Ulasan BRZ & 86 Aimgain x Stancenation

Hallo teman-teman! Selamat datang di Garasi Drift. Hari ini, kami memiliki 2 mobil yang sangat istimewa ini. Keduanya memiliki bodykit AIMGAIN Stance Nation. Salah satunya adalah Subaru BRZ, dan yang lainnya adalah Toyota GT86. Kali ini, kami akan mengulas mobil-mobil tersebut, dan ngobrol dengan pemiliknya.

Terima kasih @LukmanAryadi & @Herman_HRC yang telah meminjamkan mobilnya kepada kami. Kami juga akan mengajak mereka berkeliling untuk melihat cara mereka mengemudi. Keduanya memiliki bodykit AIMGAIN Stance Nation. Versi 1 di BRZ, dan Versi 2 di GT86. Salah satu perbedaannya adalah V2 memiliki bumper depan facelift.

Anda akan melihat perubahan pada splitter depan, side skirt, spatbor belakang, & diffuser. Dimensi widebody tidak berubah, depan +5cm, belakang +8cm. (TOTAL: +10cm depan, +16cm belakang) Ducktail/sayap bersifat opsional. Lukman memilih bebek untuk mendapatkan kesan penggunaan sehari-hari. Di sisi lain, BRZ memiliki sayap leher angsa Voltex AIMGAIN, karena lebih merupakan mobil kontes.

Kalau kalian ingat dalam liputan kontes mobil, Dipo kerap mengatakan ia sangat menyukai mobil ini. GT86 milik Lukman memiliki lampu belakang facelift, sedangkan BRZ milik Herman masih memiliki lampu lama. Tetap saja keren! Selanjutnya, ada 2 buah pelek depan BC Forged LE-Series berukuran 18 inci.

Dibalut ban Advan Neova 235/40 R18. BBK adalah AP Racing 4 pot dengan kaliper merah. Sekarang mari beralih ke roda belakang. Peleknya sama, hanya saja lebarnya 11,5. Dibalut karet Advan Neova 255/35. Saya lupa menyebutkan, ada mur roda STi yang warnanya sama dengan mobil.

BRZ ini juga memiliki suspensi udara AirForce dengan travel 10cm. Oke, sekarang beralih ke GT86. GT86 milik Herman menggunakan sistem air cup yang fungsinya mirip dengan suspensi udara. Bedanya, air cup masih menggunakan coilover, atau pegas, kalau mau.

Ada pelek Work Meister L1 18 inci, lebar 10 inci. Dibalut ban Hankook 255/35. BBK dari AP Racing, kaliper merah. Ia juga memiliki mur roda Rays. Pelek belakang juga L1, tapi lebarnya 11. Jadi selisihnya 0,5 inci dibandingkan pelek BRZ.

Ban belakang 285/35. Berbeda dengan BRZ, ban GT86 tidak melar. Meski keduanya merupakan mobil yang sangat identik dan memiliki bodykit yang mirip, namun masing-masing memiliki gaya uniknya masing-masing. Seperti yang saya katakan sebelumnya, setiap FRS/BRZ/GT86 yang dimodifikasi tidak pernah sama satu sama lain.

Pindah ke interior! Sebelum masuk, saya memperhatikan atap & kaca spion serat karbon ini. Bagian dalamnya terlihat seperti interior GT86 lainnya, hanya saja ada banyak modifikasi. Ventilasi AC serat karbon dan gagang pintu. Pokoknya GT86 ini otomatis.

Coilover berasal dari Blitz, dan memiliki 3 pengaturan di tampilan ini. (Kenyamanan, olahraga, & balapan) Saya rasa "Kenyamanan" adalah yang terbaik untuk sekadar berkeliling. Mari kita dengar suaranya! Ada Tombol Start/Stop TRD, saya tinggal injak rem & tekan! Sekarang mari kita periksa interior BRZ.

