Pameran otomotif Jepang kembali hadir, mengejar ketertinggalan pada kendaraan listrik
Pameran otomotif Tokyo kembali digelar akhir pekan ini ketika Tiongkok tampaknya akan menyalip Jepang sebagai eksportir mobil terbesar di dunia setelah Toyota, Nissan, dan perusahaan lain terjebak di jalur lambat kendaraan listrik.
Sejak edisi terakhir pada tahun 2019, pasar EV di Jepang telah lamban dan pembuat mobil negara itu terlambat untuk memanfaatkan nafsu makan yang semakin besar di tempat lain.
Hanya 1,7 persen mobil yang dijual di Jepang adalah mobil listrik pada tahun 2022, dibandingkan dengan sekitar 15 persen di Eropa Barat, 5,3 persen di Amerika Serikat, dan hampir satu dari lima di Tiongkok.
Perusahaan-perusahaan Jepang mendapat nasib buruk dalam peringkat Greenpeace baru-baru ini mengenai penghapusan mesin pembakaran internal secara bertahap, dengan Suzuki berada di urutan terakhir dan Toyota – produsen mobil terbesar di dunia berdasarkan pendapatan – berada di urutan ketiga dari bawah.
Kurang dari satu dari 400 Toyota yang terjual adalah kendaraan listrik, kata kelompok lingkungan hidup.
Pabrikan Jepang telah lama bertaruh pada hibrida yang menggabungkan tenaga baterai dan mesin pembakaran internal, sebuah bidang yang mereka rintis bersama dengan Toyota Prius.
Kendaraan listrik asing "terasa seperti produk dari generasi sebelumnya", kata Gao Yulu, 32, seorang karyawan industri mobil Tiongkok, kepada AFP di sebuah pameran mobil baru-baru ini di Beijing.
“Untuk merek Jepang, produk awalnya hanya sedikit. Dan kekuatan produk mereka tidak kuat dalam hal harga dan kinerja,” katanya.
Bagi Mitsubishi Motors, bencana yang terjadi di Tiongkok sedemikian rupa sehingga pada minggu ini mereka mengumumkan penghentian produksi di sana.
Seperti di Eropa dan Amerika Utara, pembuat kendaraan listrik Tiongkok kini bahkan mencoba untuk mendapatkan pijakan di halaman belakang Toyota dan Nissan.
- Bekerja sama dengan 'Godzilla' -
Salah satu dari tiga perusahaan otomotif asing yang akan melakukan pameran di Tokyo adalah BYD, yang bersaing dengan Tesla milik Elon Musk untuk menjadi pembuat kendaraan listrik terlaris di dunia.
Meskipun angka ekspor tidak dipengaruhi oleh perusahaan-perusahaan Jepang yang memiliki pabrik besar di luar negeri, menjadi perusahaan nomor dua di bawah Tiongkok pada tahun ini, seperti yang diperkirakan, masih akan merugikan industri yang pernah menjadi pengganggu, kata para ahli.
“Ini mengingatkan kita pada apa yang terjadi di Jepang pada tahun 1980an, ketika mereka mulai mengekspor banyak otomotif,” kata Christopher Richter, analis otomotif di CLSA.
Mobil Jepang telah berjanji untuk meningkatkan permainan mereka, dengan Toyota bertujuan untuk menjual 1,5 juta EV setiap tahun pada tahun 2026 dan 3,5 juta pada tahun 2030. Ini telah berinvestasi besar -besaran dalam teknologi baterai.
Sejumlah EV Jepang baru akan dipamerkan di Tokyo, meskipun sebagian besar berupa konsep seperti mobil dan sepeda motor dari Honda yang terbuat dari resin akrilik yang dapat didaur ulang.
Pameran ini juga telah terlahir kembali sebagai Japan Mobility Show untuk memperluas cakupannya di luar mobil hingga mencakup bidang-bidang seperti robot, perangkat lunak, dan baterai.
Jumlah peserta pameran yang dibuka untuk umum pada hari Sabtu ini meningkat lebih dari dua kali lipat menjadi 475 orang termasuk armada start-up.
Pameran dagang ini juga akan menampilkan zona "Darurat dan Mobilitas" khusus yang ditujukan untuk solusi transportasi setelah bencana alam, dengan menampilkan robot, drone, dan tandu yang dapat bergerak sendiri.
Untuk menegaskan hal ini, penyelenggara telah bekerja sama dengan film baru "Godzilla".
"Di Jepang, kami mengalami... banyak bencana alam di Jepang, dan kehidupan masyarakat serta kota-kota hancur," kata Jun Nagata dari panitia penyelenggara.
“Karena pemanasan global tahun ini, Godzilla seperti datang ke kota-kota,” katanya.
etb-burs-stu/dan
