Review VW T-Roc R 2023: Model R Bernilai Terbaik?
Di banyak negara di luar AS, pasar SUV kecil yang berfokus pada performa semakin menarik. Pesaing seperti Hyundai Kona N, Cupra Formentor VZx, serta model dari Mercedes-Benz dan BMW, semuanya bersaing untuk mendapatkan perhatian, terus-menerus berusaha untuk mengungguli satu sama lain. Di antara para pesaing tersebut, VW T-Roc R adalah salah satu yang paling menarik.
VW telah membangun T-Roc sejak 2017 sebagai perpaduan sempurna antara Tiguan dan T-Cross yang sangat mungil. Varian R tiba beberapa tahun kemudian dan mendarat di pantai Australia tahun lalu. Harganya bersaing, tampilannya cukup mencolok, menawarkan performa solid dan membuktikan bahwa pabrikan asal Jerman tersebut masih sangat mahir dalam membuat mobil performa tinggi yang memiliki banyak daya tarik.
Salah satu poin pembicaraan utama tentang T-Roc R adalah harganya. T-Roc R Grid Edition entry-level dimulai dengan harga kompetitif AU$54,300 ($34,865) sedangkan T-Roc andalan yang baru-baru ini kami kendarai tersedia mulai dari AU$59,300 ($38,075). Hal ini membuatnya lebih mahal daripada Hyundai Kona N sebelumnya yang dijual mulai dari AU$49,200 ($31,590) dan mencapai AU$52,200 ($33,517) tetapi sangat cocok dengan Cupra Formentor VZx yang dimulai dari AU$61,990 ($39,803). Mungkin yang lebih menarik adalah kenyataan bahwa T-Roc R secara signifikan mengalahkan Golf R yang lebih kecil, yang dibanderol mulai AU$65.990 ($42.371) dalam bentuk hatchback.
Jadi, apa yang Anda dapatkan dari uang Anda?
Sebagai permulaan, ada mesin empat silinder 2.0 liter turbocharged milik VW di bawah kapnya. Meskipun mesin ini menghasilkan torsi 235 kW (315 hp) dan 400 Nm (295 lb-ft) pada Golf R Mk8 Hatch, namun dibatasi pada 221 kW (296 hp) dan 400 Nm (295 lb-ft) pada T- Kedok Roc R. Mesin ini dipadukan dengan transmisi DSG tujuh percepatan yang menyalurkan tenaga ke aspal melalui sistem penggerak semua roda 4MOTION.
Harga T-Roc R yang lebih murah dibandingkan VW Golf R antara lain karena lebih mirip dengan Golf R generasi Mk 7.5, bukan yang baru. Inilah sebabnya mengapa ia tidak memiliki trik sistem R-Performance Torque Vectoring seperti saudaranya yang lebih kecil. Namun, VW masih memiliki Extended Electronic Differential Lock (XDL) dan Adaptive Chassis Control milik VW.
Interior T-Roc R kokoh. Seperti beberapa model VW lainnya, terdapat terlalu banyak plastik hitam keras pada panel pintu, dasbor, dan terowongan transmisi daripada yang kita inginkan. Untungnya, jok T-Roc R dibalut kulit hitam yang sangat lembut saat disentuh dan kabinnya memiliki kesan sporty namun tetap premium.
Di tengah dasbor terdapat layar infotainment berukuran 9,2 inci, sementara di sebelahnya terdapat cluster instrumen digital 10,25 inci. Kedua layar ini berdefinisi tinggi dan mudah digunakan serta familiar bagi siapa saja yang pernah mengendarai model VW selama sekitar 5 tahun terakhir. Panel instrumen digital sangat bagus dan menyediakan sejumlah konfigurasi dan tata letak yang berbeda.
Aspek interior yang tidak kami sukai adalah banyaknya tombol kapasitif. Ini dimulai dengan sakelar pengatur suhu yang digunakan untuk mengatur suhu. Tombol serupa juga ditemukan di roda kemudi dan tidak terlalu intuitif untuk digunakan. Sebenarnya cukup mudah untuk secara tidak sengaja mengetuknya dengan ibu jari Anda saat mengemudi. Kalau begitu, tidak ideal.
Android Auto nirkabel dan Apple CarPlay hadir sebagai standar pada T-Roc R dan ada juga bantalan pengisi daya ponsel cerdas nirkabel. Paddle shifter yang besar merupakan tambahan yang disambut baik dan memiliki kesan kokoh, mendorong Anda untuk berpindah gigi sesering mungkin, membiarkan DSG tujuh kecepatan bekerja dengan ajaibnya. Saat Anda ingin meningkatkan performa, tombol R di roda kemudi hanya berjarak satu sentuhan.
Baca: VW Golf GTI Manual Bisa Diselamatkan, Karena UE Menahan Nafas Untuk Keputusan Ketat Emisi Euro 7
Dari segi teknologi, T-Roc R dilengkapi dengan bantuan pengemudi dan rangkaian keselamatan IQ.DRIVE dari VW. Sistem ini mencakup Travel Assist yang memungkinkan pengendaraan otomatis sebagian berkat penggunaan kamera dan radar. Sistem ini bekerja bersama dengan sistem Lane Assist dan Adaptive Cruise Control untuk menjaga VW tetap terpusat di jalurnya. SUV tangguh ini juga dilengkapi dengan kontrol suara, radio DAB+ digital, pencahayaan sekitar, dan kursi depan berpemanas.