Saya ikut serta, dan saya baru sadar bahwa kami belum pernah mengulas BRZ pengemudi harian seperti ini sebelumnya. Saya lebih menyukai interior BRZ, hanya saja terlihat lebih jinak. Bahan merahnya kurang, hanya di jahitannya saja. Seperti 86, banyak serat karbon. Meski begitu, ini memiliki head unit Alpine 7 inci. Cukup lebar, sebenarnya mencakup jam & bahaya di sini.

Ayo kita tembak bocah nakal ini! Ia juga memiliki Tombol Mulai/Berhenti STI. Sebenarnya kedengarannya lebih tenang. Ini remote suspensi udara AirForce. Berbeda dengan Air Lift, ia memiliki pengaturan angka. Itu ada di setup #1, yang merupakan yang tertinggi. Tidak perlu khawatir lagi dengan gundukan kecepatan! Sekarang mari kita lihat motornya.

Keduanya memiliki motor bekal masing-masing, yakni mesin Boxer 2.0L FA20. Padahal, BRZ ini turbocharged. Berikut daftar lengkap modifikasinya! Untuk GT86 Herman memiliki supercharger HKS V1. Ini juga daftarnya! Sekarang mari kita lihat bagasinya! Kita harus hati-hati, jangan sampai leher angsa ini menggores kaca belakang!

Wah, itu intens sekali. Ini bagasinya, ada penutupnya jadi kita masih bisa menaruh barang di sini. Di balik penutup ini, terdapat kompresor untuk sistem suspensi udara Angkatan Udara. Dilakukan dengan sangat rapi, tampak sangat tajam dengan jendela akrilik ini. Aku menyukainya!

Di bawah ini terdapat subwoofer & audio PSU, juga strut bar belakang serat karbon Cusco. Sekarang mari kita lihat bagasi GT86. Dipo: “Sayap itu hampir mengenai kepalamu!” Sekarang mari kita buka bagasinya! Jauh lebih ringan dan mudah dibuka karena tidak ada sayap.

Di dalamnya terdapat kompresor & tangki dari Stance Parts, untuk mengangkat sistem cangkir udara. Bagaimana cara kerja sistem cangkir udara? Kita akan tanya langsung ke pemilik GT86, Lukman. Saya menyambut Anda, Lukman! Ziko: “Halo, Lukman. Bagaimana kabarmu?" Lukman : “Terima kasih.”

Ziko: “Terima kasih telah meminjamkan mobil Anda untuk kami tinjau, kami akan ngobrol & mencobanya!” Lukman : “Baik, keren!” Ziko: “Kami akan berkendara di jalan raya baru.” Oke, saya di BRZ. Pertama kali naik mobil bersuspensi udara, saya belum terbiasa dengan kekakuannya.

Keren sekali saya bisa mengubah pengaturan suspensi udara saat mobil melaju. Kami sedang melakukan rolling shot sekarang, jadi saya akan menurunkannya. Kami akan melakukan pengaturan terendah ke-2, bukan yang pertama karena saya tidak ingin mengikisnya. Tetap saja terlihat keren! Sekarang lebih rendah dari sebelumnya. Mobil ini cukup bertenaga, mari kita turunkan sedikit!

Sangat bagus untuk pengemudi harian, pegangannya juga bagus. Saya suka karena spatbor depan FRS/GT86/BRZ lebih lebar dan visibilitas lebih baik. Baiklah, sekarang mari kita ngobrol dengan Lukman. Saya menggunakan GT86! Ziko: “Sekarang saya berada di GT86 oranye milik Lukman! AKA unit pertama di Indonesia, pada tahun 2012.”

Ziko: “Ceritakan kepada kami kisah bagaimana Anda berhasil mendapatkan GT86 pertama di sini!” Lukman: “Toyota Astra Motor rencananya akan menampilkan 2 GT86 oranye.” Lukman: “Satu versi TRD, satu lagi model dasar tanpa bodykit.” Lukman: “Saya memesan model dasar, itulah sebabnya mereka hanya menampilkan TRD.”

