ST. PETERSBURG – Analis industri otomotif Rusia meremehkan dampak sanksi baru yang diberlakukan Amerika Serikat, dan mengatakan bahwa para produsen mobil telah merestrukturisasi rantai pasokan mereka atau mengembangkan hubungan yang lebih erat dengan Tiongkok.
Sanksi yang diumumkan pada pertengahan September mencakup AvtoVAZ, produsen mobil Lada milik negara, merek terlaris di Rusia; dan Sollers, yang mobil Moskvichnya didasarkan pada merek JAC China. Di antara produsen mobil, hanya Avtovor yang berbasis di Kaliningrad yang tidak masuk dalam daftar perusahaan SDN (Specially Designated Nationals) Departemen Keuangan AS yang asetnya diblokir.
AvtoVAZ menolak mengomentari dampak sanksi terhadap bisnis, sementara perwakilan Sollers mengatakan mereka tidak mengharapkan konsekuensi apa pun. Seorang juru bicara perusahaan mengatakan kepada orang Rusia itu Kommersant kertas bisnis bahwa bisnisnya telah sepenuhnya direstrukturisasi menjadi saluran pasokan dan mekanisme pembayaran yang tahan sanksi dan secara strategis berfokus pada kemandirian teknologi dari mitra eksternal.
Selama setahun terakhir, Sollers fokus untuk memulai kembali pabrik yang ditinggalkan setelah mantan mitranya Mazda, Ford dan Isuzu keluar dari Federasi Rusia, merakit model dengan mereknya sendiri yang dibuat berdasarkan lisensi Tiongkok.
AvtoVAZ juga akan merakit model berdasarkan pabrikan mobil China FAW dengan mereknya sendiri di bekas pabrik Nissan. Perusahaan Rusia tersebut sedang mencari mitra lain sambil mengintegrasikan komponen dari Tiongkok ke dalam rantai pasokannya.
AvtoVAZ diperkirakan akan paling terkena dampak sanksi AS terhadap Rusia. Sebelum invasi Rusia ke Ukraina pada Februari 2022, produsen mobil tersebut secara aktif berintegrasi ke dalam rantai pasokan mantan pemegang sahamnya, Renault. Ketika Uni Eropa mulai membatasi pasokan komponen, AvtoVAZ menghentikan produksinya untuk sementara.
Sebagai produsen mobil terbesar di Rusia, AvtoVAZ membutuhkan komponen dalam jumlah besar. Perusahaan belum mengungkapkan pemasoknya sejak awal permusuhan, namun beberapa di antaranya adalah anak perusahaan dari produsen global.
Selain produsen mobil Rusia, beberapa pemasok domestik terkemuka juga termasuk dalam sanksi terbaru AS. Salah satunya adalah Itelma, yang mengembangkan program stabilitas elektronik dan sistem pengereman antilock untuk model AvtoVAZ. Direktur umum Itelma, Alexei Vorobyov, menyatakan keterkejutannya karena “perusahaan sipil murni seperti itu dimasukkan dalam daftar sanksi.”
Selain perusahaan mobil, produsen semi trailer dan traktor Tonar (gambar, di bawah), serta CTZ Uraltrak, juga dikenai sanksi. Yang terakhir adalah salah satu produsen mesin diesel terbesar di Rusia.
Namun para analis Rusia yakin bahwa sanksi terbaru AS ini tidak akan berdampak buruk pada sektor otomotif dalam negeri, yang secara umum telah beradaptasi dengan kenyataan saat ini dan tekanan sanksi yang sedang berlangsung. Hal ini sebagian disebabkan oleh kerja sama aktifnya dengan pemasok Tiongkok.
Menurut para analis, beberapa pembatasan tersebut akan mengarah “pada kerja sama tidak langsung,” termasuk pada proyek ekspor. Proyek semacam itu baru-baru ini diumumkan oleh AvtoVAZ, yang berencana memproduksi mobil di Mesir dan menjadikan negara tersebut sebagai pusat ekspor ke seluruh benua Afrika.
AvtoVAZ dan produsen mobil Rusia lainnya menganggap pasar Afrika sebagai salah satu pasar yang paling menjanjikan bagi pertumbuhan mereka. Menurut platform data online Statista, seluruh pasar Afrika berjumlah 790,100 mobil pada tahun 2022. Pasar terbesar di kawasan ini adalah Afrika Selatan, di mana 363,000 kendaraan penumpang terjual, menurut asosiasi produsen mobil lokal NAAMSA.
