Suzuki Hayabusa 2021 | Busa Terbaik Yang Pernah Ada | PowerDrift

Di dunia sepeda motor yang sangat luas, ada sepeda motor yang menetapkan standar tinggi dan ada satu sepeda motor yang saya miliki saat ini yang telah melakukan hal ini sejak pertama kali diluncurkan pada tahun 1999. Hadirin sekalian, selamat datang di PowerDrift, berlangganan jika belum.

Hari ini, kita berbicara tentang Suzuki Hayabusa generasi ketiga yang terbaru. Hayabusa membutuhkan sedikit perkenalan. Namun Suzuki menghentikan produksinya, beristirahat dan kemudian memperkenalkan Busa baru adalah sebuah kejutan besar. Dan tentu saja, hal ini menimbulkan segala macam spekulasi tentang apa yang baru.

Tapi seperti yang ingin saya katakan, Anda mengendarai sepedanya, bukan lembar spesifikasinya, bukan? Sekarang kamu sudah tahu kan kalau Hayabusa bisa terbang dengan sangat baik? Maksudku, mereka adalah mesin yang luar biasa. Sungguh luar biasa faktanya ketika Suzuki mengambil jeda setelah generasi ke-dua berakhir untuk berkreasi

Generasi ketiga, mereka mencoba enam silinder dan hanya mengatakan tidak, tidak juga, mereka telah mencoba perpindahan yang lebih besar, 1500-1600cc, saya tidak tahu dan mereka berkata, tidak juga dan mereka kembali ke itu, inline 1340cc mesin empat silinder. Sekarang mesinnya yang lama, menghasilkan torsi yang luar biasa indah dan

Apakah Anda melakukan 40 atau 180, Anda membuka throttle, tidak peduli gigi apa yang Anda gunakan, Busa akan terbang ke depan. Yang itu berbuat lebih banyak. Jadi Anda mendapatkan lebih banyak kelas menengah menurut siaran pers, Anda memiliki kelas atas yang sedikit lebih lemah yang telah dibahas sampai mati,

Tapi saya akan memberitahu Anda bahwa, semua itu hanyalah BS murni. Torsi yang dihasilkan Busa ini berasal dari torsi sumur yang tiada habisnya, sampai-sampai menurut saya sumur tersebut tidak

Berakhir, ia menembus bumi dan muncul di sisi lain ke luar angkasa, kedalamannya seperti itu, dan ada sedikit kemarahan di sana sekarang, yang membuat pengalaman itu jauh lebih emosional. Namun, orang-orang dengan keterampilan menengah, orang-orang seperti kita,

Akan datang ke landasan terbang pada hari hujan dan berkata, bisakah saya melakukan 250 hari ini? Dan Busa akan berkata dengan tegas, ya, Anda bisa! Dan itulah yang saya sukai dari mesin ini. Sedemikian rupa sehingga saya akan membuat pernyataan.

Jika Anda berpikir tentang mesin sepeda motor terbaik di dunia, yang terbaik adalah salah satunya. Dan ya, saya tahu Anda ingin membahas penurunan kekuatan, lagipula itu masalah besar dalam konteks Busa, bukan? Ya, tidak juga.

Busa lama pastinya lebih cepat sekitar 260-270 kilometer per jam, saya dapat memverifikasinya, tetapi Busa baru berakselerasi lebih keras dari kecepatan rendah dan lebih mendengus. Itu mungkin tidak sekeren klaim kecepatan tertinggi, tapi jauh lebih berguna.

Busa yang lama bukanlah Lily yang layu, tetapi yang baru penuh dengan sinsemilla. Dan jangan lupa, mesin ini mungkin memiliki ukuran dan bentuk yang sama tetapi telah dikerjakan ulang secara besar-besaran. Kepala, bubungan, katup, piston, apa saja, dan telah dioptimalkan, diperkuat, atau semua hal di atas.

Sekarang legenda Hayabusa mungkin dibangun berdasarkan gagasan tentang kecepatan tertingginya, tetapi sebenarnya itu adalah sebuah turer karena pada akhirnya Anda akan berada di jalan yang sangat bagus dan berkelok-kelok. Jadi apa yang dilakukan Busa di sana? Sekarang mari kita lihat,

Busa adalah mesin yang besar, tidak ada jalan keluar darinya, tapi, Busa menangani sesuatu yang tidak bisa dilakukan sebesar ini, jadi pikirkanlah, saya duduk di wheelbase yang akan dengan mudah duduk di atas kapal penjelajah, sebuah penggaruk. -Kombinasi geometri yang mungkin cocok untuk sepeda sport.

Beratnya 266 kilogram basah, hanya dua kilogram lebih ringan dari yang sebelumnya dan dapat ditangani persis seperti yang Anda inginkan, tidak terlalu tajam, tidak terlalu lincah, ia melakukan apa yang Anda inginkan, ini es krim terbaik yang pernah saya miliki pernah, lembut dan lezat.

Sekarang Anda akan melihat ulasan yang mengatakan, rangka ini terbuat dari aluminium, merupakan penyesuaian dari yang sebelumnya, suspensi dapat disesuaikan, canggih. Saya akan memberi tahu Anda bahwa Hayabusa dibuat dengan keyakinan 100% murni.

Dan apa yang dilakukannya ketika Anda mencoba untuk menyudutkannya, adalah memberikan kepercayaan diri itu kepada Anda dan itu berarti, di mana pun Anda berada, apa pun kondisinya, Busa ada di sisi Anda dan Anda akan melaju lebih cepat dan saya pikir itu mutlak menakjubkan.

