Industri otomotif berada di bawah tekanan ekstrem. Di antara pendatang baru di bidang transportasi, gangguan model bisnis, masalah rantai pasokan, tenggat waktu elektrifikasi, tekanan peraturan, dan serangan ransomware, para eksekutif otomotif selalu menghadapi serangkaian masalah besar yang harus diatasi.
Industri ini menghadapi tantangan mendasar lainnya ketika arsitektur kendaraan menjadi lebih berbasis perangkat lunak dan mirip TI. Terdapat konvergensi berbagai domain teknologi – Teknologi Informasi, Teknologi Operasional, dan Teknologi Produk – tanpa adanya solusi end-to-end di seluruh domain tersebut. Meskipun hal ini merupakan tantangan terbesar dalam industri, hal ini bukanlah tantangan yang paling mendesak, sehingga hal ini belum menjadi prioritas utama.
Industri ini memahami bahwa dalam waktu dekat setiap mobil akan terhubung dengan mobil, jalan raya, kota, dan bisnis lainnya, dan akan ada implikasinya terhadap dunia yang sangat terhubung tersebut. Organisasi yang mempersiapkan masa depan tersebut sekarang akan berhasil jika hal tersebut akhirnya membuahkan hasil. Situasi akan terus berubah dari waktu ke waktu, jadi Anda harus bertanya: Siapa saja yang akan terlibat di masa depan, dan bagaimana perusahaan-perusahaan lama dan OEM memastikan mereka tetap memegang kendali?
Gangguan Industri Bukan Hal Baru
Industri otomotif juga mengalami banyak gangguan.
Pada tahun 1970-an, produsen mobil Jepang memasuki pasar Amerika dengan menawarkan mobil yang lebih hemat bahan bakar dan terjangkau dibandingkan produsen mobil Amerika. Merek dalam negeri seperti AMC pada akhirnya ditutup, tidak mampu bersaing dengan produsen mobil Jepang dalam hal harga dan kualitas.
Pada tahun 1980-an, minivan menjadi terobosan besar, menciptakan segmen pasar baru untuk kendaraan keluarga. Penjualan station wagon yang dulunya populer menurun karena preferensi konsumen bergeser dengan lebih banyak pilihan. Kami melihat pola serupa pada tahun 1990-an pada SUV dan baru-baru ini dengan perkembangan kendaraan hibrida dan listrik.
Kendaraan yang terhubung siap menjadi gangguan terbesar yang pernah ada di industri otomotif. Menurut Data Internasional, pasar kendaraan yang terhubung dapat mencapai $1,8 triliun pada tahun 2025. Pertumbuhan akan didorong oleh meningkatnya adopsi 5G, industri otomotif yang memasuki negara-negara berkembang, dan tuntutan akan keselamatan dan efisiensi dalam transportasi.
Berevolusi atau Mati
Kendaraan yang terhubung akan menjadi gangguan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Meskipun sangat penting untuk mengatasi masalah-masalah penting saat ini, perusahaan otomotif yang sukses telah mendedikasikan waktu dan sumber daya untuk mempersiapkan perusahaan dan teknologi pendukung mereka di masa depan.
Saat perusahaan otomotif memikirkan masa depan dan bagaimana mereka dapat mempertahankan atau meningkatkan posisinya, berikut beberapa pertanyaan yang perlu dipertimbangkan:
Di manakah posisi perusahaan kita dalam ekosistem kendaraan terhubung yang terus berkembang?
- Pemangku kepentingan tradisional dan pendatang baru bersaing untuk mendapatkan pangsa pasar. Perusahaan teknologi seperti Apple, Google, Qualcomm, dan Intel berupaya memasuki industri ini dan berkontribusi terhadap evolusi. Dengan reputasi sebagai terobosan baru, tidak ada yang tahu seberapa jauh mereka akan melangkah dalam bidang otomotif. Perusahaan lama harus mencari cara terbaik untuk bekerja sama dengan atau melawan mereka untuk mempertahankan relevansinya. Pendatang tradisional dan baru memiliki kekuatan dan kelemahan yang akan membantu dan menghambat mereka saat berebut posisi di ekosistem kendaraan yang terhubung, sehingga akan menarik untuk melihat bagaimana keadaannya.
Apa strategi kami untuk memenuhi persyaratan peraturan komprehensif seputar kendaraan yang terhubung?
- Lingkungan peraturan berkembang secepat teknologi, dengan berbagai peraturan yang berdampak pada pemangku kepentingan secara global dan di seluruh domain teknologi tradisional. Misalnya, NHTSA mengeluarkan peraturan yang mengatur desain dan kinerja sistem kendaraan yang terhubung. Pemerintah juga mengeluarkan pedoman untuk pengujian dan sertifikasi kendaraan yang terhubung. Selain itu, Komisi Perdagangan Federal mengeluarkan pedoman untuk pengumpulan, penggunaan, dan pembagian data kendaraan yang terhubung dan telah mengambil tindakan penegakan hukum terhadap perusahaan yang melanggar pedoman. Untungnya, banyak dari standar kepatuhan ini memiliki kesamaan inti praktik terbaik yang dapat diterapkan secara luas. Dengan dikeluarkannya peraturan baru secara konsisten, sangat penting bagi perusahaan untuk mengetahui pembaruan terkini sehingga kendaraan dan teknologi tetap mematuhi peraturan.
Apakah kita memiliki hubungan internal organisasi yang diperlukan untuk area kolaborasi baru?
- Perubahan industri yang bersejarah ini mendorong saling ketergantungan antara domain teknologi yang biasanya beroperasi secara independen. Insinyur TI, manufaktur, dan pengembangan produk kendaraan kini berkolaborasi untuk menentukan cara terbaik mengelola dan melindungi ekosistem di sekitar kendaraan yang terhubung. Lanskap baru ini mengharuskan organisasi memiliki hubungan yang tepat agar berhasil. Insinyur terbaik dan tercerdas diperlukan untuk bekerja secara efektif dengan orang lain di seluruh bidang teknologi.
Melihat ke depan
Meskipun terdapat janji “terhubung”, kendaraan yang terhubung berada dalam ekosistem kompleks yang melibatkan berbagai pemangku kepentingan yang “terputus”, termasuk produsen mobil, perusahaan teknologi, lembaga pemerintah, dan penyedia infrastruktur. Keterhubungan sangat penting untuk mencapai kesuksesan.
Untungnya, gangguan dapat menyamakan kedudukan. Pendatang baru yang gesit memperkenalkan inovasi baru, sering kali menjadikan mereka target akuisisi yang menarik bagi pemain lama saat terjadi pergeseran pasar. Pada saat yang sama, para petahana juga memiliki tim penelitian dan pengembangan yang memiliki dana besar dan memiliki beberapa trik tersendiri. Segala hal tersedia untuk semua orang di ekosistem kendaraan yang terhubung – dan inilah saatnya untuk menggali lebih dalam.
Tom Molden (foto, kiri) adalah chief information officer keterlibatan eksekutif global di Tanium, sebuah perusahaan keamanan siber dan manajemen sistem.
