekanismenya enggak seperti sewajarnya hal yang agak mengganggu
Berikutnya ini adalah tempat untuk kita ngcharge baterai yang mana ini enggak ada masalah dia ditempatkan di sparkbor kanan depan tapi buat apa lagi ada ini kenapa harus ada dua bolongan di body mobil Oke ini adalah untuk mengisi bensin di model C3 Tapi sekarang sudah listrik tidak perlu ngisi bensin dan ini
Tidak bisa dibuka pula dan Kenapa juga harus bikin bolongan di depan kenapa enggak di sini saja sekaligus untuk pengisian listriknya kemudian hanya ada satu lampu kabin itun di bagian depan tidak diletakan Tengah dan di bagian belakang tidak ada lampu sama sekali Jadi kalau misalnya malam-malam Anda mau mencari
Sesuatu atau membaca sesuatu Anda harus pakai Senter dari handphone Anda kemudian yang berikutnya adalah kalau kita berkendara dengan mobil ini di saat matahari itu persis di atas kita itu ada pantulan dari dashboard yang cukup mengganggu ke arah depan tapi kalau sudah sore seperti ini atau masih pagi
Itu enggak masalah tapi itu terjadi pada saat matahari persis di atas kita kemudian satu lagi mobil ini dilengkapi dengan peringatan kecepatan yang berbunyi kalau kita melewati 80 km/h seperti ini nah seperti itu kita pelan lagi lewat 80 dia bunyi lagi nah itu tidak bisa dimatikan jadi
Setiap kali anda dari bawah 80 ke 80 itu dia bunyi lagi oke itu satu hal kemudian Kalau anda berkendara tetap di atas 80 km/h di tol misalnya dia akan berbunyi setiap 1 menit ada bipip lagi ada bipip lagi jadi mengganggu dan gak bisa [Musik] dinonaktifin tapi di sisi lain citrun
Eas3 ini juga punya sejumlah hal [Musik] menyenangkan yang pertama adalah jendela belakang sudah menggunakan power window dan dia juga bisa auto down kemudian sementara banyak pabrikan lain mulai merupakan elemen pemanas di kaca belakang citrun tetap memasangnya bersamaan dengan wiper ini mobil boleh saja fiturnya sederhana tapi dia memiliki pengatur
Ketinggian lampu di sini jadi lampu depan bisa diatur ketinggiannya sesuai dengan yang kita mau kemudian pilihan warnanya banyak sekali mobil ini dari mulai pilihan yang single tone double tone paduan warna antara atas dan bawah Jadi anda benar-benar bisa menyesuaikan dengan selera anda dan di kelasnya ini yang menawarkan warna serta kombinasinya
Yang paling banyak kemudian last but not pleas kembalinya crun ke Indonesia ini dipegang oleh Indomobil dan kita tahu reputasi Indomobil dalam mempertahankan merek gitu jadi eh ada sedikit rasa aman di hati karena Indomobil memiliki reputasi yang baik dalam mempertahankan merek sehingga eh kita bisa lebih nyamanlah di hati karena
Komitmen dari Indomobil itu salah satu yang terbaik secara umum citrun ec3 ini adalah mobil yang masih jauh dari sempurna terasa sekali kalau mobil ini agak terburu-buru dibuat sehingga melupakan sejumlah hal krusial yang menunjang kenikmatan berkendara tapi di sisi lain mobil ini juga memiliki pesonanya [Musik] tersendiri tapi entah kenapa
Saya suka mengendarai mobil ini karena walaupun secara teknologi dia kalah dari semua rivalnya tidak ada rivalnya yang tidak lebih canggih teknologi dan fiturnya serta nuansa futuristisnya tapi kebanyakan dari pesaingnya itu lebih Terasa seperti gadget canggih yang diberi roda dan penggerak sedangkan citrun ini benar-benar terasa menyenangkan untuk dikendarai dalam hal pengendalian
Kenyamanannya bantingan suspensinya kedewasaan rasa berkendaranya gitu terasa kalau mobil ini memang dibuat oleh sebuah pabrikan mobil yang pengalamannya lebih dari 100 tahun Kalau enggak salah Sudah 104 tahun sitrun itu berada di dunia Bagi anda yang membutuhkan teknologi fitur tampilan interior dan instrumen yang keren serta futuristis mobil ini jelas bukan untuk Anda kompetitornya
Menawarkan hal tersebut jauh lebih baik tapi kalau rasa pengendaraan serta kenyamanan yang menjadi prioritas Anda citrun E3 ini tidak ada lawannya yang setara di [Musik] kelasnya ya jadi begitulah hasil tes lengkap kami kepada citrun ec3 full electric ini bagaimana pendapat Anda tentang mobil ini silakan sampaikan komentar di bawah
Jangan lupa Anda klik like bila menyukai video ini komentar di bawah dan subscribe ke channel auto driver jika Anda belum main-main ke website kami di ww.otodriver.com serta download aplikasi kami autodriver di Google Play Store Terima kasih banyak anda sudah menyaksikan sampai jumpa di video selanjutnya bye bye [Musik]