Di bawahnya, rangka dan swingarmnya sama, namun subframenya baru. Ada suspensi KYB terbaik, Brembos dan Stylema juga. Dan ingat, masalah terbesar Busa lama adalah remnya dan itu sudah diperbaiki. Stylemas sangat kuat dan menawarkan banyak umpan balik,

Jadi, tidak peduli seberapa kecepatan konyol yang Anda lakukan, Hayabusa akan berhenti dengan cepat. Dan mudah untuk melupakan bahwa alasan lain mengapa Hayabusa ini begitu mengesankan adalah karena ia mendapatkan rangkaian lengkap elektronik bertenaga IMU. Jadi mode berkendara, kontrol traksi dan peluncuran, kontrol wheelie, semuanya.

Dan pengujian di tengah hujan tanpa ini pada kecepatan bodoh yang kami lakukan di landasan pacu, akan jauh lebih menakutkan, jika bukan mustahil. Bayangkan di luar suatu pagi yang sangat dingin dan seseorang memberi Anda secangkir kopi panas yang dibuat dengan sangat baik.

Itulah kualitas kendara dan kenyamanan Hayabusa untuk Anda. Sekarang generasi sebelumnya tidak mudah menyerah sama sekali karena ia memiliki suspensi yang canggih dan tahu cara menggunakannya, tetapi generasi ketiga jauh lebih maju. Suzuki membuat dua atau tiga perubahan penting,

Masalah terbesarnya adalah mereka mendekatkan setang ke Anda, sehingga Anda seolah-olah duduk lebih dekat ke sepeda motor dan merasa lebih terhubung dengan diri Anda sendiri. Dan di sisi lain, ban yang bagus, bobot yang besar pada ban tersebut, dan suspensi yang canggih

Artinya, ia memiliki tingkat cengkeraman yang bahkan tidak dapat Anda bayangkan dan kombinasinya sungguh luar biasa. Hari pertama saya mengendarai ini, saya mencoba menghindari lubang dan Busa berkata kepada saya, dengan sangat lembut di telinga saya bahwa menghindari lubang adalah tugas suspensi dan bukan tugas Anda.

Dan setelah itu, sejujurnya, saya sama sekali tidak melihat ke permukaan jalan dengan rasa khawatir sama sekali dan bagi saya, itulah pujian terbesar yang bisa saya berikan untuk sepeda motor setinggi ini. Ada sepeda di luar sana yang dibuat untuk kenyamanan yang tidak dapat melakukan apa yang dilakukan Busa.

Apa yang dilakukannya adalah hal yang mustahil. Semua ini dibalut dengan bodywork yang bagi saya sedikit sebuah kemenangan. Tidak salah lagi itu adalah Hayabusa. Saya punya masalah dengan bagian ekornya, bisa saja lebih tinggi, tapi motornya terlihat segar, tajam dan sangat, sangat mahal. Aku menyukainya.

Perlu beberapa saat untuk menyadarinya, tetapi semuanya menjadi lebih kencang, lebih kencang, dan berada lebih rendah. Itu membuat Busa terlihat kekinian dan lebih terarah. Anda tidak bisa membicarakan Hayabusa tanpa membicarakan kegunaannya, bukan. Dan saya pikir itu sudah berubah secara singkat.

Saya telah mengendarai Hayabusa mulai dari yang pertama berwarna perak dan tembaga hingga generasi pertama yang baru dan saya dapat memberi tahu Anda ini, bahwa sebagian besar kisah sepeda motor ini seperti yang Anda lihat adalah

Kecepatan tertingginya 300 km/jam, persetujuan tuan-tuan dan sebagainya. Ini 3% dari cerita karena cerita Hayabusa adalah kebalikan dari apa yang telah diajarkan kepada Anda. Kita diajari bahwa untuk mencapai hal besar, kita harus berjuang, kita harus berjuang,

Kami harus berusaha keras dan Busa mengatakan, segala sesuatunya harusnya mudah. Anda ingin sepeda motor berukuran besar dapat melewati tikungan dengan baik? Mudah. Anda ingin sepeda motor yang tampak seperti sepeda sport memiliki kualitas berkendara yang sangat baik? Mudah. Anda ingin melaju hingga 300 km/jam, cukup gunakan throttle itu.

Mudah. Ini adalah sepeda motor yang sangat canggih di dalamnya tetapi yang dihadirkannya kepada Anda adalah mesin yang sangat sederhana untuk dihargai dan terhubung langsung dengan Anda. Dan saya akan mengingatkan Anda di sini, apa yang Hayabusa ingatkan kepada Anda, adalah bahwa kesederhanaan adalah kecanggihan tertinggi.

Hayabusa, suka atau tidak suka, ini adalah sepeda motor legendaris. Kisah-kisahnya akan menjadi bagian penting dalam sejarah sepeda motor. Saya bahkan tidak dapat membayangkan keberanian yang diperlukan untuk memutuskan menurunkan tenaga kuda, meningkatkan torsi, dan menghadirkan Hayabusa yang lebih lambat kepada dunia dengan perubahan yang relatif sedikit.

Atau setidaknya di atas kertas. Namun saat Anda mengendarai mesin ini, semua keraguan hilang. Ini adalah pembaruan yang luar biasa. Sulit dipercaya Busa lama perlu diperbarui, itu bagus.

Namun saat Anda mengendarai yang baru dan yang lama secara berurutan, tidak ada keraguan sama sekali. Falcon lebih tajam, lebih kuat di tempat yang penting, dan tetap memberikan sensasi unik untuk dikendarai. Jika Anda belum pernah mengendarai Busa, maka pendidikan sepeda motor Anda belum lengkap.

Dan saat Anda mengendarai yang baru, itu akan membuat Anda melupakan semua yang telah Anda pelajari.