Beberapa pilihan tersedia. Ini terdiri dari Paket Gaya Hitam (AU$1.200 / $770) yang menambahkan kaca spion hitam, strip garis atap hitam, rel atap hitam, lapisan cat hitam kontras, film serat karbon pada pilar C, dan ventilasi udara interior dengan warna hitam di sekelilingnya. . VW juga menawarkan sistem audio premium Beats seharga AU$800 ($513), aksen Lapiz Blue matte seharga AU$250 ($160) di dasbor, konsol tengah, dan trim pintu depan, serta sunroof kaca panoramik senilai AU$2.000 ($1.284).
Sebuah SUV dengan kehebatan sporty yang patut
Mengendarai VW T-Roc R mirip seperti mengendarai Mk 7.5 Golf R. Tentu saja, posisi mengemudi T-Roc jauh lebih tinggi dibandingkan dengan Golf, namun mesinnya menghasilkan suara geraman yang sama memuaskannya saat dinyalakan. Ia berdengung dengan baik saat idle dan knalpot menghasilkan suara gemuruh yang memuaskan. Saat Anda menginjak gas adalah saat T-Roc R benar-benar menjadi hidup.
Dengan torsi 221 kW dan 400 Nm, tak heran jika SUV VW yang bertenaga ini terasa lincah di lintasan lurus. Namun, akselerasi bergulirnya tidak terlalu mengesankan dan tampaknya tidak secepat atau seantusias Hyundai Kona N dengan tenaga 206 kW (276 hp) dan 392 Nm (289 lb-ft). Hal ini mungkin karena torsi kemudi Kona N dan perpindahan transmisi kopling ganda yang lebih keras menambah kesan kecepatan, tetapi kenyataannya, kami yakin T-Roc R lebih cepat. Ini benar-benar bersinar dengan kontrol peluncuran diaktifkan.
Jika Anda menahan rem dan menginjak throttle, komputer T-Roc R akan menahan putaran sekitar 4.000 rpm dan membuat Anda keluar jalur dengan keras, membuat kepala Anda terbanting ke sandaran kepala. VW mengklaim ia akan mencapai 100 km/jam (62 mph) dalam 4,8 detik dan rasanya secepat itu. Bahkan kondisi basah pun tidak dapat mengganggu sistem penggerak semua roda dan T-Roc R akan tetap melaju dengan ganasnya.
Temukan beberapa tikungan dan T-Roc R juga berkinerja baik di sana. Dalam mode R, kemudi tidak memberikan banyak umpan balik dan terkadang sulit untuk menentukan seberapa besar cengkeraman yang dimiliki ban 235/40 R19 Hankook Ventus S1 Evo2. Namun, begitu kecepatan mulai meningkat dan kami belajar memercayai bagian depan, kami terpesona oleh tingkat cengkeraman yang ditawarkan dan keseimbangan penanganan yang luar biasa.
Seperti halnya Golf R, nada knalpot T-Roc R pun memabukkan. Tidak, itu tidak menghasilkan letupan dan poni menjengkelkan yang sama seperti Kona N tetapi mengeluarkan suara letupan dan kentut yang indah selama perpindahan gigi ke atas. Pembeli Australia tidak memiliki pilihan knalpot titanium Akrapovic seperti yang mereka lakukan di pasar luar negeri.
Perjalanan T-Roc R berada di sisi yang kokoh. Meskipun memiliki peredam adaptif dan mode berkendara berbeda untuk menyesuaikannya, SUV ini tetap cukup kaku bahkan dalam mode paling nyaman sekalipun. Ini tentu saja tidak sulit, tetapi jika Anda sering mengangkut penumpang, hal ini akan sedikit melelahkan. Performa pengeremannya luar biasa dan tetap mempertahankan kesan mungil seperti yang kami harapkan dari model VW performa tinggi lainnya dalam beberapa tahun terakhir. Sayangnya, kami tidak dapat menguji mobil ini di sirkuit untuk melihat seberapa besar beban yang dapat ditahan oleh rem ini, namun di jalan raya, rem ini lebih dari cukup untuk melakukan tugasnya.
Apakah ini R yang harus dibeli?
Mengabaikan pengendaraan yang kaku, T-Roc R memenuhi tugas berkendara sehari-hari dengan mudah. Mesin dan transmisinya dapat dengan mudah dijinakkan pada mode berkendara Comfort, Normal, dan Eco dan hanya menjadi hidup pada mode Sport, Race, dan Individual.
Popularitas crossover dan SUV terus melonjak dan T-Roc R memiliki semua bahan yang tepat untuk laris manis di Australia. Tentu saja, ia tidak memiliki keinginan seperti Golf R atau bahkan Golf GTI tetapi ia menawarkan keseimbangan yang baik antara performa dan kepraktisan. Harga yang kompetitif membuatnya semakin menarik.