Lukman: “Saya kira launchingnya bulan Juni atau Juli 2012.” Lukman: “Saya terima unitnya awal bulan, launchingnya pertengahan bulan.” Lukman: “Jadi saya sudah mengendarai GT86 bahkan sebelum tanggal peluncurannya!” Ziko: “Ini sudah meluncur bahkan sebelum peluncurannya?!”

Ziko: “Ngomong-ngomong, Anda adalah pendiri 86ID. Ceritakan pada kami kisahnya!” Lukman: “Flashback lagi ke tahun 2012. Seperti yang saya bilang, unit pertama ini datang bulan Juli.” Lukman: “Importir umum sebenarnya sudah mendatangkan beberapa unit di bulan Mei, beberapa anggota 86ID sudah memesannya.”

Lukman: “Rudy Gupta orang pertama yang memesan unit, dia editor majalah otomotif.” Lukman: “Dia menyuruh saya untuk mendirikan 86ID, untuk menjadi grup GT86 pertama di Asia Tenggara, dengan anggota terbanyak.” Ziko: “Saat ini kamu mempunyai 250 anggota, kan?” Lukman : “Sekitar 200 ya.”

Ziko: “Cukup banyak! Kalau aku mencoba membentuk SilviaID, kita mungkin bisa menghitung anggotanya dengan jari.” Lukman : “Dipo, Bimo, dan Ziko.” [Laughter] Ziko: “Iya, kalian semua sudah tahu siapa pemilik Silvia di sini.” Ziko: “Mobil ini menggunakan sistem air cup. Bagaimana mungkin menggunakannya saat masih dalam keadaan coilover?”

Lukman: “Ini adalah tren baru bagi kami para pecinta performa, pada dasarnya kami masih menggunakan coilover.” Lukman: “Kami hanya menambahkan perangkat agar bisa berkendara rendah, namun tetap bisa melewati polisi tidur.” Lukman: “Atau kalau mendekati perbukitan, kita bisa menaikkannya hingga 5CM.”

Lukman: “Setelah pantai bersih tanpa gundukan atau bukit, baru kita turunkan lagi.” Ziko: “Menurutku 5CM sudah lebih dari cukup untuk bepergian.” Lukman: “Hanya itu yang Anda perlukan sebagai pengemudi harian, selain mobil kontes.”

Lukman: “Apalagi di jalan Jakarta yang bergelombang dan tidak rata, Anda merasa aman dengan sistem ini.” Ziko: “Apakah menurut Anda sistem air cup lebih nyaman dibandingkan suspensi udara?” Lukman : “Saya bersedia! Dengan air cup, pada dasarnya masih menggunakan pegas dari coilover.” Lukman: “Dengan coilover, peredamnya bisa disesuaikan dengan keinginan Anda.”

Ziko: “GT86 milik Lukman mempengaruhi saya untuk membeli sistem air cup untuk mobil baru saya.” Lukman : “Bagus.” Ziko: “Kalau begitu, mungkin aku akan memesannya darimu.” Lukman: “Telepon saja saya, dan saya akan memberi Anda harga spesial!” [Laughter] Ziko: “Saya sangat menghargai bantuannya!” [Laughter]

Lukman: “Pokoknya, ikuti @LuxuryAutoPartsCo jika Anda mencari & semua suku cadang aftermarket.” Lukman: “Saat ini kami memiliki katalog yang sangat lengkap, Anda bahkan dapat meminta suku cadang tertentu.” Ziko: “Jadi, jika kalian semua pemilik GT86 mencari suku cadang yang bagus…” Lukman: “Bukan hanya 86, tapi mobil apa pun!”

Ziko: “Semua mobil yang berusaha sekeren GT86 ini, kalian bisa menghubungi Lukman.” Ziko: “Lakukan dengan mengikuti @LuxuryAutoParts di Instagram.” Ziko: “Itulah akhir dari video ini! Review mobil pertama kami dengan pemiliknya. Terima kasih, Lukman!” Lukman: “Terima kasih sudah menerimaku, Ziko!” Ziko: “Tetap mengemudi dengan aman, dan selamat tinggal.”

Lukman : “Sampai jumpa!”